Passar escort CVH motor växellåda på en Escort LX med CTH motor?

[TrasigLX]

Hej, växellådan på min 85 LX håller på att ge upp. Passar tysk Escort CVH motor växellåda på en Escort LX med CTH motor?

För jag kan inte hitta någon LX växellåda till salu..

Vore tacksam för hjälp.

[Svennas]

Passar ej. Vad är det för problem med din låda? Dom är ganska lätta att ta isär och sätta ihop, vad jag minns behövs bara en avdragare och det är till 5:ans drev. Annars är det inga schimsningar eller sånt. "Bara" att byta grejer och slå ihop igen. 5:ans drev kan man värma lite försiktigt på spisen vid montering så går det lätt på axeln.

[Släggmek]

Gott om intressanta egenheter med brasse-Escorten (mk III) LX, det minns jag från ett par inhopp på den lokala bilskroten i sent 90-tal där några enstaka exemplar ställde till oreda i lagerhanteringen och hos de få uppgivna ägare som sökte delar, för just inget passar ju från en synbart identisk europeisk. Inte nog med att karossmåtten avviker, utan dessutom stammar drivpaketet från Renault med lite uppgraderingar Ford gjorde med konsultation av Renault (allt har roten i ett samarbete mellan R. och Willys do Brasil som köptes upp av Ford och resulterade i Renault 12-baserade Ford Corcel). https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_CHT_engine

Till original Cleon-Fonte-motorerna, som sitter i många Renault-modeller (och i 1,4 litersversionen i hollänska Volvo som B14) hör när den är monterad på tvärs en växellåda kallad JB plus ett nummer som varierar med utförandet. Skulle växellådan vara bortom räddning borde det ändå finnas möjliga lösningar utan att jaga delar på latinamerikanska e-handelsplatser, men det behövs nog lite detektivande hos bilskrotarna. Här är några ledtrådar som Google´s AI hjälpte till med:

"I den brasilianska Ford Escort mk III med CHT-motor användes en 5-växlad manuell växellåda från Renault. Denna specifika transmission tillverkades av Ford i Brasilien, men baserades helt på Renaults design och arkitektur." - här är en scannad verkstadsmanual över de franska varianterna med de olika Renault-modellerna uppräknade som hade dessa lådor och respektive versionsnummer på dom: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... i=89978449

"Arvet av drivlinan: Corcel använde Renaults kända Cléon-Fonte-motor samt tillhörande växellåda. När Ford i början av 1980-talet vidareutvecklade motorn till den effektivare CHT-motorn (Compound High Turbulence), fortsatte de att använda den beprövade franska växellådsdesignen." (Observera att detta något helt annat än Ford CVH-motorn i europeiska Escort mk III som är grunden för Zeta/Zetec)

Sen det där med passande drivknutar osv är ju en öppen fråga, men tumregeln är att biltillverkarna brukar helst ta vad som underleverantörerna redan har på hyllan så oddsen är nog goda för att flera märken använt samma bitar.