Frågor kring att Montera MegaSquirt i Forden

[therealpinto]

En svaghet med MS är att om man startar boxen utan att ha en MSQ med vettiga inställningar laddad, så kan utgångarna göra lite skumma saker. Därför ska man alltid börja med att ha spridare, tändspole, bränslepump osv urkopplat. Ladda in en basmapp innan allt sådant kopplas in.

Vill du inte försöka laga själv så kan nog Protoparts i Finland hjälpa till.

Gustaf

[Tomppa]

Halloj, någon här som skulle ha startmapp/färdig mapp till en Dohc sierra?

[galeer]

Ordna felet... i,om ändringen ifrån 400kpa till 250kpa Mapsensor så hamnade boostcut på 161 kpa....såg i loggen att jag släppte av varje gång det nåddes.
Ändrade värdet och nu fungerar bilen klockrent !

Hm. Du måste se till att MSQ har rätt grundinställning för 250 kpa mapsensor, annars blir hela skalningen fel men då borde motorn gå konstigt över hela registret.
Misständningar på laddtryck beror oftast på att gnistan släcks, vilket kan bero på kassa stift/kablar/tändspole eller fel dwell (uppladdningstid på spolen). Eller, att det går alldeles för fett...
/Gustaf

Byggde om Ms:et för att driva Hallgivaren i fördelaren direkt istället och nu verkar det fungera !
Men drass med Karl casino ett irriterande problem som uppstår vid full gas.
Det missar såfort laddet kommer (ca 0,60)
Det spelar ingen roll vart i registret man är, eller på vilken växel.
Så fort man ska ge 100% så missar den rätt grovt.
Man kan "segdra" på 50-60% TPS, hur bra som helst hela vägen.
Jag kör nu på 350cc bosch spridare 95okt soppa och Mapp ifrån skogenracing till det.
Dock såg jag att den innehöll en 400kpa mapsensor istället för 250kpa...som jag har i min (har ändrat till det i mappen bl,a) Kan det ge problem på nått sätt ?
Mvh Marcus.

jo men det har jag, bilen har varit igång flera gånger men då utan spout ikopplad... verkar som att tfimodulen inte skiljer på pip och spout
Allting fungerar precis som det ska utan spout kopplat till MS-kontakten.
När spout inte är kopplad blinkar dioden konstant när man kör på startmotorn så ms får signal genom PIP.
Mäter man på bortkopplade spout samtidigt som kör på startmotorn får man 3,60 och 4,70 volt som varierar när motorn snurrar.
Det är samma sak på PIP, om man mäter på PIP-stiftet på Ms-kontaken.
Kopplar man nu in spout på ms kontakten blinkar dioden varannan sekund och ingen gnista sker.
Känns inte som att PIP och SPOUT ska ha samma volt där ? Pip ger ju signal till ms och ms skickar tillbaka genom spout till TFI, ska inte spout va helt "död" när den inte är inkopplad ?
Jag har bytt Tfi-modul och fördelare med hallgivare i en gång tidigare, modulen kanske har kortslutits på nått sätt ?

Tack för tipsen och hjälpen! Ni räddade livet på mig!!!!

[Wollinger]

Hallå igen! Sist jag skrev här så var det spridarproblem, men det är åtgärdat! Nu är det istället fläkt och bränslepumps problem. Kopplat allt enligt scheman att ms:et jordar och det har fungerat klockrent. Men nu går fläkten hela tiden precis som om det vore kortslutning i ms boxen. någon som kan på rak arm vad för komponent det är som styr den? bränslepumpen var inkodad så den gick en liten stund vid tändning på och sen under gång. numera kör den inte pumpen alls. någon som har lite bra tips?
Tack på förhand!
Linus

[therealpinto]

MS jordar normalt sett utgångarna när boxen är spänningslös (lite dumt) så allt som den ska styra bör vara kopplat över "tändningsplus".

Visst har du kopplat fläkt och pump via relä? Drivstegen kan inte driva sådant direkt.

Om drivstegen (transistorerna) går sönder, blir det oftast ungefär som du beskriver.

Gustaf

[Wollinger]

Tack så mycket för visat intresse!
Men under tändningsdrift så spänningsmatar den då anslutningarna? För jag har ju kopplat reläna; 12V på stift 30 och stift 86 och sen att Ms:et jordar 85:an. Funkar inte det? en kompis pratade om att man skulle använda relän med diod i? Får väl bli knapp då. mätte på transistorerna och dem var kortslutna/ avbrott på.
Med vänlig hälsning Linus

[therealpinto]

När MS är spänningsfritt så kan utgångarna vara jordade, i alla fall gäller det fläktstyrning. Har du kopplat reläerna så att MS jordar så är det korrekt, men du bör koppla så reläerna bara har spänning i läge II på nyckeln.
Gustaf

[Wollinger]

Okej! Förstår vad du menar. Har haft dem kopplade så dem enbart har haft spänning vid tändning på. Har väl haft otur då med dåliga komponenter..
Linus

[FilleD]

Jag har problem med att min motor går mer på 2 cylindrar efter ett tag. Startar fint från början och går fint. Stänger jag av så går den på 2 när jag startar upp den igen. Körde idag och då gick den ner på 2 när jag var uppe i varvtal. Jag släppte av sen hoppade den igång igen. Tappar 2&3 cylinder. Kör MS 1 v3 på en helt original zetec 1.8l från Ford focus. Bilen är mappad på rullar av en firma. Stiften är nya och tändkalbarna likaså. Boxen har varit hos protoparts i Finland pga av problemet. Men felet kvarstår.