RS Turbo med problem fortfarande..

[jimmy.e]

vet inte om det hjälper,men jag hade en vofflo en gång i tiden som gick hur bra som helst sen så började den att vägra gå över 3000 varv.Om man inte trampade ner kopplingen och gasade över 3000 sen kunde man gasa vidare.
-Det var som att det fanns ett varvstopp vid 3000

Efter mycke felsökande, så var det turbon som var trasig.Det var en spricka i turbohuset.Efter turbo bytet så funkade den klockrent.

[Tejtshmeister]

Har kallstartgivaren nånting med bilen att göra vid och under körning? Var sitter tempgivaren/na?

[Tejtshmeister]

Nu har jag felsökt lite mera. Främst kom jag fram till att bilen fick för lite bränsle, rent ut av för snålt, då vi tog ett avgastest på den. Då började den gå bra på tomgång iaf. Men det andra baktändande problemet var kvar..

Sen till en annan sak, vilken är bränsleregulatorn av dom 2 runda sakerna som sitter framför bränslespridaren ?? (den med alla röda slanagar på)
till HÖGER (lite tjockare med 2 svarta slangar till)
till VÄNSTER (den lite mindre med röda slangar på)

Och sen till det väldigt intressanta, den mindre med dom röda slangarna på, ska den ha en vaacumslang fäst på sig i framkant???
Såg en nippel där som pekar mot dig om du står framför huven som var utan slang. Hittade ingen lös slang heller.... Nån som vet, och som kan kika efter under huven på sin RS Turbo om där finns nån slang där överhuvudtaget ???

[rs turbo]

Den lille e bränsletrycks regulatorn.Den stora är bränsle accumulator.typ en standard catch tank.
Ingen slang på den nipplen

Har du kolla ditt bränsle tryck på olika varvtal? kan ju faktiskt ha något med luftmängdmätaren att göra.dom kan ju faktiskt bli sletna.Sen så sitter d ju några magnetventiler till bränslet som kan kärva.sen sitter d en luft sensor på luftmängdmätaren. Inget kul problem du har.


QUOTE=Tejtshmeister;290191]Nu har jag felsökt lite mera. Främst kom jag fram till att bilen fick för lite bränsle, rent ut av för snålt, då vi tog ett avgastest på den. Då började den gå bra på tomgång iaf. Men det andra baktändande problemet var kvar..

Sen till en annan sak, vilken är bränsleregulatorn av dom 2 runda sakerna som sitter framför bränslespridaren ?? (den med alla röda slanagar på)
till HÖGER (lite tjockare med 2 svarta slangar till)
till VÄNSTER (den lite mindre med röda slangar på)

Och sen till det väldigt intressanta, den mindre med dom röda slangarna på, ska den ha en vaacumslang fäst på sig i framkant???
Såg en nippel där som pekar mot dig om du står framför huven som var utan slang. Hittade ingen lös slang heller.... Nån som vet, och som kan kika efter under huven på sin RS Turbo om där finns nån slang där överhuvudtaget ???[/QUOTE]

[Butchi]

Har du fått rätt på skitet? Jag vet fortfarande inte om vi har samma problem. Man kan ju inte heller skicka mail till dig.
Ska förklara mitt symtom för dig.

Köpte bilen för ett atg sedan. Den gick lite ojämt på jämn gas. Det verkade som den "missade" lite. Tomgång mycket stabil. Varv upp till exakt 2000 stabil sedan börjar den "missa" lite i gången.

Tändstift byttes: utan resultat. Tändkablar byttes: utan res. Rotor/fördelarlock byttes: utan res. Hela fördelaren byttes: utan res. Tändspolen byttes: utan res.
Fenomen: Om jag vrider fördelaren medurs ökar missarna markant. Moturs så blir de mindre men försvinner aldrig. Tillslut blir bilen orkeslös.

Slutsats: Jag vill fortfarande ha det till att det är någonting med tändningen.

Bränslet då? Besinpumpen väsnas som fan. En ny kommer att monteras i helgen. En tryckregulator är också beställd. 2-taktsolja har jag hällt i tanken ett fåtal gånger, ska tydligen vara drömmen för våra insprutningssystem.

Har sprayat med startgas över alla komponenter i motorn: ingen tjyvluft. Märker att den går sämre när den är kall.

Nu har den blivit riktigt orkeslös. Tror att turbon eller nått annat inte längre funkar som den ska. Den ska nämligen börja ladda vid 2500 varv. Kan det vara solenidventilen?

En turbotrycksmätare ska monteras så att man kan kolla om det är turbon som konstrar.

Innan gick den bra på full gas, inte nu mer. Det har blivit sämre nu. Det verkar som om jag har fått fler fel nu.

Mvh Butchi

[Tejtshmeister]

Nej, inte fått ordning på baktändnings-problemet. Överlag så går bilen betydligt bättre! sen vi ökade upp bränslemängden då den gick för snålt. Bl.a fick jag tillbaka jämn tomgång har jag märkt.

Som nästa projekt så tänkte jag nån dag ta upp och putsa nålen/arna i bränslespridaren. Kollade upp med bränsletrycksregulatorn men det gick inte att beställa ny från ford iaf.. Vet inte vad man ska göra om man vill testa/byta den.

[BSR-Patrik]

Misständningar kan i allra högsta grad vara relaterat till magert blandningsförhållande, när ni även nämner att bilarna är sega vid acceleration så låter det än mer som ett sådant problem. Motortempgivaren ger signal till motorstyrdon, denna signal behandlas vanligtvis i bland annat en anrikningstabell för bränsle. Visar tempgivaren exempelvis helt knasigt högt värde (trasig givare) så kommer bilen gå för magert. Dock så är det vanligare att bilarna går fetare om dessa är trasiga.

Ordna till bränslesystemet, det är bara att kolla över allt. Kan vara en massa saker, t.om. en klämd slang. Det är bara att gå till botten med det.

[Butchi]

Hur ökade du bränslet?
Det var ett bra inlägg från BSR Patrik. Som sagt är mina stift helt vita. Rent för mager blandning. Antagligen blir det så varmt att det blir oregelbundna tändningar, Brukar bli varmt som fan med för mager blandning.

Mvh Butchi

[Tejtshmeister]

Det sitter en justerings-skruv placerad mellan luftfiltret(jag använder ett öppet pipercross-filter) och spridarrören. Min hade rostat fast så ja skruvade bort fattningen och skruvade direkt nere på den inre skruven utan förlängningen. Samtidigt höll jag ögat på avgastestaren och lambdavärdet och så skruvade jag tills att det blev lagom fet blandning.

[Butchi]

men den skruven löser inte problemet på de högre varvtalen. Plus att den räcker inte till när man skruvar upp turbotrycket: mer luft till förhållandet till bensinen. Den skruven fixar ju egentligen bara värdena på tomgång o lite högre upp.

Man kan skruva mer på den men resultatet blir att den kommer gå oregelbundet på tomgång eller inte gå alls.

Jag ska skruva tillbaka mitt ladd nu till helgen. Ställa co halt o tändning. Börja om från början typ. En ny pump ska också monteras.

Mvh Butchi

[Bandit_nr1]

montera en ställbar BTR vet jag. Justerskruven ändrar hela registret på soppa mängden men laddar ni över 1 bar så behövs det tillskott bränsle så justera in den till en bra tomgång och avgasvärden sen se men inte röra mer på den skruven:D

[BSR-Patrik]

Uj uj uj, att plocka mycket effekt ur de här motorerna med de bränsle- och tändnings-system som sitter där är som att jaga bisonoxe med knallpulverpicka.

[rs turbo]

Hahahahahah

Uj uj uj, att plocka mycket effekt ur de här motorerna med de bränsle- och tändnings-system som sitter där är som att jaga bisonoxe med knallpulverpicka.

[rs turbo]

Men kommer du inte ihåg diskutionerna som har funnits på forumet angående rs turbons sprut? d går ju att ladda +1,2bar med original sprut/spridare/bränslehuvena/ säger dom som vet

Uj uj uj, att plocka mycket effekt ur de här motorerna med de bränsle- och tändnings-system som sitter där är som att jaga bisonoxe med knallpulverpicka.

[BSR-Patrik]

Det finns mycket saker som går här i världen, det finns dom som kan vika ryggen bakåt så långt att dom får huvet mellan benen... Men frågan är ifall det är bra i längden...

Men kommer du inte ihåg diskutionerna som har funnits på forumet angående rs turbons sprut? d går ju att ladda +1,2bar med original sprut/spridare/bränslehuvena/ säger dom som vet