Regler turbo/E85 ombyggt fordon???

[therealpinto]

Jag håller med, men det som påverkar mest är miljöfrågan. Genom att man ändrar en motor så finns det en risk att man försämrar miljöprestandan och det är vad man vill motverka. Nu börjar dock de äldsta "avgasrenade" (1976) och även de äldsta katalysatorrenade bilarna vara så gamla att det är tveksamt om en modern förändring av motorn verkligen försämrar så mycket. Men vi har ett arbete att göra där, med att påverka i den frågan.

/Gustaf

[Peter H]

Jo där håller så även jag med och som privatperson är det i princip omöjligt att få till vidare avgasprov osv.
Vet att föreningen etanol.nu för ett antal år sedan försökte få till stånd att genomföra fullständiga avgasprov för några vanliga etanolkonverterade fordon.

Men det skulle bland annat ändå kosta så pass mycket att den idén inte blev verklighet. Så visst är det lite av ett oskrivet kort hur miljövänlig en konverterad bil verkligen blir även om någon aktör visat att överlag blir en sådan konvertering överlag jämförbar med motsvarande bensinare eller något bättre.
Ett fall där BSR Sportsman med en Volvo 945 genomförde enklare form av konvertering (icke chipning) för många år sedan. Där man med denna utförde relativt omfattande avgasprov.

Så tills vidare får man väl tillförlita sig på bilprovningens simpla avgasprover som ju långt i från säger allt... Med gammal som nyare fordon.

[T.S.]

Ska man vara helt säker på att kunna regga ett turbobygge på 2.9 finns det egentligen två vägar att gå. Antingen så bygger man på en bil av årsmodell 1975 eller äldre, eller så bygger man en egen bil, ett amatörbyggt fordon.

Detta gäller tills vi vet mer om det som startinlägget gäller, E85 + turbo i nyare bilar.

Gustaf

Jag har letat efter en Ford -75 eller äldre och hittat några bra objekt men jag ska fråga några släktingar i Tyskland och leta efter mer rostfria ex. är det några fällor i en sådan import eller gäller -75 eller äldre där i detta fallet också? Så man inte gör någon blunder eller miss där, vore typiskt att få hem en bil som på grund av byråkrati inte får ändras.

Trevlig helg på er alla,

[therealpinto]

Det är inga fällor med import. Förutom möjligen att bilarna tenderar att vara mycket dyrare i exempelvis Tyskland...

Det är inte fel att skanna marknaden men jag skulle ha lite tålamod och försöka handla i Sverige. Capri brukar vara rätt svårsålda och det finns väl ett gäng bilar på Blocket?

Gustaf

[therealpinto]

Igår kom besked från de två branschorganisationerna för besiktningsorganen. Stoppet hävs!

Transportstyrelsen har haft ett samrådsmöte med branschorganisationerna och har förklarat hur vi kom fram till tolkningen, så nu är vi äntligen överens igen.

Alltså är det åter okej att i ett ombyggt fordon som E85-konverteras, även ändra på motorn i form av att montera turbo/kompressor och byta motorstyrsystem. Samma krav gäller som tidigare, dvs man ska ha lambdareglering och katalysator och klara avgaskrav motsvarande en vanlig kattad bil.

Dessutom kom det en tydlig passning från besiktningsorganen om att det är viktigt att de effektintyg som lämnas är korrekta och seriösa.

Hälsningar

Gustaf

[Granworth]

....Vill nog inte veta hur mycket "övertalning";) som behövdes....men hur som helst så är det mycket goda nyheter....

en fråga är var får man tag på detta så viktiga dokument ??

Ska nu börja/fortsätta med min tankesmedja så får vi se vad det blir till våren;)...

[T.S.]

Hej Gustaf!

Menas det då att vi som planerat att bygga om nyare bil och konvertera till E85 kan få sätta dit en turbo på samma gång?
Om så är fallet så kanske det kan få mig och många fler att komma ur den djupa svacka man hamnade i när förbudet kom.

Bästa hälsningar,
Stig

[therealpinto]

Ja, så blir det.

Gustaf

[T.S.]

Vet inte vad jag ska säga som tack till er som jobbat för detta?

:notworthy:notworthy:thankyous

[T.S.]

Tillbaka till början eller vad man ska säga? Kan knappt tro att det är sant.

I mitt eget fall (Scorpio 2.9 aut. GLX -94) så tänkte jag att byta till bakvagn från en Scorpio Cosworth 2.9 -92 (riktig diff, större bromsar). Frambromsar från MB 600. Ny huvudcylinder.
Manuell växellåda MT-75. Och konvertera bilen till E85 med turbobygge från GZ Racing med allt vad det innebär med mappbart insprut osv. osv. Antingen på 12v 2.9 eller 24v BOB motor som står i garaget.

Räcker detta till att kunna åka lagligt? Finns det dokument för nerladdning eller står all information i SFRO nya handbok?
Vad har jag missat?

Jättetacksam för svar,
Stig

[therealpinto]

Hej

Du är i samma läge som tidigare, bytet av bakaxel är "för liten" ändring för att det ska klassas som ombyggt fordon, eftersom det är en "bolt-on" ändring till att motsvara ett seriemässigt utförande.

Med bytt diff i bakvagnen (BMW, Mercedes, Ford 8.8 IRS...) blir det annan sak och då kan det funka. Men även motorbytet (2.9 12v till 24v) är gränsfall på "för lite" ändrat, tyvärr.

Reglerna finns översiktlig beskrivna i bygghandboken och i föreskrifterna (https://www.transportstyrelsen.se/tsfs/ ... 013_63.pdf) men det är svårt att beskriva enkelt eftersom alla byggen är olika.

Gustaf

[T.S.]

Då är det alltså inte så lätt att "bara" konvertera till E85 och montera en turbo skulle göra det lagligt att köra med.

Det blir till att mäta och måtta och lösa problemet på bästa sätt, som vanligt när det gäller myndigheter och motorfordon.

Tacksamma hälsningar,
Stig

[T.S.]

Hej igen!

Idag har jag börjat planera för att det ska bli ett ombyggt fordon för att till slut nå mitt slutmål om en Scorpio "farfarsbil" som är kul. Som tur är har jag ju en till kaross som jag kan kapa upp hela golvet i och bygga om. För att förkorta byggtiden så letar jag efter någon som tillverkar/säljer byggsats till bakvagn som jag kan använda s.k. stel bakaxel och 4-link.
Som vanligt mottages alla tips tacksamt.

Med vänlig hälsning.

[T.S.]

Ska man vara helt säker på att kunna regga ett turbobygge på 2.9 finns det egentligen två vägar att gå. Antingen så bygger man på en bil av årsmodell 1975 eller äldre, eller så bygger man en egen bil, ett amatörbyggt fordon.

Detta gäller tills vi vet mer om det som startinlägget gäller, E85 + turbo i nyare bilar.

Gustaf

Hej igen Gustaf!

Ledsen för allt tjat från min sida angående att kunna köra med 2.9 24v och turbo.
Jag har fått tag på en projektbil Ford Granada årsmodell 1975. Nu verkar det som det kanske är problem (som vanligt ) eftersom denna bil är tagen i trafik första gången 1976-05-12.
Det är en 1975 enligt reg.bevis.
Frågan är nu kan jag använda denna till mitt projekt?

Tacksamma hälsningar, Stig

[therealpinto]

Hej

Inga problem, fråga på. När det gäller gamla bilar så är det årsmodellen som är intressant. Är det årsmodell 1975 så är det 1975 års regler dvs du kan köra turbokonverterat utan större problem (bara effekt etc. är okej).

Gustaf