bottna gtx3076

[CruelCosworth]

Så du har något att jämföra med;-).
Jag kör med Gtx3076 med 1,06 avgashus
-Cnc portad topp
-Bd16+ in och Ab07 avg
-E85 och 3" avgassystem
Det stanna på 609hk och 721nm i maskin @ 2,3bar sen blev det bara mottryck:-(.
Alla är vi olika men själv tycker jag att ett snällt och trevligt register är att föredra än att klämma ut det sista om man nu inte bara vill åka fort rakt fram.
Lycka till med ditt val!.

[Adde]

trevligt

hur fungerar din med detta avgashus?
när har du fullt ladd?
twinentry?

[CruelCosworth]

trevligt

hur fungerar din detta avgashus?
när har du fullt ladd?
twinentry?

Snäll och trevlig vid ca 3600-3800 iaf innan 4000 är ett t3 singel entry

[Adde]

Okok låter bra ska nog köra det huset jag med fast twinentry

[Fredin]

Bensin

[CruelCosworth]

Ja detta kör jag med i alla fall. Blir endast 530whp, (klippt ur min tråd)

Motor:

200 block med stålfoder, 10 långbult, bortfräst oljefilterhus och modifierat för extern oljepump.
DKE vevaxel. 80mm slag för 2130cc ihop med CP-kolvar 92 mm borr, 8.8 högkomp. 8mm längre Verdistakar. Oljekylmunstycken från sena Escort cosworth. Lättat RWD svänghjul.
Topplock CNC portad. 26 mm insugskanaler. Original ventiler. Dubbla ventilfjädrar. Mekaniska tryckare. Race kammar ”Jenspeed edition” 288 graders duration. 11 nånting i lyft. Justerbara kamdrev. WRC 4-lagers stålpackning.
Turbonetics GT-K 550 turbo 62mm. Original grenrör med egenbyggd nacke för extern Tial 44 mm wastegate. 3.5 tums rostfri downpipe. 3 tums moongoose 2 dämpare. Turbo, grenrör och downpipe är värme coatade svart istället för bandage.
Pro Alloy 65 mm intercooler. 2.5” tryckrör. Insug, plenium och 2.5” gasspjäll från sena Escort cosworth.
50 mm Pro Alloy vattenkylare. DaviesGraig Elektrisk vattenpump. Bortplockad termostat. Samco silikonslangar. Alu expansionkärl.
Auto Verdi extern remdriven oljepump. Våtsump modell ”BigWing” med skvalpplåtar. 25 raders oljekyl. Flyttat oljefilter. Omfräst block typ WRC för oljeflödet.
WRC vevhusventilation på motorblock, med ventilering i blocket samt tråg och återledning till tråg. Samt egenbyggd bytta med filter i motorrum.
Vi-Pec V44 insprut med tändning. 4 separata VAG tändspolar. Siemens 1000cc spridare. Volvo Hall givare kamaxel. Original vevaxelgivare, TPS och vattentemp. Elektriskt laddtrycksjustering via Vi-Pec.
Bromsad 622 hk 663 nm vid 2.0 bar.

Hur mycket varvar du om man får fråga?

[Adde]

Okok:-)

[Fredin]

Hur mycket varvar du om man får fråga?

Stoppet ligger på 8500 rpm

[CruelCosworth]

Stoppet ligger på 8500 rpm

Trevligt:-D Skulle vilja ha en liknande källare i min maskin.

[erki87]

Har du funderat på att köra med en holset hx40?

Har sett två bilar som kört holset aggregat på Cosworth och dem har ju svarat riktigt bra och lämnar mycket mos.

Dessa aggregat är ju helt klart mycket billigare än vad Garrets gtx serie är.

I staterna kör dem många evo bilar med hx40 av olika slag och där funkar dem riktigt bra.

jag kommer köra en hyffsat standard motor i sommar.

Portad topp
grp A topp packning
arp topp bult
Original kammar tror jag
Dubbla fjädrar
Hart plenum
Äkta RS500 intercooler
Riktigt byggt och fint grenrör pulsdelat och separat avskild wastegate rör
Precision 46mm wastegate
Holset hx40 14# avgashus.
3" avgassystem hela vägen
2200cc spridare
nira i3+
E85

Jag siktar på ca 500 på hjulen.

Vad tror ni om den specen?

mvh Eric

[Adde]

jag har kört både hx35 och borg warner S200
men tycker att gtx känns mycket roligare
fast bw s200 spoola riktigt fint

[Adde]

vad åker ni med för kopplingar?
funderar på 2 skivigt men vet ej hur körbarheten är
kör idag med 695. och 6puckat
man vill ju inte att det ska slira i bänken

[Fredin]

Jag kör 695. Funkar bra förutom att det inte går att växla tillräckligt fort.

[Adde]

vad.för lamell då?

[Fredin]

Kör fjädrad 4 puckad sinter. Kommer inte ihåg nummret.