DOHC trimning m.m.

[Bloodstone]

Får nog kolla ett system med bägge burkarna på, har ett par stycken ståendes i förrådet, imorren.....Jag hade nog satsat på större hjul..ser ju litta fräckare ut...

[BelseBoB]

nu e toppen lyft! har köpt topp-packnings-serie och nya topplocksbultar! imorn ska ja o jaga rätt på lite andra delar som måste förnyas (dom som läst min andra teknik tråd vet vad det gäller) synd då saker saker ska gå sönder och sen på ett sånt sätt att det tar massa extra tid och jobb att laga det

men den nya toppen kommer säkert på på söndag eller nåt.

bilder kommer det imorn ochså!

[BelseBoB]

nu e den nya toppen på!

allt sitter som det ska och det gick smärtfritt! men kamkedjan blir jag inte riktigt klok på... så här gjorde vi då vi satt på den nya kamkedjan:

(sett framifrån)
märkningen på vevaxelns kugghjul pekandes neråt.
isugskammens kamdrevs märkning pekandes till vänster (utåt), horisontabelt (stav?) till topplockets översta kant.
avgaskammens kamdrevs märkning pekandes till höger (utåt), horisontabelt med topplockets översta kant.
alltså båda märkningarna pekar ifrån varandra.

sen har ju kedjan 3 märkningar, 1 koppar-länk som kommer på vevaxlens märkning. och 2 dubbel-koppar-länkar som kommer på varsin kamdrevs märkning. alltså kamkedjan är rätt på satt då kugghjulen är i rätt position! eller hur?

MEN...
när man då drar runt motorn (med ett spärrskaft på vevaxeln) och allt spelar som det ska. ventilerna slår inte i kolvarna och allt annat värkar vara prima fint! förutom att kopparlänkarna kommer inte på märkningarna mer.. vi tycker vi ha dragit runt motorn många varv (kedjan har snurrat flera varv) men ändå kommer inte koppar-länkarna på rätt kuggar mer... har tänkt på att det måste måånga varv för att det ska stämma men tycker vi dragit så många varv redan... eller är det nån som vet ungefär hur många varv det ska snurra för att stämma igen? har inte märkt att det skulle ha sluppit o hoppa en kugg förräns kedje-spännaren spände upp sej...

MVH/Kristoffer

[Persson]

Jopp, domm hamnar inte på samma plats igen, det ska vara så:)

[blondie]

Strunta i kedjans märkning!Jag hadde en ny kedja utan märkning gick lika bra det.Det viktiga är att när ni har snurrat vevaxeln 2 varv ska märkningen stämma igen på Vev/kamaxlar d.v.s som ni ställde från början,2 varv igen och det ska stämma igen...

[BelseBoB]

när man snurrat 2 varv så står märkningarna på kamdreven och veven rätt. men märkningarna på kedjan stämmer inte gentemed drevens märkningar hur man än vrider. tycker dom är annorlunda för varje varv. men iaf. så är kedjan passligt spänd och allt snurrar som det ska så jag tror som Persson säger då

då är det bara att montera resten då och spänna ihop allt så sen är det provstart!

övrigt så blev det ny kamkedja ny kädjespännare (även om jag fick den gamla "nollställd" så köpte jag ny för säkerhets skull), ny nedre kedjeförare, ny packningssats till hela toppen och nya bultar! så nu håller den väl några meter till!

det var bara motordelen. nästa är att lätta svänghjulet och skaffa headers, sen blir det väghållningen!

bilder kommer bara jag orkar sätta in dom på datorn :|

älskar jag inte min sierra tillräkligt?

[super7]

då är det bara att montera resten då och spänna ihop allt så sen är det provstart!

Det är på tiden att det händer nått....

[BelseBoB]

ja men vi har ju inte skruvat varje dag precis

men nu har vi fått ett besvärligt problem... den nedre kejde föraren (långa plast skenan) som sitter fast med en torx-bult nere i blocket och med en torx-bult i topplocket, tydligen har förre ägaren dragit gängorna ur det övre bult hålet, det i toppen och sen gängat upp det till M8 från M6. men vi klantade till det lite till drog dit en M8 bult och det skulle spännas lite till.. den gick av! nu är bulten kvar i hålet och skallen av. så nu ska den ut eller så gängar jag M6 i M8 bulten som siiter i hålet men iaf. så blir det ju en dags jobb på ett så litet fel hör av mej med mer problem sen eller efter start!

MVH/Kristoffer

[Mikke]

[Ford_Escort]

På original kammar tror jag inte att det ger så mycket effekt.
Sen så tror jag inte det finns ställbara kamdrev till DOHC motorn
det man kan göra är att slipa bort lite material på spåret i drevet
så att drevet går att vrida lite på kammen.

Magnaten tillverkar:D

[BelseBoB]

bilen startad! men den går väldigt ojämt... men det ska finsjusteras lite får se hur det går ida.

[BelseBoB]

mer problem.. men det är ju kul o skruva!

den går fortfarande väldigt dåligt.. den går inte på alla fyra cylindrar! det som jag tror att är felet är tändningen! vi tog upp tändstiften och dom var kolsvarta och fulla av sot. satte dit nya och den gick ändå inte bra, tog upp dom och dom var ochså svarta. så då är det för fet blandning? men varför skulle det ha ändrats? alltså måste det vara tändningen.. för att:

enligt förra ägaren till det "nya" topplocket hade han eftermarknads tändning. jag tänkte att det kan väl inte vara nån skillnad? vi märkte att på kåpan som tändfördelaren sitter fast i så var örat bortsågat, så vi tog kåpan som suttit på orginal topplocket för att få fast tändfördelaren så klart. men nu då den inte går som den ska började jag fundera på en sak.. kugghulen som sitter på kamaxlarna, har ju varsin kil som ska i ett spår på ändan av kamaxeln. den kilen är avfräst till hälften på det här topplockets drev. tänkte att det är dom väl för att få kammarna att lyfta lite senare/tidigare. men det ställer ju ochså om tändningen! för att den inre delen i tändfördelaren, den som snurrar och sitter fast på isugskamdrevet med ett kilspår. och den yttre delen (där tändkablarna kommer i) sitter ju fast i kåpan; den snurrar inte. så då insugsdrevet är vridet nån grad från sin orginala position så är ju tändfördelarens inre del det ochså, alltså kommer tändningsföljden fel! har jag rätt?

men då funderar jag om det går att ta kamdreven från mitt orginal topplock då det har ju inte avfrästa kilar. eller öppnas ventilerna fel då eller blir det fel samspel mellan ventilerna och tändningen?

hjälp!


bilder på det "nya" topplockets kamdrev och de avfrästa kilarna:


ps. bilder kommer så fort jag hittar USB-sladden till kameran

[blondie]

Skumt,ser ut som drevet inte ligger platt mot kammens plana yta,på insug?Men kan va en syn villa.Men om drevet är förskjuten någon grad så ska väl motorn gå på alla 4 för det?Kollat brännsletrycket,alla slangar/kablar till insprutningen på plats,även mappen?Tomgångs motorn i full funtion?

[BelseBoB]

om det inte är så att drevet är löst på bilden.

har fifflat med luftfiltret med. har öppet luftfilter men den gick hur bra som hälst iannan topplocksbytet. ända jag har ändrat i luft väg nu är att att båda luftburkarna är bort tagna och öppna filtret strax efter tomgångsmotorn. förr hade jag öppna filtret efter den stoora burken och org. filtret borta så klart

[BelseBoB]

klant klant klant!

problemet fixat! den gick ju inte på alla och knackade smått. men nu går den rappt och knackar inte det minsta! men tomgången är ojämn.. måste ta upp tomgångsmotorn.

vi hade satt insugsdrevet på avgaskammen och tvärtom! så vi bytte om och nu går den som sagt bra trots att vi satt dreven på helt olika ställen i verkstan blandade vi ihop dem.

har ännu inte hittat USB-sladden.