800hk + ? hur gör man!

[TG Racing]

GT42R pallar över 800hk Hagberg har ju 820 i sin.
Det som behövs för denna effekt (om det skall hålla mer än ett
par pull i bänken) är mycket klurande och veta vad för delar som
lirrar bra ihop. Det är inte billigt!
Men om nån känner att de har bra kontakt med sin bankman
så är det bara att ringa så ska jag se till att det står över 800
på broms pappret.
Efter det kommer transmissions problemet och det är ändå
dyrare att åtgärda.

Hej !

Håller med dig att problemet är inte att bygga motorn, utan hitta någon som vill betala för det.

Att bygga ihop en motorn för över 800 hk kostar ungefär det dubbla som att bygga en 650-700 hk motor.

Bara nikasilfoder, stålvevaxel, stort portat topplock med stora ventiler & solida tryckare. Mis insug eller liknande kostar nästan som en bra 650-700 hk motor. Sen behövs i sammanhanget lite småpengar till en massa småtricks för att få motorn att hålla en längre stund.

Sen tillkommer allt runt omkring motorn samt chassie, bromsar mm och det duger inte med vanliga ersättningsdelarna om det skall funka bra ihop.


MVH Tomas

[TG Racing]

ojojoj
140mm vevstakar?! hur lyckades du få plats med dem?

Hej !

Jag tror det är nästan 1,5 år sedan jag sålde första 140 mm vevstakarna & tillhörande kolvarna.

I vintras sålde jag 137,5 mm långa vevstakar med tillhörande kolvar för en vevaxel med 82 mm slag.

Det går att få till mycket roliga saker utan att pruta på livslängden med lite trix.


MVH Tomas

[Patrik.N]

ojojoj
140mm vevstakar?! hur lyckades du få plats med dem?

titta nogrant på blocket så ser ni hur det är möjligt

[Big Al]

fick lite hjärnsläpp , wrc spec är ju 136,5mm så 3.5mm extra ska nog gå med lite våld :P

[Patrik.N]

fick lite hjärnsläpp , wrc spec är ju 136,5mm så 3.5mm extra ska nog gå med lite våld :P

145mm är inga problem men det här blocket, om du kör med original slaag
och beställer kolvar av TG ritning finns redan...

[-FW-]

Hej !

Håller med dig att problemet är inte att bygga motorn, utan hitta någon som vill betala för det.

Att bygga ihop en motorn för över 800 hk kostar ungefär det dubbla som att bygga en 650-700 hk motor.

Bara nikasilfoder, stålvevaxel, stort portat topplock med stora ventiler & solida tryckare. Mis insug eller liknande kostar nästan som en bra 650-700 hk motor. Sen behövs i sammanhanget lite småpengar till en massa småtricks för att få motorn att hålla en längre stund.

Sen tillkommer allt runt omkring motorn samt chassie, bromsar mm och det duger inte med vanliga ersättningsdelarna om det skall funka bra ihop.


MVH Tomas

Nu när vi börjar trilla in på chassie, bromsar och liknande kommer ju frågan: Vad måste göras åt resterande drivlina? Växellåda, fördelningslåda, diffar, kardaner och drivaxlar (med knutar) håller ju inte för mer än svenssonprestanda original.

Mvh Fredrik

[rallygralle]

hur hade du tänkt magnettändning ska styras va vet så fungerar den mekaniskt och det används inte på nån motor de senaste 30-40 åren..

och i topfuels
nog kan det gå få till att styra
magnettändning har heltklart kraftigaste tändningen och längsta gnistan

[Big Al]

får komma på nån lösning 8)

[chip]

Nu när vi börjar trilla in på chassie, bromsar och liknande kommer ju frågan: Vad måste göras åt resterande drivlina? Växellåda, fördelningslåda, diffar, kardaner och drivaxlar (med knutar) håller ju inte för mer än svenssonprestanda original.

Mvh Fredrik

För att drivlinan skall hålla skapligt:
Koppling: 2 eller 3 skivig (ap,sachs,tilton)
Växellåda:FFD 6vxl,ev nån riktigt stabil drevsats till mt75
Diffar: Bak helst 9" motorsport går nog med en 7,5" med
rätt innehåll.
Fram helst 8,5" motorsport alt 7,5 ms
Kardaner: MS ev 3" alu bak
Drivaxlar: Fjäderstål MS eller sellholm
Drivknutar:MS alt från nån stor tung bil

Sen har man en drivlina som håller ett tag
men har ganska korta service intervall
och är svin dyr.

[rallygralle]

+ dessutom har inte motorcyklar eller topfuel magnettändning (moderna)vet du ens vad det är........

får komma på nån lösning 8)

[-FW-]

För att drivlinan skall hålla skapligt:
Koppling: 2 eller 3 skivig (ap,sachs,tilton)
Växellåda:FFD 6vxl,ev nån riktigt stabil drevsats till mt75
Diffar: Bak helst 9" motorsport går nog med en 7,5" med
rätt innehåll.
Fram helst 8,5" motorsport alt 7,5 ms
Kardaner: MS ev 3" alu bak
Drivaxlar: Fjäderstål MS eller sellholm
Drivknutar:MS alt från nån stor tung bil

Sen har man en drivlina som håller ett tag
men har ganska korta service intervall
och är svin dyr.

Precis, men med en 800hk maskin räknar man nog inte med att kunna köra flera år utan att serva det mesta på bilen.

[need 4 speed]

Eller också gör man som en kille i byn gjorde med sin bmw 535.
Han mekade dit 6st 100hk nos noslar och bjöd järnet i ca 32sek innan han fick
snygga durkslag till kolvar.