Mottryck precision turbo

[Stiggen]

Tro inte att jag inte kan ta kretik jag vet inte om det funkar jag hoppas bara vid Gud att det gör det mindre agg blir det ej men jag skulle kunna få ner i avgaskam om man tror att det gör skillnad tar som sagt gärna imot ideer av er som vet har provat och kört med saker och dragit slutsatser av det;)

[Papillon]

Jag har nästan samma spec som på ditt bromspapper men std drev och portat insug och min kurva ser precis tvärtemot ut. Konstigt hur det kan skilja, jag har dock inget vrid

När vi ändå är igång, en bil som är mappad med std kammar, kan man stoppa i en bd14 utan att mappa om? Verkar ju vara en del som våldtar 330kiten med arga kammar men hur påverkar det egentligen mappen? Hänger den med ändå?

[Big Al]

Avgaskam kan man se som ett avgashus på turbon, en avgaskam med längre duration ger ett mindre avgashus och tvärtom.
Du är det inte hela sanningen men för att enkelt förstå hur det fungerar

[Baby blå]

Kan du ge mig hela sanningen ?

[Big Al]

Beroende på turbo så skiljer det rättså mycket på hur lång duration på avgaskamen det går ha innan det blir mottryck.
Anledningen varför det är så beror på hur bra turbon är på att svälja pulserna från motorn.
Oftast så bygger vi motorn för att sen montera turbon och då "korrigerar" man registret med avgashuset på turbon, men det går även göra tvärtom att man monterar turbon för att sen byta avgaskam ist för avgashus.
Men det finns för och nackdelar med båda sätten och oftast brukar det bli någon form av medelväg.

[Stiggen]

Vad tror du då i detta fall big al med 5862an och 265d 10,4 L är det helt galet att ens prova

[Big Al]

Tror det blir bra, det hänger lite på vilken storlek på avgashuset men borde inte vara några större bekymmer. 270grader är som "brytgränsen" på bra och dålig turbo, är ungefär där som det börjar märkas om turbon är bra eller ej.

[Baby blå]

Beroende på turbo så skiljer det rättså mycket på hur lång duration på avgaskamen det går ha innan det blir mottryck.
Anledningen varför det är så beror på hur bra turbon är på att svälja pulserna från motorn.
Oftast så bygger vi motorn för att sen montera turbon och då "korrigerar" man registret med avgashuset på turbon, men det går även göra tvärtom att man monterar turbon för att sen byta avgaskam ist för avgashus.
Men det finns för och nackdelar med båda sätten och oftast brukar det bli någon form av medelväg.

Jag får inte ihop det alls så som du beskriver.
Det låter på dig som om avgaskammen inte har något med förbränningen att göra utan bara styr flödet ut ur toppen.

Om du nu leker med avgaskammen för att få till ett juste mottryck i stället för att korrigera det med avgashusets storlek.

Missar du inte något som kallas BMEP då ??

OM avgaskammen är fel i förhållande till resten av motorn. Komp, varvtal, insugskam mm så tappar du ju BMEP.
Lägre BMEP ger mindre puls ut så resultatet blir ju sämre respons.

Om man i stället bygger en juste motor som harmonerar och har högre/högt BMEP och justerar mottryck med rätt turbo och avgashus, ger inte det bättre resultat då menar du ???

//

[Big Al]

Kanske lite otydligt skrivet
Avgaskammen styr både flödet samt ökar på blowdown (minskade pumpförluster och därav bättre bmep)
Den ändrar även amplituden på pulsen beroende på hur tidigt avgasventilerna öppnar.

Endel turbos klarar amplituden från pulsen bättre och därav ett bättre dynamiskt flöde och vi får då bättre blowdown och högre bmep.

Det jag försöker förklara är att man kan man gå på med en avgaskam med längre duration (öppna avgasventilerna tidigare) för att bättra på blowdown och även få turbon spoola bättre pga mer energie i avgaserna, problemet är att öppnar man avgasventilerna tidigare så amplituden ökar så turbon inte klarar av att svälja den så kommer mottrycket att skena snabbt och det blir bara negativa effekter som t.ex minskad blowdown och därav minskad bmep.
Sålänge avgaskammen "ligger under" mottrycksgränsen så blir den nästan som ett avgashus till turbon.
Avgashus till turbon kan även det ge bättre blowdown om man går upp i storlek, då amplituden minskar.
Hänger du med hur jag menar?