fått hem mitt MegaSquirt!

[Danniboy]

Vad kostar ett megasquirt?

[BelseBoB]

Vad kostar ett megasquirt?

beror på.. jag köpte ju mitt av en som lödde boxen åt mig så det blev o kosta ca 3200 kr.

men en hel del billigare om du köper det själv från USA och löder själv.

det jag tyckte va bra med att köpa av nån annan som satt ihop det var att det var testat på en simulator eller vad det heter..

sen ska du akta dig lite av vem du köper för jag har en kompis som köte ett olött kit och där var chipet som innehåller programvaran tomt! så det gick inte att programmera eller koppla till datorn så han sålde det och en annan beställde nytt chip från USA.

[Danniboy]

Okej tack då vet jag

[blondie]

Beställde en igår med stimulator och kopplingsbox till sierra 2800:-,men då tillkommer ju tull och moms...

[BelseBoB]

ookej Gustav! nu får du förklara för mej lite för jag blir inte klok, kan bero på att jag skruvat nästan 9 timmar isträck

men motorn och allt runtom omkring är snart färdigt!

men tomgångsmotorn.. den ska ju ge luft åt motorn då spjället är fast, då börjar motorn suga ur en slanganslutning från plenumet som går till tomgångsmotorn som reglerar luftmängden den tar från atmosfären (alltså det spelar ingen roll fast man skulle ha tomgångmotorn och dingla i luften?)

men sen då spjället öppnas så trycker turbon in massor med laddtryck och då kommer det att trycksätta även tomgångsmotorn.. och då har du förklarat att för att utjämna det så ska det gå två slangar från tomgångs motorn, en till plenumet och en till tryckpaketet, alltså en på var sida om spjället. men hur lösa det?

ända vi kom fram till igår var att hur man än gör kommer tomgångsmotorn trycksättas och luft kommer oberoende att strömma förbi spjället från trycksidan till plenumet.. då har vi tänkt på olika T-kors lösningar. men ska det lösas med nån backventil nånstans eller?

nu minns jag inte vad Stålis (förra motorägaren) sade hur han hade på sin sierra men jag tror han löst det utan tomgångsmotor därav hur det ser ut:
(jaffa korken är bara ditsatt av en som hade alldeles för lite att göra )


misstänker att stålis haft nån backventil eller nåt där jaffa korken sitter?
så hur ska jag lösa det? annars så funkar väl tomgångsmotorn där den sitter på det sättat att den tar luft ur hålet under sej och ger luft ur sidan, så det är från sidan det ska dras två slangar till båda sidor av spjället, men hur för att det ska funka?

sen det där med att byta drivtransistor, det ska väl bytas till en Fidle (fast-idle?) solenoid (transistor?). var kan jag hitta en sån? elektronikbutiken eller ska det beställas från nån MS försäljare? om det kan köpas i elektronikbutiken, vad ska jag då säga att jag vill ha? sen sade du att om man använder en av LED-utgångarna till tändningen istället för F-idle, så kan man driva den. vad innebär det?

okej nu blev det mycket

[BelseBoB]

sen till fråga;

är det här tändmodulen? (nummer 68 i DOHC:ens kopplingsschema (electronic ignition module))

[Persson]

Du har ju en perefekt slang att koppla in dej på, det är den slangen som original tomgångsmotorn sitter på:) Sen att den överladdas gör ju ingen det är ju bara en magnetventil. Jag photoshpade en snygg grej:D

Klipp slangen och koppla in den på tomgångsmottorn baar, sen hur du löser det med hål mot hål är ju en annan sak:)

[Persson]

sen till fråga;

är det här tändmodulen? (nummer 68 i DOHC:ens kopplingsschema (electronic ignition module))

Jepps

[BelseBoB]

haha! klockrent persson! har du satt tomgångsmotorn rätt väg i ps bilden med så det kommer så där?

sen där jaffa korken sitter blir väl perfekt för en dumpventil?

[BJCOSSIE]

Här kan man köpa kortet, om man vill:

http://megaefi.com/

/Gustaf

som jag förstår det kan du koppla orginal kontakten som går in i orginalboxen i denna och sen mappa den påengång???

[BelseBoB]

som jag förstår det kan du koppla orginal kontakten som går in i orginalboxen i denna och sen mappa den påengång???

alltså mappa MS menar du väl?

såvitt jag vet så är det bara en kabel som måste lagas om i kabelhärvan för att allt ska fungera om man använder den där adaptern eller lagar en egen som jag gjort. och det är plus matningen från MS till tändspolen. men det kan man lösa som jag gjort, det syns på mitt photoshoppade DOHC-MS schema. och det är EEC-IV stift 36 som går till tändmodulen sen klipper man av vid tändmodulen och drar ihop den med tändmodulens ena svarta kabel som går ihop med tändspolens plusmatning! tändmodulen ska ändå inte användas.

[therealpinto]

Som Persson säger ska tomgångsmotorn sitta med en anslutning före spjället och en efter. Så fort du får laddtryck kommer du att ha samma tryck före och efter spjället så det har ingen betydelse att tomgångsmotorn sitter där - dessutom är flödet genom gasspjället många gånger större än det flöde man kan få genom tomgångsmotorn så "läckaget" har ingen som helst betydelse.

För att kunna driva tomgångsmotorn måste transistorn på F-idle bytas, den är dimensionerad för att styra ett relä. Den nya transistorn bör vara en TIP 120 och man behöver också byta lite resistorer. Handla på ELFA eller DIY Autotune (http://www.diyautotune.com/catalog/pcbv ... 0660b2e644)

Använder man en LED-utgång till tändningen har man ju F-idle kvar att styra tomgångsmotor med. I de första versionerna av MS-extra offrade man tomgångsstyrningen för att kunna styra tändningen men senare kom man på att det var smartare att offra en lysdiod.

/Gustaf

[BelseBoB]

Som Persson säger ska tomgångsmotorn sitta med en anslutning före spjället och en efter. Så fort du får laddtryck kommer du att ha samma tryck före och efter spjället så det har ingen betydelse att tomgångsmotorn sitter där - dessutom är flödet genom gasspjället många gånger större än det flöde man kan få genom tomgångsmotorn så "läckaget" har ingen som helst betydelse.

För att kunna driva tomgångsmotorn måste transistorn på F-idle bytas, den är dimensionerad för att styra ett relä. Den nya transistorn bör vara en TIP 120 och man behöver också byta lite resistorer. Handla på ELFA eller DIY Autotune (http://www.diyautotune.com/catalog/pcbv ... 0660b2e644)

Använder man en LED-utgång till tändningen har man ju F-idle kvar att styra tomgångsmotor med. I de första versionerna av MS-extra offrade man tomgångsstyrningen för att kunna styra tändningen men senare kom man på att det var smartare att offra en lysdiod.

/Gustaf

vet inte om jag kan betala på DIY Autotune för jag har inget kreditkort, ända jag har är "verified by visa" eller nätbanken..

så blir väl att handla på ELFA. men där finns väl inget fullständigt kit? så det blir att köpa enskilda komponenter.. nån som kan räkna upp vad jag behöver eller hittar jag vad som ingår i DIY Autotune:s kit?

vad jag kommit fram till är:
transistor TIP120
diod 1N4001

"heat sink" är väl lödtenn?
men vad är "mica insulator"?

jag hittade dioden på ELFA men dom värkade inte ha transistorn TIP120..

men ska kolla den lokala elektronik butiken, dom har ett stort utbud så

så kort sagt: det jag behöver är TIP120 transistorn och en 1N4001 diod?

[therealpinto]

Heat sink är kylelement, mica insulator är en isoleringsskiva mellan transistorn och kylelementet.

Det finns andra transistorer som motsvarar TIP120...men jag kan dem inte i huvudet.

/Gustaf

[blondie]

http://www.learn-c.com/tip120.pdf
NPN Darlington 65W 5A 60v.
Elfa nr:71-054-06 TIP121/STM är ekvalent.

Så även med den köpta byggsats/adaptern till DOCH måste man alltså kapa/koppla om nån kabel?
Men inte byta nån transistor väl?
Har ej satt mig in i det hela så väl än..

Kan då fråga om nån har *.msq fil till DOCH original?

P.S köp en hel isoleringssats till TO-220..