Ford Club Sweden

Tjena!
Har en Sierra 88:a 2.0i helt original som har börjat bete sig konstigt.
Problemet kommer då motor´n börjar bli varm, efter ca. 5 min körning.
Då börjar den gå ordentligt ryckigt, mestadels mellan 2-3000varv.
Trycker man plattan i botten tvekar den mellan dessa varv-tal för att sedan efter 3000varv accelerera mycket bättre och jämnare.

Lite jobbigt att köra när man bara får gasa fullt eller inget alls.

Har bytt tändstift för någon vecka sedan och såg då att tändkablarna har lite skador på själva höljet.
Har tankat på OK de senaste 2 gångerna, annars brukar det vara JET.
Hällde i en flaska Injection-cleaner för någon vecka sedan oxå.
Då började den gå bättre o bättre tills för någon dag sedan då detta problem dök upp.

Någon vakuum-slang, soppa-filter, känguru-bensin eller vad kan det vara ?
Ser inget skumt när man tar en snabb-titt i motorutrymmet iaf.

Problemet du beskriver e något enligt min erfarenhet uppkommer när bilen ÄR kall, och försvinner när den blir varm!
Men kolla luftfiltret, det kan va igensatt! Annars kan det va nån vakumslang som drar tjuvluft.

Luftfiltret är inget vanligt...det är av skumgummi och något annat material. Det verkar inget fel på det.
Tänkte på soppa-pumpen men då borde den strejka mer kanske.
Den går väldigt bra när motorn är kall, och mycket sämre då den är varm. Ojämnt och hackigt liksom. Mest kritiskt är mellan 2-3000 varv som sagt.

Koppla ur lambdasonden. Jag hade samma problem på min förra och det blev precis likadant med spridarrenhörningen... kopplade ur lambdan, å då försvann det direkt.

Ahaa...var gör man det då ?

Behöver man förresten ha katalysator på 88:orna då de bara mäter CO´n eller vad det är (på besiktningen) ?

har bränsle filtret nämnts? kan bli så eftersom trycket kan höjas då bilen stått, i hela systemet och sedan sänkas efter filtret då pumpen börjar pumpa tills den suger rejält förbisig "friktionskraften" =)

Har ju funderat på det ja.
Ska nog börja där tror jag.

Beter sig bilen på det viset då filtret börjar bli igensatt ?
Bilen går bara jämnt o fint med ägg under gas-pedalen eller bly-fot.

Ska nämna oxå att den har ojämn tomgång.
Verkar som den vill gå ner till typ 50varv o sen upp till 8-900 igen.
Märker oftast detta när man rullar fram mot något rödlyse...tror nästan motorn ska dö när man rullar där med friläge.

Ska kolla upp det där med lamda sonden oxå men ville veta hur jag kopplar ur den :-)
Kan bilen ta någon skada av det förresten ?

Puffar bilen stort moln vitrök när du startar den när den e kall?

Just det, det gör den ja (puffar).
Men det har den gjort länge, utan några andra problem.
Tänkte du på topplocks-packning eller ?

Ja näe jag tänkte mer på ventiltätningarna.
Min bil har puffat ett bra tag nu utan nått annat symptom.
Men nu på lite senare tid så går den lite ojämt vid jämn gas och rätt lågt varv typ. OM man kör tex 50 på 4ans växel så går han lite ojämt/ryckigt. INte alls mycket, knappt att det känns. Men växlar man ner till 3an så går han jämt och fint.

Dock inga problem vid acceleration och bilen går ju "bra" annars.

Ojämn/vandrande tomgång precis som du beskriver det har jag med men det har jag fått förklarat var tomgångsmotorns fel. Knackar man lite på den så går bilen bra direkt. ???

Lamdan e urkopplad på min sen köpet så...

Vet inte men kan det vara ventiltätningarna som gör detta att han går lite ryckigt?
Är väl ett "vanligt" fel på Ford att dom blir dåliga va?

Hej

Med dåliga ventiltätningar blir det blårök...

De har minimal inverkan på motorns gång, har man däremot kört motorn i nödprogram i nåt år (som det blir om man rycker lambdasonden) så har man inte direkt optimal blandning och rätt konservativ tändning, vilket förmodligen sotar igen motorn ganska snart. Speciellt stiften brukar ledsna rätt fort.

/Gustaf

Okej men att bilen bolmar ur sig ett stort vitt moln när han har stått ett tag beror väl på slitna tätningar eller?
Han bolmar ju inte när man kör eller om man startar honom när man nyss åkt utan bara när han stått en längre tid.

Sen att stiften skulle paja ihop bara för att lamdan e bortkopplad har inte jag märkt nått av. Har kört så nu i lite mer än ett år och det funkar fin fint och stiften ser ut som dom skall. Sen om det e bra eller inte det vet jag ej?

Jag har precis samma problem med min. Har provat det mästa... oftast så blir tomgången dålig om man först kör bilen varm. sen låter den stå 10-20 minuter o sätter på den igen.
Ibland är det riktigt irriterande tyvärr alltså.

Hej

Röken kan se blåvit ut men är den kritvit är det vatten ;-) Men visst låter det som ventiltätningarna.

Funkar bilen finfint? Du skrev ju nyss att den börjat rycka...

Ryckningar eller dålig tomgång som beror på temperaturen (motorns) kan komma av dålig tempgivare till insprutningen.

/Gustaf

Har inte kollat rök-färgen så noga men den är ljus iaf.
Kommer en rökpuff när man startar och sen när man gasar på kraftigt tydligen.
Bilen går finfint på alla varvtal och så tills motor-tempen börjar röra sig från det "kalla området" på mätaren.
Flera har nämnt Lambda Sonden och funderar på att prova koppla ur den för o se om det blir någe annorlunda.

Var sitter "tempgivaren till insprutningen" om jag nu skulle ta o kolla upp det oxå ?

Ska nog köpa mig en Haynes snart.

Ingen som vill byta en Haynes för Volvo 740 mot en Haynes Sierra ?