Ford Club Sweden

hej igen är det nån som vet hur stora ventiler man max kan få i en pinton motor...

eller är det någon som kan tala om för mej vad man ska göra för att få ut max med effekt och vrid utan att borra blocket och med förgasare..det är ingen låg budget trimmning det rör sej om utan ja är redo och slanta lite så kom med förslag om ni har några mvh johan


MOTORN SKA VA TILL RALLY.......

200hk vettiga pengar=rimligt.
250hk börjar bli riktigt dyrt=är det värt det?
300hk värsta hightechen ala btcc bilar=(ej genomförbart.)

200hk är nog det som du kan plocka ur 2.0 pinto motor med förgasare.

Tycker du ska slå en signal till VIBY Racing dom har hållit på länge med ford.

okej har du nå nummer till viby racing

Viby Racing. 016-91137

Hej

Man brukar säga att 45,7 mm insug och 38,1 mm avgas är det största man får dit utan att hålla på med excentriska ventilstyrningar.

Utan borrning kräver det sin man (eller kvinna...) att nå 200 ärliga hästar med förgasare, utan turbo. Man måste ha väldigt bra portad topp, rätt uppsatt kam och välflödande extraktorrör. Dessutom rätt tändkurva och förstås bra bestyckning på förgasarna.

/Gustaf

okej just nu har ja ett stort extraktor rör weber 45 or med insug smidda kolvar och smidda stakar teflon busningar samt flyttande kolv bultar plus att allt är balanserat och viktjusterat allt är nytt så det är bara toppen kvar nu tror ja...mvh johan

Hej

Okej, låter ju som rätt bottendel. Vad har du räknat med att köra med för kompression? Är blocket deckat?

/Gustaf

hallå det har ja ingen anning om det är deckat eller inte kompressionen vet ja inte hur mycket ja ska ha har du några förslag... sväng hjulet tycker du/ni att ja ska lätta det eller inte...

200hästar ur en 2literspinto är inte lätt, förmodligen blir motor rätt så okörbar. Tror att du måste gå upp till weber 48 samtidigt.

Jag skulle borra i alla fall, en strokning är också att rekomendera.

Hej

Jag tycker helt klart att du skall lätta svänghjulet.

Du måste kolla om kolvarna ligger jäms med blocket/sticker upp/ligger under blocket i övre dödläge. För att ni dina effekter behöver man upp runt 10,5-11:1 i alla fall, men det beror också på val av kam.

Borrning till 92 eller kanske 93 mm hade varit helt rätt. Strokning är värre, EVO-vevarna är rackarns dyra...

/Gustaf

En kompis till mig fick en 2 liters Pinto byggd åt sig för några år sedan. (Mannen som byggde den är känd inom rallykretsar.)
Motorn byggdes av de bästa bitarna och fick sedan gå en väldig massa timmar i bänk. Min kompis hade inte riktigt så mycket slantar som behövdes för att köpa ett sprut utan fick hålla tillgodo med sina 45 or.
Denna motor hade en vibrationsfri tomgång runt 900 rpm samt ett förhållande vis brett effektregister. Den gav 196 hk på veven och var aldeles lagom för Escorten som den hamnade i.
(Med rejält modifierad Weber 36/36:a gav den 145 hk...)

Kostnad? Well...Ville jag lägga de pengarna i pannrummet på min Cosworth så skulle den bli ganska snabb....

Originally posted by therealpinto
Hej

Jag tycker helt klart att du skall lätta svänghjulet.

Du måste kolla om kolvarna ligger jäms med blocket/sticker upp/ligger under blocket i övre dödläge. För att ni dina effekter behöver man upp runt 10,5-11:1 i alla fall, men det beror också på val av kam.

Borrning till 92 eller kanske 93 mm hade varit helt rätt. Strokning är värre, EVO-vevarna är rackarns dyra...

/Gustaf

Strokning går att göra för rimliga pengar utav t.ex. reijo nyrönen han svetsar om veven då.

http://groups.msn.com/westcoastrallytea ... &PhotoID=2
där skulle vara motor till salu komplätt 228hk på motorn 2.1 liter

Originally posted by fordrs2000
http://groups.msn.com/westcoastrallytea ... &PhotoID=2
där skulle vara motor till salu komplätt 228hk på motorn 2.1 liter

hur mycket låter den motor?

ja får inte borra blocket för då får ja inte åka i rätt klass ja ska ju åka rally så ja får bara ha 2,0 liter mvh johan