Ford Club Sweden

Hej hopp!

Slängde dit ny generator efter att den förra.... eh... fulinstallationen gick av och lossnade på påfarten till e4:an. Som tur var så låg det ingen bil bakom och jag han svänga ut i väggrenen innan den flög ut bakom bilen. Sprucken och trist, men den fungerade faktiskt efter att ha provisoriskt fått dit den igen.

Hur som helst, köpte en ny generator från en 90:a och klämde dit.
Fungerar fin fint, MEN jag har en liten fråga. Finns tre tåtar till generatorn. (Bilen i fråga är en Sierra från 84, 2.0L) B+, D+ och en tredje som är till laddnigslampan.

När jag kopplat in b och d så fungerar det fint. Då finns det en anslutning kvar på generatorn. Sätter jag då dit laddningslampståten så börjar lampjävlen lysa.
På min gamla generator så satt det en kontakt, men på denna är det tre gängor som jag klämt dit tåtarna på med kabelskor o mutter.

Den fungerar ju och laddar fint, men vad är den tredje kontakt-gängan till om inte till laddningslampan? Och var ska man isf koppla in laddningslampan?

Tacksam för svar!

Nån vet hoppas jag? Please! Hjälp en okunnig i nöd

Den fungerade fint igår när jag åkte från brosans garage, o gick fint till jobbet i morse, men när jag skulle åka hem hände precis NADA när jag vred på nyckeln...

Förslag?

Hum.. lampan ska ju sitta på D+ , ska ju bara behövas 2 tåtar till en generator, B+ (Batteri plus såklar), D+ (Diod plus, den som går till lampan), jordning sker genom höljet.

När hela rasket ska startas så går spänning (+) via lampan in på D+ och sen till jord, vilket gör att lampan lyser och generatorn magnetiseras (krävs för att starta proccessen), sen när rasket snurrar så ger D+ också ut en (+) signal, då får lampan + från båda hållen och slocknar (alltså laddar generatorn, den självmagnetiserar sig eller vad man ska säga). Är något i generatorn trasigt så blir det aldrig ngt magnetfält och därför slocknar inte lampan, 9 av 10 gånger är det ju laddregulatorn a.k.a laddrelä/kolen som rår för det.

Generatorn kan m.a.o inte börja ladda om D+ inte får någon + "signal" från början, då bildas alltså inget magnetfält.

Men sammanfattat: Det ska bara finnas 2 tåtar, B+, D+. har du 3 så vette f-n vad du lyckas hittat.. extern laddregulator? Men det verkar ju udda om det är från en 90a, du bör ha en samma som i jag har i Cossien, och då är det inte 3 tåtar..

EDIT: Vi testade detta i praktiken, komplade upp en generator komplett utan D+ och gasade på med 2.000 rpm, den laddade ingenting.. sen gav den en snabb "stöt" på D+, då började den ladda

Därför kan det ibland vara relativt enkla fel som hindrar att generatorn laddar, t.ex trasig lampa i instrumentbrädan

EDIT #2: Om du har lite ström så den startar och så, mät på batteriet då, laddar den verkligen (antar inte det), du bör ligga på 13,8 - 14,5 (har jag för mig) .. testa o mät, grejja o kika, återkom sedan med vad du testat, hur du testat och vilka resultat du kommit fram till, så ska vi nog kirra det här

den tredje är väll W och går till varvräknaren på dieslel bilar. tror ja minns rätt nu

Tack för det utförliga svaret!
Vette fan varför det är tre tåtar, men så är det iaf, på den tidigare generatorn så fanns det tre anslutningar oxå i kontakthöljet o där verkade de två feta kablarna gå till d+ och b+, däremot så fanns den här tredje då. Och när det verkar vara den som ska sitta på d+ oxå då. Ska pröva o ladda batteriet imorrn så får vi se.

Mätte på den igår dock, och då låg det på 13.84-13.85 på batteriet, så den laddade DÅ ialla fall... nåja, ska testa mer i morgon tack för svaren!

Hii Jimbob !

Vad har du för färger och dimensioner på kablarna ??

D+ brukar vara blå och ca.1mm2
B+ brukar vara röd och ca.4mm2

Hade du en kontakt med 2breda stift och ett litet så är det troligtvis 2st. B+ ( dom breda stiften ! ) och sedan D+

Det kan även vara ett litet stift lite vid sidan om märkt + och det är till störningsskyddet !

Det kan även vara ett litet rundstift ( M4 gänga ! ) som är märkt W och den är som sagt till varvräknaren på en diesel , MEN , den är även till bimetallfjädern på choken när den generatorn sitter på en förgasarbil med "stegmotor" ( Förgasarbilar från 85 och uppåt ! )
Om den inte är ansluten kommer choken ALDRIG att slås ifrån !!!
Men , på en insprutningsbil så ska den inte anslutas !!

// Micke

Hej!

Det är två röda lite grövre och en blå mindre, och precis som du beskriver såg det ut i kontakten. Ska pröva o koppla om lite senare när det blir dagsljus så man ser vad man gör Tack för förslaget!

Sådär, med laddat batteri och omkopplad generator verkar det faktiskt fungera än så länge. Spänningen över batteriet ligger på ca 13.8V så det ser ju lovande ut!

Återkommer efter jag har kört lite så får vi se om det fungerar på riktigt oxå

Tack för de ypperliga förklaringarna och förslagen!

Tack för tipsen älskar gamla trådar då man slipper vänta på svar!