Ford Club Sweden

Någon som vet om man måste göra likadant på escort cossie som sierran cossie när man byter till short shift..?

på de billigare kan jag svara 100% ja! B&M vet jag inte men gissar att det är samma där med....

mvh C

Det er billigare til escorten, OCH B&M byggar short shift til escorten me, kostar rundt 145£, och eneste difference til det short shift man kan køpa hos tg f.eks er at man får skifta stikken me i B&M kittet

vad är annorlunda med B&M Shortshift än dom billigare? är de kopier lr blir de skillnad ?

Precis, håller me föregående författare, vad är det för skillnad på B&M, har växlat me både egengjorda och B&M shortshift på cossie och B&M hade faktiskt vassare känsla:). Kan det då vara "skifta stikken" som gör denna markabra skillnad, lr finns det bussningar i länkaget som kan varit fräschare?

Sugen som fan på att montera shortshift i vinter på min egna, nån som kan tipsa om shysst kit (billigt är att föredrar då man är studerande), samt andra tips o trix?

Kom på att man kanske borde gjort en ny tråd, men prövar så här

bjuder på en stänkare me: för er som meckar och kämpar på i garagen

petta skrev:Någon som vet om man måste göra likadant på escort cossie som sierran cossie när man byter till short shift..?

Vad är det för skillnad?Vad gör man?
Har monterat en B&M quick shift på min.Bara bytte rakt av.Ngt jag missat?

BissN-> skrev: bjuder på en stänkare me: för er som meckar och kämpar på i garagen

tackar, kan värkligen behövas!

det där med egengjord short shift... tycker jag kommer ihåg att Gustav förklarade en gång här på forumet hur man kunde göra bara man är lite händig och kan svetsa.. hur är det man ska göra? tänkte om man skulle få MT-75:an i sierran Dohcen att bli lite mindre grötslev

tycker jag kommer ihåg att det var nån del man skulle korta av.

Finns en tråd startad av okkarokka, bra info där "bygga quickshift" heter den.

Mvh. TS.

Hej !

Det finns lite olika lösningar för att få kortare växellägen till Cosworth 4x4.

Det dyraste är B&M kittet, där får man en aluminiumväxelspaksknopp, växelspak & ny bussning i länkagestället, alltså allt nytt från knoppen ner till växellänkaget.

Sen finns bara länkageleden att köpa som är den del som ger kortareväxellägen.

Båda lösningarna ger lika längd på växellägena och funkar mycket bra.

B&M är en helt solid växelspak vilket ger en lite fastare känsla eftersom orginal växelsspak är gummiupphängd, men även mer vibrationer.

Man bör även tänka på att bussningarna oftast är slut i spakstället och kopplingen för länkaget in i växellådan. Båda dom sakerna ger en glapp växellspak och bör bytas tillsammans med en short shift.


MVH Tomas

Jag kan säga att glappa bussningar i spakstället och i själva spaken
gör att hela idén med shortshift försvinner.
Byt bussningarna i spakstället och stummmontera skarven i växelspaken så
blir det otroligt tight och fint.

En fråga dock, jag har ett litet glapp i länkageskarven mellan axeln som går
in i lådan och den som går till spaken. Har någon fått ordning på detta på något bra sätt?
Glappet är nite stort men jag vill ha i princip nollgllapp.

Hej !

En ny guldfärgad länkageled är allt som går att byta för att göra det så bra som möjligt. Om du har gjort det så får du titta i vilken del det glappar och se om den går att byta.


MVH Tomas

TG Racing skrev:B&M är en helt solid växelspak vilket ger en lite fastare känsla eftersom orginal växelsspak är gummiupphängd, men även mer vibrationer.

Man bör även tänka på att bussningarna oftast är slut i spakstället och kopplingen för länkaget in i växellådan. Båda dom sakerna ger en glapp växellspak och bör bytas tillsammans med en short shift.


MVH Tomas

Hur menar du att orginal växelspak är gummiupphängd? Är den inte det när man bytt till din shortshift??

Du rekommenderar även att man byter bussningarna i spakstället och kopplingen för länkaget in i växellådan, vart får man tag på nya såna? finns det på Ford lr är det nåt som du har??

SpiTe skrev:Hur menar du att orginal växelspak är gummiupphängd? Är den inte det när man bytt till din shortshift??

Du rekommenderar även att man byter bussningarna i spakstället och kopplingen för länkaget in i växellådan, vart får man tag på nya såna? finns det på Ford lr är det nåt som du har??

Hej !

Orginal växelspak är gummiupphängd i mitten och kan bli sliten och vinglig med åren, ta bort växelspaksdamasken så ser du. Det går även att svetsa den eller skruva i skruvar för att stabilisera den, finns många olika lösningar om man inte vill byta den.

Polyurethanebussningar till spakstället kostar 650 kr.

Länkageleden är jag inte helt söker på priset på men omkring 350 kr.
Alla delarna finns i lager.

En "short shift" är oftast bara växellänkageleden och gör inget åt det glapp som finns i övriga länkaget utan kortar ner slaglängden på växelspaken med omkring 25%.


MVH Tomas

är det någon som kör med svarvade bussningar i Alu eller nått och funkar det bättre med Alu bussningar eller Powerflex ??

Ricardo skrev:är det någon som kör med svarvade bussningar i Alu eller nått och funkar det bättre med Alu bussningar eller Powerflex ??

Hej !

Det fungerar utan problem med båda lösningarna, men man skall tänka på att om allt blir helt stumt så är det skiftarmarna i växellådan som får allt spö när man växlar fort & hårt. Så polyurethanebussningar är att föredra som kan flexa ytterst lite utan att det känns svampigt.


MVH Tomas