Ford Club Sweden

Ja som topic. Sökte forumet lite men fick inte riktigt fram det jag sökte.

Vad skilljer CVH motorerna åt? En vanlig 1,6i ligger ju på 90hk och en XR3i 1,6i ligger på 105hk.

Är det kammarna som skiljer? Toppen? Något annat.
Det är väl samma motorblock, och samma motorfäste?
Hur är det med bromsarna och chassi?

finns ju med MFI och EFI, med katt och utan. grenröret skiljer sig med samt kammen som du sa. xr3i är lite lägre än en vanlig escort. det är skillnaderna som jag vet, skulle dock vara kul att veta om det något mer.

Växellådan är den samma som en vanlig 1,6? Det bör den vara?

alla cvh har samma ska ha samma växellådor, men utväxlingen skiljer på några modeller har jag för mig.

undrar om det inte skiljer fler saker i chassiet än att xr3an är lägre, har en jädra väghållning i min bil för att vara orginal!

Krängningshämmaren på min XR3ia ä kraftigare än den som sitter på min GL....
( XR3i-84 , GL-85 )

En vanlig escort ska ha 220mm skivor. Xr3i ska ha 240mm om ja minns de hela rätt.

Alla Escorter från MK3-MK4 har 240mm förutom RS Turbo S2 som har 260mm.

Ingen som sitter med lite mer information?

Det är ventilerade skivor på XR3i (240 mm), lägre och hårdare fjädring, gasstötdämpare, kraftigare kränghämmare. Lådan är jag osäker på men tätare stegning eller lägre slutväxel är väl inte otänkbart.

/Gustaf

Men det borde inte vara något problem att hinka i en 3i motor i en vanlig Escort 1,6i? Om man tar rubbet? Låda o.s.v?
Man bör kanske ta kabel härva och box också?

EDIT:
Detta är utväxlingen på en 3i
1st 3.15
2nd 1.91
3rd 1.27
4th 0.95
5th 0.76
Final-drive ratio 4.29

Någon som har på en vanlig 1,6i låda?

Hej

Mekaniskt sett är det inga större problem, men det är inte värt jobbet i mina ögon, speciellt inte om man vill regga bilen med motorbytet.

Givetvis måste man ha kabelhärva och styrbox (om det är en sen motor med EFI), eller kabelhärva och alla insprutningsbitar till den vanligare EFI-motorn.

Vill man göra ett motorbyte i en Escort 1.6i (utan kat), så ska man stoppa i en motor med kat för att göra det enkelt att regga, då kan man ju lika gärna stoppa i en Zetec eller nåt direkt tycker jag. Att "bygga" en XR3i känns inte så attraktivt.

/Gustaf

Trodde jag hade en lista över utväxlingar men den sträcker sig tyvärr bara bak till 92.

Hmm.

Jag hade tänkt mig en nyare 1,6i 88 och framåt.
Vi vill ha en annan bil att köra runt med för vi tycker det känns onödigt att dra runt i scorpion när lillan är hos sin pappa. Och 360:n är inte att tänka på att köra rundor med. Den är en A-B bil och inget annat
Valet har hamnat på en Escort Mk4 4 dr. Skall bara hitta en till rätt pris. Tycker att motorn i den är lite tråkig så därför byta till en 3i motor samt ta kofångare fram och bak för att snygga till den. Samt att den ev blir en bil som vi kan köra med till banträffar o.s.v. Så en uppgradering av chassit och lite andra roliga bitar kanske.
Ett långtids projekt som det ser ut just nu ialla fall.
Så i princip "bygga" en 4dr XR3i

Hej

Köp en Orion 1.6 Ghia Injection istället, de är inte så vanliga men de finns. Det är en Orion med allt mekaniskt från XR3i, samma inredning, samma motor, billigare försäkring, större lastutrymme och fyra dörrar. Går dessutom tystare än en Escort...

Det jag säger om reggning, att du måste välja en motor med kat, är inget att rycka på axlarna åt om bilen ska reggas ärligt. Vill du chansa i besiktningarna (1.6i-motorn är ju rätt lik XR3i-motorn så det är väl inte alla som ser skillnaden) kan du förstås göra det....

/Gustaf

jensen: är det inte bättre att byta till en zetec? ska man ändå byta motor å regga om känns den mer motiverad, roligare motor än cvh. känns som att cvh motorn saknar vrid, hopplös i högre hastigheter.