Ford Club Sweden

Har någon nån idé hur HC kan vara så högt på en Ford Sierra Kombi med OVHC 2,0 1990 ? Toppen slipades slutet 02 (krökt av värme).
Nu visar testen #28 (fel på Lambdan mm) Men Ford har ägnat 5 timmar och kollat
Insuget -OK. Avgas OK. IC-kretsen har kollat av allt den ska men inget annat fel.
Dubbel jord till Lamban OK. Tändstift nya, liksom Olja, -filter och luftfilter.
Lambdan bytt mot ny liksom IC-kretsen mot en IC från Scorpio med liknande motor = den gav samma resultat = #28.
Har någon nån idé ?
Någon föreslog att det kunde vara en spricka i grenröret (Exhaust manifold) men kan det göra så mycket ? Det syns i alla fall inte.
Eller, att en av de 2 fjädrarna i en ventillyftare har spruckit och fördröjer stängningen så att det pytsas ut lite oförbrända avgaser ???
Måste besikta om den (för 3 gången) nu på måndag 29/9.
Tacksam för svar allan.petree@swipnet.se

Hc har väl med katen att göra,kolla upp det noggrannare.och se till att motorn e riktigt varm innan testet görs...tror knappast att v-fjädrarna är problemt....utan katalysatorn.
lycka till!

Tack för svar, men eftersom Co värdet är OK så funkar ´Katten´
Någon föreslog att värmesensorn på toppen visar för låg temp så tror IC (styrdonet) att motorn är kall och pyttsar ut mer bensin.
Värdet fluktuerar (varierar) mellan 150-250 (ska vara under 100)
och visar att antingen är IC fel (skall kolla måndag med en bra från skroten )
eller att den är OK men att då den försöker kompensera ett felaktigt värde, ger mer bensin och får motsatt effekt och därför stryper bensintillförseln .......suck !
Fler förslag ? Ford har ingen verkstadsservice på så "gamla bilar" till sina verkstäder - bara nyare - för att spara "garantipengar" !

2 är sjukskrivna på privathjälpen så den stackars flickan som nu jobbar ½tid får verkligen göra nytta för pengarna ;-)
Vänl hälsn allan.petree@swipnet.se

Du har fel. Byt katten.

Du har fel, byt katten.... skriver du.
(Frånsett att jag har mer än 10 katter hemma ;-)
Så,
har jag talat med minst 5 verkmästare på Ford om detta.
DE och handboken om IC styrningen KAN inte ha så fel.
Men jag ska åter måndag morgon och då ta upp detta iom att vi då byter till en ny ICkrets bara för att vara helt säkra (den andra hörde till en Scorpio visserligen med sammma motor men kringutrustning skiljer)
Tack för din (envisa) synpunkt:) !

Om jag inte hör något annat förslag, så lovar jag att återkomma och berätta hur den (eventuellt) löste sig !
Det är ju roligt att vara miljövän, men jag står sällan på tomgång och när jag kör så är värdet betydligt under 100 även med detta "fel" kvar...........

jag.

mm som ja sa..katen är inte helt frisk.byter du så tror ja problemet försvinner.

Tjena

Asså det jag har lärt mig är att höga Co beror på ofullständig förbränning, tex motorn får för mycket bensin.
Höga Hc, läcker olja tex ventiltätningar/kolvringar
Dvs din bil får inte i sig för mycket bensin...

MEN.... asså det där med att du har sjyst Co, det betyder inte att katten är okej.
Jag experimenterade lite med det. Jag lossade signalen från lamdan till styrdonet, Och kopplade 1,5 volts batteri istället för lamdan. Då magrade styrdonet ner bränslet i tron om att den gick för fett...liksom lurade databoxen. CO värdet sjunk i botten till princip till noll, på en motor utan katt. Men innan den gör det så stiger Hc värdet. Går liksom till en viss gräns när motorn går för magert då stiger hc värdena.
Det jag tänkte på var det att felkoderna på lamdan visar inte den bara hurvida den går magert eller fett? Inte hurvida den är ur funktion??

Kanske kan vara så att din bil går för magert! Koppla in en multimeter på lamdan o se vad du får för värde! Måste ju börja nånstans...

Kanske kan det vara så.. en liten idé iaf!

/Martin

Tack Martin L. !
Ditt svar översteg mina kunskaper - liksom Fords "hjälpdesk" i GBG. 3 personer - alla sjuka, en ny inkoppare - som heller inte visste nåt !
Vilken tur att det finns entusiaster !!!

Åter till Sirius kombin, Lambdan checkade ut OK (byttes mot ny - samma höga värden)
Enligt Bilbesiktninger så funkar både Katen och Lambdan eftersom värdena är BRA, vid högre tomgång !

MEN, vid tomgång så kommer det oförbrända gaser genom !
Ventilerna eller styrdonet verkar spöka "tror man".

Ford har nu en identiskt styrdon som de ska koppla in på onsdag.
Funkar inte detta så kollar de ventilerna......
Och (förhoppningsvis kontaktar sin hjälpavdelning -- som eg. är till för nyare bilar , som har garantin kvar -- och som är bemannad med unga killar med "färsk utbildning" från England. Men somliga lär kunna "annat" också - förtäljer skvallret ! ;-)

Återkom GÄRNA med fler förslag :-) MVH !

Tjenare!

Men mätte ni upp vad ni fick för spänning från lamdasonden? Jag tänkte om ni mäter vad ni får för spänning ut, så kan ni ju avgöra om bilen går för fett eller magert. Lamdan jobbar ju mellan 0.1 till 0,9 volt. ju högre spänning ju magrare går han.
Kom inte ihåg vilket som var det optimala? Säkert någon som kan svara på det här!?

Du mäter inte det för att ta reda på hurvida lamdan funkar, vilket ford redan värkar vara säkra på, utan som sagt om bilen kanske kanske går för magert:)

Men mest sannolikt är ju att ventiltätningarna släpper igenom lite olja...
Men om ni lyckas ta reda på det, som sagt skriv ner hur det löste sig! Själv hade jag ba dratt te en mack och hällt i några liter E85 så hade de lagat sig självt så att säga;)

/Martin

Hej

Originally posted by Martin L
Lamdan jobbar ju mellan 0.1 till 0,9 volt. ju högre spänning ju magrare går han.

...eller tvärt om då ;-) Hög spänning=lågt lambdavärde=fet blandning.

Att mäta på sonden är en bra början eftersom det ger en indikation om hur blandningen ser ut före eventuella läckor i avgassystemet påverkar värdet.

Om toppen har varit av - är ni säkra på att kammarna står rätt? Om toppen är planad mycket kommer kompressionen att öka och kammarna står då sent, skulle kunna påverka men borde inte göra det.

/Gustaf

Tjena gustav

Precis!... MEN hehe tänkte komma med en ursäkt. Menade så att har du en hög spänning så magrar motorn ner bränslet;)

/Martin

Originally posted by Martin L
Tjenare!

Men mätte ni upp vad ni fick för spänning från lamdasonden? Kom inte ihåg vilket som var det optimala? Säkert någon som kan svara på det här!?

Tack Martin ! (värdesätter din tid och engagemang !)
Nej de mätte inte upp det - utan såg bara att en ny Lamdasond inte gjorde nån skillnad.

<Du mäter inte det för att ta reda på hurvida lamdan funkar, vilket ford redan värkar vara säkra på, utan som sagt om bilen kanske kanske går för magert:)>

Jag skall vidarebefodra ditt svar !

<Men mest sannolikt är ju att ventiltätningarna släpper igenom lite olja...
Själv hade jag ba dratt te en mack och hällt i några liter E85 så hade de lagat sig självt så att säga;) /Martin

>

Förmodligen kan det vara tätningarna. Toppen slipades och vanliga packningar byttes för 1.350 Kr ! Med arbete och slipning av toppen kostade det 7.000 kr i dec 2002 !
MEN -- Ventiltätningar mm BYTTES INTE fick jag svar på nu.

Skall åka och lämna den på verkstan i morgon onsdag - de har lovat fixa den tills fredag ! HOPPAS att de itne sätter flera gubbar på den alla 3 dagarna ! ;-) ! Den kostade 8.000 Kr i inköp !

VAD ÄR E-85 ?? Tjock motorolja ?
Eftersom jag bytte till halvsyntetisk olja (från vanlig då jag fick ett högt HC värde första gången) fick jag ett HÖGRE värde senare. Den nya oljan kanske tränger igenom lättare- så du kan nog ha rätt !
MVH och Tack ! Allan :-) (Tack Alpinto ! :-)

E85 är en blandning av etanol(85%) och bensin och säljs på vissa OKQ8-mackar.
Hade själv för hög HC förra året (omkring 150 tror jag) trots låg CO och bra lambda.
Jag tankade E85 till ombesiktningen och kom ner på 80 HC.
Tillfällig lösning åtminstone =)

Kolla på okq8.se för att hitta närmsta mack med E85.

/David

Nu har Ford verkstan kört om alla tidigare test med en identiskt Styrdon (IC) = Samma sak !
Det kostade mig 1400 kr för att få veta att de tagit loss grenröret och sett att 2:an och 3:ans ventiler är rejält sotade och ventilstyrningen inte verkade så bra......

Prisidé 6-8.000 kr för att renovera toppen !

Talade med firman som tog isär toppen för 9 månader sen om varför DE inte sa något. DE vill inte ta något ansvar. De skickade "bara" toppen" för slipning.
Slipfirman vill inte ta något ansvar. Sierra modellerna är en lågpris bil och motorerna är ökända.
Då de går är de bensinsnåla, men att byta toppar är ett jävla jobb!!!
Det finns inga gajdmärken och sitter nått snett så går allt åt helvete. Kedjan har inga fasta märken och sitter skenerna fel eller man kommer åt kedjespännaren så den löser ut får man köpa ny kedja mm (eller spännare)
Skall gå att byta motor på 6 timmar men slipfirman behövde alltid dubbelt upp - 12 timmar !

Mao bara en massa problem.
OM jag tog av toppen och skickade den dit skulle det kosta 1.600 för att fixa jobbet med ventiler mm samt 500 kr för en ny slipning + packnings satsen om 1500 kr ...... ja, plus moms förståss !!!
Alltså 4-5.000 kr PLUS jobbet att sätta dit toppen igen !
Något knappt Fordverkstäder är så bra på !..........

Suck !
Bilen kostade 12.000 med 4.000 i avdrag för skatt och presumptiva reparationer....Som nu är uppe i totalt 5.000 Kr !
Så bilen har kostat oss 13.000
Plus nu 2.500 (sätta på toppen och c:a 5 tusen till..........
Plus frakt för toppen 4-5 hundra.......
18.000..För en Sierra 90....Suck Några synpunkter ???

Finns det inte någon chans att stämma firman som bytte toppen ?
Slipfirman menar att de får in 20-40 Sierra motorer med spräckta krökta toppar per år - Forden är ökänd...........?

Detta har JAG inte hört ! Istället är Sierrran ett nöje att köra.
Fast bilprovningen har andra synpunkter. Vem har råd att besiktiga den 1 gång i veckan ?
Ledsna hälsn ...........jag

Tjena

Okej, det där låter inte kul...
Får man fråga hur dom kunde se att styrningen var slut genom att bara ta loss grenröret?
Annars går det väl att byta tätningarna utan att ha ner toppen? Finns typ på biltema en nippel man sätter i tändstifts hålet och kör i tryckluft. Som håller ventilerna uppe. SÅ kan man trycka ner fjädern och byta tätningen. Borde väl gå även på en doch?
Ford i borås har iaf ett verktyg för att trycka ihop spännaren så en ny borde väl inte behövas om den löser ut...

Prova att tanka e85 annars:)

/Martin