Ford Club Sweden

Två saker

1. Finns det någon här som har bilder på ett turbo grenrör till en sierra dohc?
Jag har prövat å söka men jag har inte hittat några bilder.

2. Finns det några forum användare från finland här som har lagt turbo på en doch?
Jag undrar bara hur det är med besiktning å sånt?

en min kompis tror jag håller på att turbo konvertera en sån maskin o det är några besiktnings män han hade talat med och det verkade helt ok att turbokonvertera! :P
kan kolla opp med hoom idaag så jag inte misstar mej med motorn du talar om...

Päivää! De e aldrig okej att turbokonvertera en DOHC, om man ska besikta den. Avgaskraven stämmer inte då. Man får inte ändra på originalspecen alls, egentligen. Man får inte ens stoppa i ett chip!. Men allt går väl att lösa, om man orkar!

hmm... det förståss men det är lönlöst att tala om besiktning mellan svenskar och finnar men du kanske bott en tid i finland eller vad som hälst! men åtminståne vet jag att det lär va svårt överlag att få en bil utan turbo besiktad med turbo...

Men är den med eller utan kat den då?

De spelar tyvärr ingen större roll om de e med eller utan kat. Ganska svårt ändå. Kolla med GIK Turboteknik i Göteborg ang. grenrör. Dom sålde faktiskt turbosatser till DOHC:n för några år sen, vet jag. Ja har ju haft en hembyggd sådan en gång i tiden!

[quote="Mr 19""]De spelar tyvärr ingen större roll om de e med eller utan kat. Ganska svårt ändå. Kolla med GIK Turboteknik i Göteborg ang. grenrör. Dom sålde faktiskt turbosatser till DOHC:n för några år sen, vet jag. Ja har ju haft en hembyggd sådan en gång i tiden![/quote]

Det finns fortfarande satser därifrånn kostar runt 15k, det är inte någon som har bromspapper från nån sierra DOHC jag skulle villa veta vad man ska sikta på för HK M.m. skulle va kul å se hur myclket man måste komma upp i:D

Finns väll bara en DOHC turbo i klubben just nu och det är Motorcraft som har en turbkonverterad Scorpio, om han inte hunnit sälja den.

Går inte att besiktiga med turbon varken i sverige eller finland.
Men vi är några som hållerpå med turbo byggen på DOHCn här nu så i sommar kanske det är nån som har 200hk+ med lite tur

hej

finns en tråd här nånstans som handlar om en turbotrimmad pinto, på den länken fanns det ett par dohc turbo med. plockade ut runt 200hk.

Men varför skulle man inte få den besiktad med turbo om avgasvärdena är som det skall vara och man har bromspapper på den, byter bromsarna osv.
Jag tycker inte att det skulle vara några problem då.

Du får inte för ford.

Kan inte exacta svaret på detta men det har med effektkrav att göra också.

sierrafinne skrev:Men varför skulle man inte få den besiktad med turbo om avgasvärdena är som det skall vara och man har bromspapper på den, byter bromsarna osv.
Jag tycker inte att det skulle vara några problem då.

Det är pågrund av avgascertifieringen(som Ford betalat massa pengar för), när du då ändrar något på motorn är den inte certifierad längre, d.v.s inte godkänd.

/Peter

Alltså det är egentligen Ford det hänger på då och inte besiktningen.

sierrafinne skrev:Alltså det är egentligen Ford det hänger på då och inte besiktningen.

Precis. Ford har utvecklat en motor och fått den godkänd/certifierad enligt lag och ändrar man på den så gäller inte inte det certifikatet och motorn är olaglig.

Mvh F

Ja har inga bromspapper, men den ja hade lämnade runt 230 hästar och vred ca 300 nm. Ja e så gammal så pappret va inte riktigt uppfunnet på den tiden! Ja åkte med turbo från Volvo 940, hembyggt grenrör, kolvar som va avfrästa 0,8mm, vilket va för mycket, såg vi sen, lite urfräst förbr.rum. (tog bort"virvelkanten" vid ventilen), 2 extraspridare innan insuget, PIC 5:a, balanserad bottendel. Laddade 0,9 bar. Hade fullt laddtryck runt 1500 rpm! Gick bättre än originalcossie.