Ford Club Sweden

Ford växellådor

Här följer en lista över Fords växellådor

2000E ”Bullet”
4 växlad
Monterad i:
Cortina Mk1
Lotus Cortina Mk1/2-68
Escort RS1600/Mexico
Escort Twin cam
Oljemängd: 1,21 liter

Typ 2
4 växlad
Monterad i:
Alla Escort Mk1/2 (Utom RS/Mexico och Twin cam)
Tidiga Sierror
Oljemängd: 0,9 liter

Typ 3
4 växlad
Monterad i:
Cortina Mk2
Cortina Mk3 1,3/1,6/1,6 GT
Taunus Mk4/5 1,3, 1,6 (Ej GT se längre ner Typ E)
Lotus Cortina 69-
Capri Mk1/2/3 1,6 OCH
Capri Mk1 –8/72 1,6 OHV
Capri Mk1 2,0 V4
Sierra 1,6
Oljemängd: 1,1 liter

Typ 5
4 växlad
Monterad i:
Capri 3,0 8/72-
Capri 2,8 81-11/82
Granada Mk1 3,0
Granada Mk2 2,8
Oljemängd: 2 liter

Typ E
4 Växlad
Monterad i:
Capri 1,6/2,0 82 och framåt
Taunus Mk3 2,0
Taunus Mk4/5 1,6GT/2,0/2,3
Escort RS2000 Mk1/2
Escort RS Mexico Mk2
Sierra 1,6/2,0
Oljemängd: 1,5 liter

Typ F
4 växlad
Monterad i:
Capri 2,0 72-82
Oljemängd: 1,45 liter

Typ 9
5 växlad låda baserad på Typ E (Fanns med 4x4)
Monterad i:
Capri 1,6/2,0 02/83 och framåt
Capri 2,8 11/82 och framåt
Sierra 1,6/1,8/2,0 tom 12/88
Sierra XR4i
Sierra XR4x4 2,8
Oljemängd 2wd: 1,9 liter
Oljemängd 4wd: 1,25 liter +0,5 liter

MT75
5 växlad ersatte Typ 9 lådan (Fanns med 4x4)
Monterad i:
Sierra 2wd 12/88 och framåt
Scorpio 2wd 12/88 och framåt
Scorpio 2,9 4x4
Sierra XR4x4 2,9
Sierra Cosworth (4x4)
Escort Cosworth
Oljemängd 2wd: 1,2 liter
Oljemängd 4wd: 1,2 liter + 0,5 liter

Borg Warner T5
5 växlad
Monterad i:
Sierra RS Cosworth RWD
Oljemängd: 2,55 liter

Typ BC
4 och 5 växlad avsedd för framhjulsdrift ersattes av IB5
Monterad i:
Fiesta Mk1/2/3
Escort/Orion Mk3/4/5
Oljemängd 4 växlad: 2,8 liter
Oljemängd 5 växlad: 3,1 liter

Typ IB5
5 växlad ersatte BC lådan
Monterad i:
KA
Focus 1,4/1,6/1,8
Fiesta
Puma
Escort Mk6
Oljemängd: 2,8 liter

MTX75
5 växlad (Fanns med 4x4)
Monterad i:
Escort Mk5/6 130 hk (XR3i)
Escort Mk5/6 RS2000
Escort Mk5/6 RS2000 4x4
Mondeo
Focus 1,8D/2,0 (Ej ST170 som har en Getrag låda)
Oljemängd 2wd: 2 liter
Oljemängd 4wd: 2,6 liter + 0,3 liter


Tänkte denna kunde hamna under FAQ men tänkte se om någon har något att tillägga kanske?

Skit Bra Jensen! Denna måste bara hamna på FAQs... precis vad jag och min polare behöver!

Vill bara tillägga att bara för samma låda sitter i olika bilar är det inte säkert att lådan passar utan modifieringar. Gäller speciellt MTX-75 lådan.

Det man kan tillägga är kanske att listan (väl?) är skriven av Burton i England och utifrån engelska marknaden. Till exempel så är Cortina Mk3-5 det vi kallar Taunus 1971-82 här.

/Gustaf

therealpinto skrev:Det man kan tillägga är kanske att listan (väl?) är skriven av Burton i England och utifrån engelska marknaden. Till exempel så är Cortina Mk3-5 det vi kallar Taunus 1971-82 här.

/Gustaf

Aha. Ja det är från Burton. Glömde skriva det i första posten. Ändrar.

Jensen skrev:Borg Warner T5
5 växlad
Monterad i:
Sierra RS Cosworth RWD
Oljemängd: 2,55 liter

Den här lådan är hämtad från mustangen så sitter i den också. Men du kanske tänkte på europeiska ford?

Mikael Skogsberg skrev:Den här lådan är hämtad från mustangen så sitter i den också. Men du kanske tänkte på europeiska ford?

Tänkte främst på Europeiska Fordar. Tänkte skriva dit att den är från Mustangen men gjorde inte.
Samt att det är Burton som gjort listan så jag har bara översatt den.

blir det en FAQ tråd?

var på ford idag och köpte olja till cossien 4x4 och dom sa 1.25l till främre och 0.75l till bakre delen av låddan

var är automatlådorna?

Bra! Om det hade stått vilka utväxlingar som finns så hade det varit ännu bättre!

MVH
/Rickard

Vilken sorts låda satt i 20M -69? Har en 2.3 V6 manuell i min men vet ej vad det är för låda, den har 3st stag till växelspaken.

Det bör vara typ F, eller i alla fall en variant av den.

Gustaf

Fritt ur minnet och baserat på antagande som behöver kontrolleras om det är viktigt:
Typ9 bör varit den som satt i Granada också? Stor glädje om man fick tag på en och sen rasade den så man var tvungen att köra på fyran (genomgående) till närmsta garage och sätta i en gammal 4-petad. Den 4-växlade levde längre men kryddade tillvaron genom att emellanåt spotta ut växelspaken (gärna när man skulle rycka i tvåan lite extra sportigt)

Re. den ökända växelspaken så har det sagts i ett amerikanskt Ford-foruminlägg att orsaken till fenomenet ska bero på amerikanskt säkerhetstänk när forskningen på området haussade i början på 70-talet och gick från ointresse till säljargument. Idén med att göra ett gängat fäste i nylon var enligt uppgiften att minska knäskadorna vid en kollision genom att spaken då skulle ge vika - möjligen fanns ett federalt lagkrav i bakgrunden. Att det sedan visat sig fungera lite väl bra är ju en annan femma, själv råkade jag ut för det där när jag skulle köra ut i en korsning med en Taunus för många år sedan och tyckte nog snarare att det riskerade trafiksäkerheten då spaken lossnade när jag ryckte i ettan och fick vissa problem att hamna rätt i trafikflödet . Konstigt nog verkar det inte förekomma någon ersättning för fästhylsorna på eftermarknaden (att jämföra med en del annat som verkar finnas i överflöd ännu), man tycker ju att det borde gå att sälja minst en reparationssats till varje ägare av en Ford med denna växellåda .

När det gäller lådorna i 17/20M P5 så anger fabrikens verkstadshandbok från juni 1964 att 3-växlad låda ska ha 1,0 liter olja och 4-växlad ska ha 1,3 liter. I originalspecifikation EP-olja SAE 80 (single-grade, eller en "rak" olja på gammalt verkstadsspråk).