Sida 1 av 1
Fördelare trim
Postat: lör maj 07, 2005 7:12 pm
av loop
Hur brukar man göra med fördelaren(brytare) vid trimning av förgasarpinto?
Brukar man låsa den eller modifiera den så att den slår ut senare(tidigare?)?
Mvh
Postat: sön maj 08, 2005 2:08 pm
av therealpinto
Helst modifiera, så att den ger mindre total förtändning och ofta tidigare i varvregistret.
http://members.aol.com/DVAndrews/timing.htm är en "måste-läsning" för alla som vill förstå tändning bättre ;-)
/Gustaf
Postat: sön maj 08, 2005 2:45 pm
av loop
tackar! Bra sida.
Men det är på engelska.
Så ungefär så här borde det vara, eller? Rätta mig om det är galet.
Jag har en pinto med en 280 kam.
Har jag fattat det rätt om jag säger att den bör slå ut ca 38 grader vid ca 3500 och för att nå detta kan man montera en lösare fjäder istället för den hårdare av de två samt begränsa utslaget genom att böja nån pryl(stoppet) eller lägga på en svetspunkt.
Grundinställningen på tomgång ca 14 grader(orginal ca 6 grader). Så den bör inte slå mer än ca 24 grader. Orginal borde det vara 38-6 dvs 32 grader som den slår.
Vacuumklockan har jag inte riktigt förstått mig på, men man borde kunna låta den vara inkopplad som den är då den förställningen försvinner så snart det är slut på undertrycket i insuget.
Detta med att det skall vara tidigare i registret är väl förklaringen till att man ibland låser fördelaren(svetsar eller skruvar fast) vid 38 grader eller något. Skillnaden blir inte lika stor på en trimmad motor och i och med att man oftast kör på de effektivaste varvtalen så kan man skita i att motorn går lite kackigt på tomgång och lågvarv?
Mvh
Postat: sön maj 08, 2005 3:12 pm
av therealpinto
Japp, jag tror du har fattat.
Vakuumklockan höjer (tidigarelägger) tändningen när du har mycket vakuum vilket i princip är när man kör försiktigt. Behåll den, om den drar upp tändningen för mycket kan man begränsa utslaget på den också.
/Gustaf
Postat: sön maj 08, 2005 3:27 pm
av loop
Gött, det här med utrikiska är knepigt.
Nu finns det alternativ om man inte skulle få igång MegasquirtnEDIS.
Postat: sön maj 06, 2007 7:36 pm
av loop
http://www.hot-spark.com/
vet nån om denna passar på pintofördelare? Jag har googlat och jag tror det, men är inte säker. Priset var ju rätt iallafall
Postat: mån maj 07, 2007 5:47 am
av therealpinto
Förmodligen, åtminstone Boschfördelaren men den är ju vanligast. "Hot Spark" ersätter dock bara brytarspetsarna och påverkar inte tändkurvan, liksom Ignitor, Lumenition eller liknande system.
/Gustaf
Postat: mån maj 07, 2007 9:03 am
av Ford_Taunus
Dedär tyckte jag lät väldigt intressant
Postat: mån maj 07, 2007 10:27 am
av loop
therealpinto skrev:Förmodligen, åtminstone Boschfördelaren men den är ju vanligast. "Hot Spark" ersätter dock bara brytarspetsarna och påverkar inte tändkurvan, liksom Ignitor, Lumenition eller liknande system.
/Gustaf
Det är jag på det klara med. Har en fördelar som saknar brytare, konding mm, så jag tänkte pyssla lite med den. Priset var ju rätt.
/Per
Postat: lör nov 15, 2008 2:33 am
av loop
http://www.firstfives.org/faq/timing/ti ... ngines.PDF
Upptäckte att länken inte funkade när jag skulle läsa på, men här finns den som PDF
Postat: lör nov 15, 2008 10:11 am
av SK Racing
Det tackar jag för