Varför rem?
Postat: tis okt 07, 2003 11:00 pm
Har funderat på det ett tag nu - varför har Cossierna kamrem istället för kedja?
Hej
Billigt, lättdrivet och Pinton hade det från början...
/Gustaf
Sida 1 av 1
Postat: ons okt 08, 2003 5:51 am
Postat: ons okt 08, 2003 8:13 am
OK för det är väl en 2liters DOHC i Cossien, precis som i min, skillnaden är väl i princip toppen som är 16v? För min CLX har ju kedja...
Postat: ons okt 08, 2003 8:53 am
det är inte en motor som tillhör Dohc-familjen i Cosworthen, däremot så hör RS2000 och 2,3-orna dit.
chrille
chrille
Postat: ons okt 08, 2003 4:23 pm
Ahh det förklarar en del.. Fast det ÄR en 2.0 DOHC va? 
Skumma Ford... 
Skumma Ford... Postat: ons okt 08, 2003 4:35 pm
Hej
DOHC är ju egentligen bara en konstruktionstyp (som McPhersonfjädring, 4x4 eller sedan). Exempel på andra DOHC-motorer är Volvo B234, Saab 16v, Ford BDA...etc liksom SOHC också är en konstruktionstyp.
DOHC står alltså för Double Overhead Camshafts
/Gustaf
DOHC är ju egentligen bara en konstruktionstyp (som McPhersonfjädring, 4x4 eller sedan). Exempel på andra DOHC-motorer är Volvo B234, Saab 16v, Ford BDA...etc liksom SOHC också är en konstruktionstyp.
DOHC står alltså för Double Overhead Camshafts
/Gustaf
Postat: ons okt 08, 2003 10:27 pm
Mjo det vet jag Tänkte bara att om en tillverkare har en motor och sen ska släppa en trimmad version brukar de väl utgå från samma motorn som sitter i? Eller var 2.0 DOCH'en för vek för att fabriksförses med turbo och sånt?
Som jag fattat det är väl Cosworth i grunden en "förädlarfirma" - alltså att de tar något befintligt och gör det bättre... Eller?
Tänkte bara att om en tillverkare har en motor och sen ska släppa en trimmad version brukar de väl utgå från samma motorn som sitter i? Eller var 2.0 DOCH'en för vek för att fabriksförses med turbo och sånt? Som jag fattat det är väl Cosworth i grunden en "förädlarfirma" - alltså att de tar något befintligt och gör det bättre... Eller?
Postat: tor okt 09, 2003 4:18 am
Det är helt korrekt att cosworth är en tuningfirma.
Jag har en dokumentär om cossien och kan berätta lite snabbt hur det gick till.
När ansvariga för fords motorsportprogramm var på Cosworth för att se nya modifieringar av F1 motorn gick man förbi en 16v konvertering av pinton. En av ansvariga för rallydelen frågade bara lite hastigt i förbifarten vad det var, och motorn glömdes av för ett tag. Vid detta tillfälle var det mer aktuellt med en v6 i rallybilen.
Under en middag på kvällen diskuterades rallydelen och hur man skulle viktminska v6 motorn tillräckligt för att kunna ha den i rallybilen när någon kläckte ur sig nåt i stil med "men om vi tar 16v konverteringen och turboladdar den, borde inte det ge samma prestanda?". Från Cosworths sida tyckte man det lät intressant och ford gick också med på det. Sagt och gjort så skickades 5500 "200" (pinto) block till cosworth för modifiering och så var "Cossien" född.
(anledningen till antalet block var den att man är tvungen att tillverka 5000 bilar av en serie för att få ställa upp med den i grp a. de 500 extra var rallybilarna som då kallades RS-500. finns inte många kvar av dessa).
Jag har en dokumentär om cossien och kan berätta lite snabbt hur det gick till.
När ansvariga för fords motorsportprogramm var på Cosworth för att se nya modifieringar av F1 motorn gick man förbi en 16v konvertering av pinton. En av ansvariga för rallydelen frågade bara lite hastigt i förbifarten vad det var, och motorn glömdes av för ett tag. Vid detta tillfälle var det mer aktuellt med en v6 i rallybilen.
Under en middag på kvällen diskuterades rallydelen och hur man skulle viktminska v6 motorn tillräckligt för att kunna ha den i rallybilen när någon kläckte ur sig nåt i stil med "men om vi tar 16v konverteringen och turboladdar den, borde inte det ge samma prestanda?". Från Cosworths sida tyckte man det lät intressant och ford gick också med på det. Sagt och gjort så skickades 5500 "200" (pinto) block till cosworth för modifiering och så var "Cossien" född.
(anledningen till antalet block var den att man är tvungen att tillverka 5000 bilar av en serie för att få ställa upp med den i grp a. de 500 extra var rallybilarna som då kallades RS-500. finns inte många kvar av dessa).
Postat: tor okt 09, 2003 5:36 am
Hej
Det är ju också så att 1984-85 när Cossie 16v kom till, så fanns inte DOHC-motorn, den ritades mycket senare. Pinton har också ett mer lämpligt förhållande borr/slag (mer kortslagig => kan varva mer) och den var beprövad i tävlingskretsar så man visste ungefär vad man behövde göra åt bottendelen.
/Gustaf
Det är ju också så att 1984-85 när Cossie 16v kom till, så fanns inte DOHC-motorn, den ritades mycket senare. Pinton har också ett mer lämpligt förhållande borr/slag (mer kortslagig => kan varva mer) och den var beprövad i tävlingskretsar så man visste ungefär vad man behövde göra åt bottendelen.
/Gustaf