Ford Club Sweden

Har ju som sagt var ett sprillans portat och planat topplock med matchande kammar som jag köpte av Elwa Motors för ett tag sedan har lite svårt att bestämma mig hur jag ska göra med insprutningen.

Tänkte mig först ett Unichip, men vet inte riktigt hur mycket det klarar av tillsammans med orginalsprutet. Vissa säger att det finns en gräns andra inte. Unichipet är ju billigt, eller förhållandevis och man får det inställt på rullande landsväg

Andra alternativet är ett full mapbart insprut typ DTA, Emerald eller liknande. Problemet är att detta kostar ca 11 000 kr för bara boxen. Tillkommer gör installationen 5000 kr och mappningen säkert minst en 5000 kr till. Fast å andra sidan funkar detta för vidare modifieringar.

Problemet är då. Vidare modifieringar för skulle då vara dubbla trottelhus och kanske även ett 2.0L Zetecblock. Problemet är då besiktningen. Finns det något sätt att komma igenom besiktningen utan att plocka bort trottelhusen och kanske köra två olika mappningar.

Tankar ideér någon?

Har en kompis som kör med unichip i sin (host) 200sx och det funkar klockrent!
Ska man inte ha "mest hk i världen" så funkar nog unichip kanon!

/ Henke

Tänker att det kanske beror lite vad som sitter för originalstyrning från början. Någon som vet vad begränsningar är för Ford EEC-IV?

Hej

Att besikta med separata spjällhus är svårt - det går ju inte att göra ärligt utan man får i så fall hoppas på en besiktningsman som inte märker det.

Jag skulle säga att om du nöjer dig med original insug så räcker Unichip, men är du seriöst inne på spjällhus måste du byta sprut.

Begränsningarna för UniChip sitter främst i hur mycket mer soppa man kan ta ut vid turbokonvertering, på en sugmotor är det betydligt längre till gränsen. Det är i alla fall min uppfattning efter att ha studerat en del system.

/Gustaf

Så om jag uppfattat det rätt så är det inga större begränsningar med original sprut tillsammans med unichip så länge man håller sig till original insug? Det är väl iofs där skon börjar klämma. Så om jag skulle vilja gå över till spjällhus så måste sprutet bytas ut. Beslutsångest

Finns det någon möjlighet att omregistrera bilen med spjällhus? Vad krävs?

Hej

Originally posted by RS 1800
Finns det någon möjlighet att omregistrera bilen med spjällhus? Vad krävs?

Nej, det går inte.

Anledningen till att spjällhus och originalsprut inte är så bra är att det sprutet bygger på en luftmassemätare, och kör man med separata spjäll brukar man helst slippa ett plenum före spjällen på en sugmotor. Luften från alla cylindrarn måste ju dras genom massemätaren...

/Gustaf