Ford Club Sweden

Hallåj,skall köpa en ford sierra xr4i fr 84.
Nu undrar jag vad det finns för trim till dom å isåfall var kan jag få tag på det?? Gärna nån länk till nån hemsida eller nått vore bra

Mvh turbo

http://www.fordcapri.nu/capriforum2/kop ... asp?ID=850 detta kanske

Hej

Annars finns det trimkam hos exempelvis Burton (http://www.burtonpower.com).

"Standardtrim" är extraktorrör, trimkam och portade toppar + insug. Sedan kan man göra mycket mer beroende på budget.

Ett tips värt att kolla är konvertering till insug från 2.8 EFI, alltså senare Sierra/Scorpio med elektronisk insprutning. Visserligen får du bygga om litegrann för att det ska fungera med ditt mekaniska sprut men det insuget flöder mycket bättre.

/Gustaf

Instämmer till fullo med Gustav. Justin i XROC har nyligen kört sin XR4i med maxtrimmad 2.8, (n/a), inkl bl.a EFI-insug på rullarna och fick siffror som borde betyda strax över 200Hk på svänghjulet. Mycket imponerande, men det tog massor med prylar, jobb och pengar. Han har vass kam, allt portat, balanserat, tror han har extra fina kolvar och tokhög kompression, etc, etc. så det är att se som ett extremfall.

EFI-insuget är inte helt lätt att anpassa för K-Jet, då man måste tillverka speciella distanser för spridarna, en Y-del till insugsslangarna, flytta en del prylar, etc. Men det ska gå! Jag har sparat några för säkerhets skull.

Normalt sett brukar det sägas attt man bör man kunna ta ut ca 175-180Hk inom rimlig budget, och med bibehållen tillförlitlighet. Det låter inte mycket, men gör man det med en någorlunda vettig kam så borde man ändå ha mycket vridmoment kvar dessutom. Ser man sedan till vad XR4:an väger jämfört med nya bilar idag, så blir resultatet ändå en förbannat snabb bil!

Själv har jag i ärlighetens namn FORTFARANDE inte gjort något med mina motorer! Mycket snack och lite verkstad. Den ena går så himla bra att jag inte har hjärta att ta isär den och börja pilla. Den andra går inte bra alls, och det känns fel att försöka trimmma något som inte går helt rätt som standard. Vinterbilen (som också är en 2.8) är en vinterbil, så sportluftfilter är all trimning den kommer att se.

Lycka till!

/ Magnus

Jag äger 2.8 som är bromsad till 210 enligt förra ägaren.

Portade toppar med i ordninggjorda ventiler. hårdare ventilfjädrar, vassare kam, alu drev till kamdrivningen, mahle kolvar, hög kompression, balanserar mm. Kostat mig 10000kr med sprillans kam

Byggd av Ståhlmotor Jag tror jag vet exakt vilken det är, för jag var nära att köpa den först!

Vad har du för kam i? Som jag förstod hade dom tagit ut runt 210 med rallycrosskammen, men det var väääldigt begränsat varvtalsområde. Den borde kunna gå förbaskat fint med en lite "snällare" kam också? Kanske inte samma maxeffekt, men massor med mos i ett brett register?

Fick du med något insug till den? Om jag inte minns fel hade dom tagit ut 210 med K-Jetronic, och isåfall är det jäkligt bra gjort. Var det inte Stig Blomquist som blev diskad i något rally för att använt EFI på i sin XR4x4 istället för K-Jet, då bilen endast var homogl....ehmm...vad heter det?... iaf med K-Jet.

/ Magnus

Originally posted by Magnus
Byggd av Ståhlmotor Jag tror jag vet exakt vilken det är, för jag var nära att köpa den först!

Vad har du för kam i? Som jag förstod hade dom tagit ut runt 210 med rallycrosskammen, men det var väääldigt begränsat varvtalsområde. Den borde kunna gå förbaskat fint med en lite "snällare" kam också? Kanske inte samma maxeffekt, men massor med mos i ett brett register?

Fick du med något insug till den? Om jag inte minns fel hade dom tagit ut 210 med K-Jetronic, och isåfall är det jäkligt bra gjort. Var det inte Stig Blomquist som blev diskad i något rally för att använt EFI på i sin XR4x4 istället för K-Jet, då bilen endast var homogl....ehmm...vad heter det?... iaf med K-Jet.

/ Magnus

Jepp det är nog den motor du tänker på. For och kikade på den efter att fått ner priset en tusen lapp eller så så köpte jag den.

Fick ingen kam med men har köpt en kent v6t31 den näst vassaste Kent säljer. tror att det kan bli alldeles utmärkt

Fick inget insug med, men han hade nått speciall insug för tre st enportsförgasare. Men jag gilla inte designen nått vidare så den lämnade jag kvar.

Hursom helst så tänkte jag köra med efi sprut på min, gäller bara att få till det med soppa delen så det räcker till.
Har kollat igenom lite och det går nog att få ner kompet rätt så mycket då byggaren har höjt kompet genom att bearbeta kolvarna. Så turbo planer hägrar. Kan bli en mycket trevlig motor om man har tur

Så här lät min förra motor 2.8 med trimkam och portat utblås, tyvär lite sliten bottendel därav den blåa röken


Kan inte låta bli att länka denna varenda gång

http://skogenracing.myftp.org/Film/Film ... 20sexa.mpg

Finns några fler på min hemsida

Stoppa i en 2.9 24v då har du runt 200hk och bra vrid
och utan kattar ca 212hk med org avgassystem
byt av gassystem och chips så någon stans runt 230-240hk

Eller en ford 302 V8 väger bara 12 kg mera än 2,8 :an
då har du något riktigt att bygga vidare på.

trevligt me så många förslag,hehehe
ingen som vet nån bra sida i sverige då?? eller nått företag som har trim till min motor då??
Bor i Piteå. Så kanske det blev lite lättare.
har funderingar kring turbo å sånt,men det kostar ju så himla mycke.

Om du är lite händig med verktygen så är det inte så dyrt att turbotrimma din bil. Vass sugmotor blir dyrt som fasen, bara kammen och lyftarna till mit bygge kostade 3700kr. en packningssats går på dryga 1000kr eler mer.

Åh vips är du upp i nästan 5000kr.

Det går faktiskt att leta fram två st T3 dom som sitter på tidiga saab och volvo för runt en 1000kr. Sen tillkommer nån oljetrågspackning lite slangar och några rör bitar.
Men orginal komp gick det ändå att ladda rätt så mycket.

Problemet är soppan men det går att ha ett lite laddtryck, alternativt att bygga ett med startspridare och saab tryckgivare (tror nog det står ganska exakt i gamla forumet hur man ska gå tillväga).

Blir en rikigt snik bygge, sen får man bygga vidare eftersom.

Hej

Jag kan hjälpa dig att porta topparna om du vill, bor ju i Kåge så det är nära. Det brukar bli alldeles för billigt när jag gör sånt ;-)

Tomas "Maverick" här på FMCS har ju ett grenrör för enkelturbo att sälja, komplettera med en turbo, någon startspridare och lite annat (tror Tomas kan fixa det mesta du behöver) så har du en enkel turbosats för rimliga pengar.

Visserligen omöjligt att besikta med, men...

/Gustaf