Skillnad på weastegate
-
Maniac
- Veteran
- Inlägg: 225
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:43 pm
- Namn: Jörgen Alamaa
- Kör: Sierra Cosworth
- Ort: Stockholm / Haparanda
Skillnad på weastegate
Vad är det för skillnad på integrerad och extern, förutom att den en sitter på turbon och den andra på grenröret. Så pass mycket har jag fattat! 
Vad är det för fördelar och nackdelar, vilken är bättre?
Blir det någon skillnad på laddtrycket?
Vad är det för fördelar och nackdelar, vilken är bättre?
Blir det någon skillnad på laddtrycket?
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Tekniskt sett är det egentligen inga andra skillnader.
En extern wastegate kan man bygga med större ventildiameter, vilket gör att den kan släppa förbi mer avgaser, något som kan behövas när man laddar på mycket.
Många externa wastegates är byggda så att det är lättare att justera eller styra laddtrycket, men det har egentligen inget att göra med om den är extern eller integrerad.
En annan fördel med extern wastegate kan vara att man kan montera den på ett sätt som ger bättre flöde - dels in i wg'n, dels genom att man kan leda ut de avledda gaserna separat, så de inte stör flödet efter turbon.
/Gustaf
Tekniskt sett är det egentligen inga andra skillnader.
En extern wastegate kan man bygga med större ventildiameter, vilket gör att den kan släppa förbi mer avgaser, något som kan behövas när man laddar på mycket.
Många externa wastegates är byggda så att det är lättare att justera eller styra laddtrycket, men det har egentligen inget att göra med om den är extern eller integrerad.
En annan fördel med extern wastegate kan vara att man kan montera den på ett sätt som ger bättre flöde - dels in i wg'n, dels genom att man kan leda ut de avledda gaserna separat, så de inte stör flödet efter turbon.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
