Ford Club Sweden

efter att ha läst diverse trådar om olika prestanda så blev jag smått nyfiken på om o hur mycket min nyinköpta sierra skulle kunna prestera... så nu i kväll... på E20 mellan.. västerås avfarten o Eskilstuna så lät jag gas pedalen möta mattan...

resultatet blev att nålen nosade på ca 195 km/h när jag varvade ur på fyran... hann aldrig notera nån Rpm innan jag var tvungen att slå av efter som trafiken framför verkade backa men antar av motor ljudet att man kan ha haft kring 500 kvar till redline...?`

frågan är nu... kan det stämma..? jag räknar kallt med att H-mätaren visar i af minst 10km/h för mycket... men 185km/h o en växel kvar? det kan väl inte var helt pissigt? eller?

bilen i fråga är en 90:ans Ford sierra sedan DOHC med 185/70-13 (åretrunt däck) runtom..

man äär ju lite sugen på o lyfta motorn o ställa på bock över vintern... för en "mindre" inspektion..

Vad kan man isåfall göra främst för att få bättre botten vrid... har iaf kallt räknat medminst följande..

sport filter
Simons system
ev chip.

en fråga till.... fanns 90:orna med diff? för nog fasen går det att börna med båda bakdäcken... inte illa för en stackars vinterpålle man köpte loss för ynka 2K

/Timo

Hej

En Sierra DOHC ska väl toppa 180-190 eller så, det är ju en hyfsat hal form.

För mer bottenvrid bör du också försöka hitta ett extraktorrör, ett 4-2-1-rör. Men jag vet ingen som tillverkar sådana idag...

Alla Sierra har diff(erential) men diffbroms var tillval på alla bakhjulsdrivna Sierra. Diffbroms finns åsvitt jag vet bara med skivor bak och ABS på nyare Sierra.

Att det spinner på båda hjulen hänger nog mer ihop med bakvagnskonstruktionen - de flesta Sierra, Scorpio och Granada gör det.

/Gustaf

Ja jag tänkte just det... eftersom jag har trummor bak så borde det inte vara diffbroms..
Okej det finns inga färdiga extraktor rör... men då får jag väl svetsa i hop ett eget då.... inga större problem...

Beror ju på hur seriöst det ska vara.
Tänkte bygga ett eget själv till min Scorpio 2.0 DOCH men efter jag fick reda på alla uträkningar som skulle göras så la jag det åt sidan ett tag.

Men jag få se i framtiden om man kanske får lite hjälp med rätt material och uträkningar så kan jag sköta svetsandet

hur svårt kan det vara?

det är ju bara att åka till närmsta vvs butik o inhandla vatten lednings rör i lämplig dimension dom finns ju tillgängliga i raka bitar, 45 o 90 graders böjar.. material tjockleken tror jag är ca 4mm o de är redan fasade o klara.. bara att pussla i hop ett använder man lika många bitar av samma sort till varje avgasport så blir ju längde den samma för varje rör... bara att punkta i hop i bilen o lyfta ur o söm svetsa..

o ja materialet klarar hettan

skämtosido jo jag vet att det är väldigt avgörande hur långa rören blir inner diametern på dom... kollektorns längd osv.. men för en turbo motor så är det ju bara viktigt att rörens dimensioner ner till turbon är de samma från alla avgas portar... efter det spelar det ju ingen större roll...

kommentarer mottages tacksamt..

Hej

Ska du turbokonvertera?

4 mm gods är lite väl tjockt även till det...2-2,5 räcker bra. Extraktorrör till sugmotor kan gott vara ännu tunnare.

Det tar mer tid än man tror att bygga grenrör, jag har provat ;-)

/Gustaf

Jo jag hade en lite fundering på det .. som lite terapi under vinterns mörkare månader.. jo jag förstår att det blir pilligt värre... vet hur knepigt det var o bygga en egen ljuddämpare.. Yikes!... hur det blev? ja du... en varvning o så hade man dämp ullen liggandes i en sträng efter bilen hehe.. men men trägen vinner heter det ju...

har ni några bra förslag på vilket agg man ska använda sigf av? ska isåfall inte ladda nåt hiskeligt utan kanske kring 0,5.. vill gärna prova mig fram o se vad doch:en pallar med..

Det kan nog stämma ja. Bilen orkar ju inte varva ur på femman direkt. Själv har jag inte kollat varven nåt direkt. Men på femman kom jag upp i 210 (enligt mätaren), med min Sierra 2.0i DOHC.

Undrar förresten om det är väldigt stor skillnad mellan 3:an och 4:an i Sierra?
Körde ett race med den mot en Escort 1.8i med 115hk. Min nos va hela tiden 2-3meter framför, tills jag la i fyran. Då körde han förbi direkt nämligen.