Ford Club Sweden

Hej

Jag var ute och lekte lite igår när fläkten började gå massa. Det är ett högt ljud som följer varvtalen förrutom när ja kommer upp i högre då den går lite ojämnt(fläkten). Det första som slog mig va att motorn var för varm, men enligt tempmätarn så är den helt normal.

Mina misstankar går nu mot tempgivaren för fläkten. Men det som jag tycker är konstigt är att när motorn var kall innan. Alltså på morgonen så lät den likadant, varför skulle fläkten gå mycket när motorn är kall? Och en sak till, ska fläkten gå att snurra med handkraft när motorn är avstängd?

Tacksam för svar

MVH

Om det är mekanisk fläkt med termokoppling (vilket jag tror att det är på 2.9) så finns det ingen elektrisk givare utan det är en bimetall eller "viskokropp" som sköter inkopplingen. Det händer att de "skär" och då snurrar fläkten alltid, och för fort. En frisk koppling är "lös" när motorn är kall, man kan snurra fläkten med handkraft och den ska gå att hålla still när motorn går (med en ihoprullad tidning eller så, stoppa inte in händerna i fläkten).

Tänk på att kopplingen är vänstergängad på vattenpumpen, om du ska ta bort den.

/Gustaf

therealpinto skrev:Om det är mekanisk fläkt med termokoppling (vilket jag tror att det är på 2.9) så finns det ingen elektrisk givare utan det är en bimetall eller "viskokropp" som sköter inkopplingen. Det händer att de "skär" och då snurrar fläkten alltid, och för fort. En frisk koppling är "lös" när motorn är kall, man kan snurra fläkten med handkraft och den ska gå att hålla still när motorn går (med en ihoprullad tidning eller så, stoppa inte in händerna i fläkten).

Tänk på att kopplingen är vänstergängad på vattenpumpen, om du ska ta bort den.

/Gustaf

Jo, det är väl inte elektrisk kan ja tro. För nu när motorn är kall så kan jag snurra den men det är segt och det känns som att snurra ett svänghjul på en moppe eller nåt sånt. Dvs att det blir tryck, eller snarare känns som det blir tryck.

Men varför har den låtit så när den är kall då? Alltså när jag har gått ut på morgonen och kört iväg så har fläkten gått likadant.

MVH

Om kopplingen är dålig, så går alltså fläkten även när motorn är kall, och då låter det som en höfläkt ungefär.

/Gustaf

Det låter som om det är kopplingen då. Det låter ungefär som en höfläkt ja. Om du menar en sån där bamse som sitter på svävare? Hur som helst, sitter kopplingen innanför själva fläkten eller vart hittar jag den?

MVH

Har en till fråga. Jag har dåligt med värme i bilen och tänkte att jag skulle köra igenom värmepaketet med vatten som jag har läst en del om här på forumet. Det ja undrar över är när man väl har kört igenom det och har fått ur massa smuts, ska man då bara koppla på slangarna och köra motorn varm eller ska man lufta ur det på nåt sätt?

MVH

Kopplingen sitter mitt i fläkten, kan man säga.

Normalt sett behöver man inte lufta värmepaketet speciellt, luften brukar åka ur ändå.

/Gustaf

therealpinto skrev:Kopplingen sitter mitt i fläkten, kan man säga.

Normalt sett behöver man inte lufta värmepaketet speciellt, luften brukar åka ur ändå.

/Gustaf

Okej, tack för all din hjäl Gustaf!! Väldigt tacksam!

Hej!
Var ute o försöte få bort fläkten igår, gick inte alls, så tog fram vinkelslipen men det hjälpte ju inte heller mycket:banghead: sen läste jag här, kopplingen är det den där jättemuttern innanför fläkten eller hur ser den ut?

Tacksam för svar:)

Mvh Rikard

therealpinto skrev:Kopplingen sitter mitt i fläkten, kan man säga.

Normalt sett behöver man inte lufta värmepaketet speciellt, luften brukar åka ur ändå.

/Gustaf

Viskokopplingen är den stora aluminiumklumpen i mitten...

/Gustaf

ahh, alltså hela skiten där? jaja, då kan jag nog lösa det:)

tack för svaret!

Mvh Rikard