Ford Club Sweden

Hej

vad exakt behöver jag införskaffa från en rs turbo för detta byte?
förutom motorn å växellådan då

det borde väl gå att regga bilen me denna motorn? min bil är en xr3i 87 utan kat. bromsar å dylikt borde väl vara tillräckliga för att få det godkänt?

någon som har en susning över vad en frisk motor å växellåda kan gå lös på? har för mig ja sett nån som sålde komplett motor å drivlina för 9000kr.

tackar på förhand.

Detta har nog varit på tapeten innan.Å då sas d att d inte gick å bes med turbo motorn.Bättre å köpa en rs turbo så slipper du klabbet.Här va nån på forumet som hade en till salu för 20000kr.

MVH RS TURBO

Finns ingen anledning att köpa en rs turbomotor när det är så enkelt att konvertera den befintiliga.

Ska gå att regga på nått lurigt sätt har jag för mig men annars är det inte mer än att plocka av prylarna inför besiktningen.

I enkelhet

Plana kolvarna.
Svetsa en oljeretur i tråget.
Ett RS Turbogrenrör.
En intercooler.
Nåt slags soppatillskott.
Och lite smågrejor

Blir billigare och så känns det bättre när man är klar

Lycka till å hitta ett turbo grenrör.

Originally posted by Lord_Mid
Finns ingen anledning att köpa en rs turbomotor när det är så enkelt att konvertera den befintiliga.

Ska gå att regga på nått lurigt sätt har jag för mig men annars är det inte mer än att plocka av prylarna inför besiktningen.

I enkelhet

Plana kolvarna.
Svetsa en oljeretur i tråget.
Ett RS Turbogrenrör.
En intercooler.
Nåt slags soppatillskott.
Och lite smågrejor

Blir billigare och så känns det bättre när man är klar

jag vill inte ha en rs turbo, jag vill ha cabbe med rs turbo motor..!

jo ja vet att det varit lite snack om det förr. men jag tänkte att det skulle vara möjligt att regga då rs turbo motorn är en fabriksmotor eller vad man ska säga, avgascertifierad?

men teoretiskt nu, vad behöver jag för att få rs motorn att funka?? så ja kan ränka lite på det..

tycker det är bättre att börja trimma på en rs turbo motor än trimma min från scratch,men visst hade det varit roligt att bygga en egen turbomotor. rs motorn känns stabilare tycker jag, men ni får gärna övertyga mig om motsatsen.

Originally posted by Papillon
jag vill inte ha en rs turbo, jag vill ha cabbe med rs turbo motor..!

jo ja vet att det varit lite snack om det förr. men jag tänkte att det skulle vara möjligt att regga då rs turbo motorn är en fabriksmotor eller vad man ska säga, avgascertifierad?

men teoretiskt nu, vad behöver jag för att få rs motorn att funka?? så ja kan ränka lite på det..

tycker det är bättre att börja trimma på en rs turbo motor än trimma min från scratch,men visst hade det varit roligt att bygga en egen turbomotor. rs motorn känns stabilare tycker jag, men ni får gärna övertyga mig om motsatsen.

Det skiljer inte mycket alls, som jag har fattat så är det bara kolvarn. Och en rätt utförd konvertering funkar mycket bra förmodligen precis lika bra som orginal. Kompisen har kört med sin escort nu i åtskilliga mil. Han laddar 0.8 för tillfållet och det funkar otroligt bra.
Den drar loss på torr asfalt på ettan och tvåan utan problem.
Kört jämnt mot en bakhjulsdriven starlet med en vässad volvo 2.3liters turbomotor.
0-100 på sex sekunder osv

Visst vill man göra det lätt för sig så skaffa rs motorn.
Se till att motorn är komplett med kabelhärva bara.

Hej

Problemet är att RS-T motorn inte är avgascertifierad i Sverige. Det går alltså inte att regga med den motorn.

/Gustaf

Topp å kam e inte samma.

Originally posted by Lord_Mid
Det skiljer inte mycket alls, som jag har fattat så är det bara kolvarn. Och en rätt utförd konvertering funkar mycket bra förmodligen precis lika bra som orginal. Kompisen har kört med sin escort nu i åtskilliga mil. Han laddar 0.8 för tillfållet och det funkar otroligt bra.
Den drar loss på torr asfalt på ettan och tvåan utan problem.
Kört jämnt mot en bakhjulsdriven starlet med en vässad volvo 2.3liters turbomotor.
0-100 på sex sekunder osv

Visst vill man göra det lätt för sig så skaffa rs motorn.
Se till att motorn är komplett med kabelhärva bara.

Originally posted by rs turbo
Topp å kam e inte samma.

Jaså vad skiljer i toppen då?

Kammen som sitter i xr3:an funkar kanon?
Rs turbo kammen är väl gjord för att den ska få lite bättre bottenvrid och så

Originally posted by rs turbo
Lycka till å hitta ett turbo grenrör.

Brukar se lite på annonser. Men nu är det lätt att bygga själv så det är inget att oroa sig för

Rs turbon har sierra xr4:ans brommsar i fram och det enda som skiljer i motorn är låg komps kolvar toppen och kammen är också samma som på xr3i:n
Sen så har rs turbon diff och en högre utväxling i lådan min gör 120 på 2900 varv.
Så fixa lägre komp i motorn och bygg eller köp ett turbo grnrör och fixa ett sjyst extrasprut så blir det i princip en rs turbo:)

Originally posted by Bandit_nr1
Rs turbon har sierra xr4:ans brommsar i fram och det enda som skiljer i motorn är låg komps kolvar toppen och kammen är också samma som på xr3i:n
Sen så har rs turbon diff och en högre utväxling i lådan min gör 120 på 2900 varv.
Så fixa lägre komp i motorn och bygg eller köp ett turbo grnrör och fixa ett sjyst extrasprut så blir det i princip en rs turbo:)

Och det fina i kråksången är att man kan plana kolvarna utan att försvaga dom

Originally posted by Bandit_nr1
Rs turbon har sierra xr4:ans brommsar i fram och det enda som skiljer i motorn är låg komps kolvar toppen och kammen är också samma som på xr3i:n
Sen så har rs turbon diff och en högre utväxling i lådan min gör 120 på 2900 varv.
Så fixa lägre komp i motorn och bygg eller köp ett turbo grnrör och fixa ett sjyst extrasprut så blir det i princip en rs turbo:)

Toppen e inte samma,där e större avgaskanaler på turbon. Förmodligen e där större avgasventiler oxå.

Originally posted by rs turbo
Toppen e inte samma,där e större avgaskanaler på turbon. Förmodligen e där större avgasventiler oxå.

Har du mått på ventilerna? Avgaskanalerna är lätt att modifiera. Kompisen lät mirafräsa sin topp för att få upp kanalerna, blev jäkligt bra. Kostar bara nån tusenlapp också

jag vet en motor som e till salu för ungefär 10.000kr.