Ford Club Sweden

Varvade på tomgången typ 30 sec lyssnade lite på avgassmällar =) och sen börja bilen låta förfärligt som att en smed med en hammare börjat jobba inne i motorn, 3x högre än min kompis bmw motor går inte beskriva =(. Var skit rädd när jag åkte hem.

Bilen tickade lite innan motor oljan var nyss bytt. Kan säga att jag körde ganska hård burnis några minuter innan .

ÄR det skit farligt, Vågar man åka till jobbet? vad kan hända kommer motor explodera mitt på e4 ? Vad kan det kosta att reparera kan ta begg delar.

Hoppas någon svara om det är ett alvarligt fel innan kl 7 på morgonen för då ska jag till jobbet vill inte dö pga av jobbet.

mvh

darre:( :o

Om det knackar ordentligt i motorn så skulle jag inte köra med den alls. Kan vara nått lager som håller på att ge sig eller nått sånt.

hejsan!
tråkigt...
ja det kan ju vara det mesta som låter, hur låter det?
-kommer ljudet från bottendelen av motorn eller från toppen?

kan ju vara lager, men en sak som hände mig var att ett av de pressade ventilsätena lossnade ur toppen o låg mellan ventilen och toppen o slog, låt ungefär som 4x kamaxelknack...

det kom oxå väldigt plötsligt...

kanske ett tips?

mvh L

Åkt nu i 3 timmar. Bilen går fortfarande men låter.

Hitta en ford på min kompis gård, den ska donera lite grejer typ en komplett topp lr bara delar i den.

så vad är bäst, lättast, kan göra hemma och hur lång tid?:

1byta hela toppen, altså ta den från skrotbilen?
2byta hela toppen, altså ta den från skroten + renovera den lätt?
3byta ventilen eller kammen eller tryckaren från skrot bilen?
4köpa nya grejer.=(
5 byta hela motor nej skoja har inte motorlyftare.
6köra fram tills 20 januari då jar börjar lumpen?



ju hoppas att det är en så enkel grej laban..

om det är sätet som lossnat så är de ju bara att byta topp!
-såvida du inte vill göra som jag som lämnade in o fräste in nya säten, mirade, bytte ventil osv...

-när det lossnade så gick ju bilen fortafrande att köra, lät som fan men gick rätt ok ändå... bara det att sätet grävde/slog ju sig mer o mer in i godset på toppen så nånstans tar det ju stopp, förmodligen när ventilen går av pga påfrestningen...

beror ju på om det är ett lager då.. då är det ju lika bra att byta motor!
fast om det är ett lager så kan de även gå rätt länge innan det är slut, har en kompis som hade en taunus för länge med ett fruktansvärt lagerljud.. den gick säkert 500 mil innan den rasade.

så ut o kolla vartifrån det låter...



Mvh L

tjen grabbar!

Tog lite bilder och en film på motor. Jag fatta inget !!!! öppna ventilkåpan allt ser ok eller hur ska ok se ut? Därför posta jag bilder om ni kan se något.


Jag kom på att det låter/knackar/hamrar:
mitten uppe i toppl0cket på avgas/tändstift sidan. Men jag hör inte bra så det är inte säkert.


men här är bilderna och filmen om någon vill hjälpa mig kan jag fotta bättre.

http://medlem.spray.se/mx7800/hd/bilen/

här äre filmen: http://medlem.spray.se/mx7800/hd/bilen/MVI_0766.AVI

hejsan!
sitter på ett slött modem så jag har inte haft möjlighet att ladda hem filmerna...

-men som du beskriver det i texten så skulle jag nog tippa på att det är just sätet som lossnat.

det kommer du tyvärr inte få reda på om du inte lyfter av topplocket.
finns ingen möjlighet att se det då sätet sitter under/ovanför(beror på hur man ser det) ventiltallriken i förbränningsrummet.

men det är ju bra att du lyft av kåpan o kollat för då kan du ju utesluta ev vippor o dyl.
i o med du skriver att det inte heller låter från "botten" av motorn så finns det ju inte så många mer saker som det kan vara.

så jag skulle satsa på att lyfta toppen o spana hur det ser ut.

lycka till!

Mvh L

Edit: kom på, har för mig (detta var -98...) att de pressade sätena satt just på avgassidan... precis därifrån du beskrev att ljudet kom.
rätta mig gärna om jag har fel.

Hej

Motorn går ju någorlunda jämnt så jag skulle inte tro att det är ett ventilsäte som lossnat.

Däremot är kamnocken speciellt på treans insug inte så fräsch, jag skulle tro att det är det som låter. Alla nockar ser rätt slitna ut...

Eftersom du ändå måste lyfta toppen för att byta kam är det ju lätt gjort att samtidigt kolla ventilsätena.

/Gustaf

enda reserv toppen jag har (se nedan):(

ser den bra ut?
hur kunde man se att kamnocken på 3ans insug inte fräsh? Jag t yckte att alla såg likadana ut lika gropiga?

men här e reservtoppen:


ska jag ta den och sätta på min motor? tyckte att förgasaren såg helt anorrlunda ut på den motor? Är den bättre ? ska jag spara den förgasaren om jag tänkte bygga en box runt den för att överladda? behöver jag alla kablar o slangar till den också?.


Om jag ändå kommer ha toppen lös ska jag göra något på den?

föra sätta på den nya toppen är det bara att köpa 10 st skruvar för toppen + topppackningen, bladmott för att sjustera ventilspelet, ställa in kammremmen rätt. slut? tar 3 timmar en kväll?

julbonus från mässan (tjejerna fråga om jag hade bil, ju sa jag- ford cosworth, -var är den ? .ute på parkeringen de garva och vägrade bli fotograferade, men rumporna kom med iallafal=))
http://medlem.spray.se/mx7800/hd/bilen/IMG_0761.JPG

Hej

Reservtoppen såg ut att ha mycket fräschare kam, den kan du använda. Du kan ju flytta hela toppen om du vill...

Att jag nämnde treans insugsnock först var för att det var den jag såg först ;-)

Reservtoppen har en "riktig" 32/36DGAV-förgasare som är bättre, men det kan vara lite bökigt att reda ut hur man kopplar om elen från din förgasare. Har du inte elschema på båda bilarna, bra mekplats och lite vana av att skruva el, så använd förgasaren som sitter i din bil.

När du har toppen lös, så ta loss oljespridarröret ovanför kammen och gör rent det ordentligt. Jag skulle också slipa in ventilerna och byta ventiltätningar.

Det brukar vara klokt att köpa en sotningssats (innehåller alla packningar du behöver, toppackning, insugspackning, avgaspackningar, ventiltätningar etc). Förutom det du listat upp är momentnyckel bra också.

Är det första gången du gör nåt liknande, räkna med en helkväll (4-6 timmar).

Lycka till

/Gustaf

Är det inte bättre o ta hela motor blocket,toppen.växellådan. från skrotbilen och sätta det i min bil. Hurblir det på besiktningen om jagkommer medettannat motornummer.Sen varinstrumentpanelen rund påden skrot bilen betyderdet attmotor är från år92?
Altså i och med min motor borjar pajaär det inte bättre och ta den som är fräshare från skrotbilen.
Hur blirdet på besiktningeni och med jagfår ett annat motor n ummer?

mvh

darre

Hej

Så länge motorerna är "identiska" så spelar det ingen roll att motornumret är ändrat, och på en Pinto märker ingen nån skillnad.

Reservdelsmotorn är en gammal Pinto, jag skulle säga årsmodell 1983-84 nånstans eftersom det är gamla förgasaren på den.

Att byta hela motorn kan vara ett alternativ men du bör kolla vilken av bottendelarna som är fräschast. Kompprov och kolla hur loppen ser ur är en början - även om kompprovet på motorn som sitter i din bil kanske inte säger så mycket, pga kammens skick...

/Gustaf

ok sista grejen nu vad behöver jag för hylsor ska köpa och fixa det imorgon?

är den en tarox t55 för den gamla toppen? och vad är det för den nya toppen? kan man köpa hylsorna på ford i hammarby?

Hej

På din bil (alltså trasiga toppen) kan det vara både Torx T55 och splines, på reservdelsbilen nästan säkert splines (den kallas som jag nog nämnt in-12). Ford kan ha men Mekonomen eller Biltema är nog billigare...

Torx är som en grov stjärna med 6 spetsar, den andra en mer fintandad med 12 spetsar. Skillnaden är lätt att se...

/Gustaf