Ford Club Sweden

Jaa nu är frågan vad som är bäst?
Hur mycker mer pallar WRC packningen? Sen har jag hört att folk haft problem med den, Vilka problem är det?

Är den bara att skruva dit den också eller behövs nån bearbetning?

Kontakta Tomas Gustavsson, han vet. Det finns ju ett antal varianter på WRC-packningar, så hör med TG Racing. Trevlig kille med bra service. Mvh. Johnny.

Joo han är trevlig. Men tänkte att det är onödigt att störa han om folket här vet nått

Okej. Jag har ingen erfarenhet av WRC-packningarna själv, har så lite effekt att en vanlig Gr.A räcker! Däremot vet jag att Mountune har bra sådana.

Har egentligen inget behov av den på den effekt jag siktar borde duga med en grupp A är bara nyfiken

Har tänkt bygga mig en motor med ca 350hk och lite hållbarhet.

Det var väl inte den riktiga WRC packningen som folk hade problem med, det var väl Cometics flerlager packning som spökade för nån eller några. Det ska vara åtgärdat från Cometics sida nu och det verkar som de som haft strul inte har det längre.

det e allt för ofta strul när folk ska för första gången oerfaret skruva dit en WRC packning. bla så ska packningsklister användas föra tt få bäst tätning och possitionering av packningen. vidare är det förbannat viktigt att man drar dem i rätt följd och moment. blir enklare åch göra allt om man har ARP då de är pinbultar men packningsklister är fortfarande ett stort pluss.

de som jag känner till idag som fungerar är cometics 3 lagers som kostar ca 2000kr. ska inte återanvändas men det finns de som bevisligen har lyckats återanvända dessa en gång. sedan har vi den "äkta" WRC packningen som är en 3,5 lagers eller vad man nu ska kalla den. lev på de som TG har kommer jag tyvärr inte ihåg. den kostar ca 6000kr men går att återanvända 3 ggr och tillverkaren rekomenderar det oxå om packningen inte är skadad.

hade jag varit dig så hade jag kört med GRP A packning för att slippa klistret och kapa priset lite. behöver du inte så kör inte med WRC packning. GRP A falerar på tätning till olja å vatten mycket mer sällan oxå än WRC packningarna.

mvh C

C skrev:det e allt för ofta strul när folk ska för första gången oerfaret skruva dit en WRC packning. bla så ska packningsklister användas föra tt få bäst tätning och possitionering av packningen. vidare är det förbannat viktigt att man drar dem i rätt följd och moment. blir enklare åch göra allt om man har ARP då de är pinbultar men packningsklister är fortfarande ett stort pluss.

de som jag känner till idag som fungerar är cometics 3 lagers som kostar ca 2000kr. ska inte återanvändas men det finns de som bevisligen har lyckats återanvända dessa en gång. sedan har vi den "äkta" WRC packningen som är en 3,5 lagers eller vad man nu ska kalla den. lev på de som TG har kommer jag tyvärr inte ihåg. den kostar ca 6000kr men går att återanvända 3 ggr och tillverkaren rekomenderar det oxå om packningen inte är skadad.

hade jag varit dig så hade jag kört med GRP A packning för att slippa klistret och kapa priset lite. behöver du inte så kör inte med WRC packning. GRP A falerar på tätning till olja å vatten mycket mer sällan oxå än WRC packningarna.

mvh C

Jag har mountune wrc packning och den monteras torr första gången då den har en beläggning från början.
Den har fungerat utan problem för mig.
Rekommenderas Mvh Emil

Nice skrev:Jag har mountune wrc packning och den monteras torr första gången då den har en beläggning från början.
Den har fungerat utan problem för mig.
Rekommenderas Mvh Emil

ah! tack för infon! hur mpnga återanvändningsbara wrc packningar finns det? (fabrikat?)

mvh C

C skrev:ah! tack för infon! hur mpnga återanvändningsbara wrc packningar finns det? (fabrikat?)

mvh C

Wrc packningar kallas de som används av wrc teamen ?
Mountunes används ,kanske flera tillverkares ?
Sen finns det säker flera som tillverkar liknade packningar... cometic etc

Jag har Cometics WRC packning (MLS). Har läst mkt att folk använder Loctite 3020 när dom monterar sina packningar, men det står såhär på Cometics hemsida:

"Why does Cometic recommend MLS gaskets to be installed dry?

Cometic Multi-Layer Steel (MLS) head gaskets go on dry because they are coated with a sealant. Each MLS head gasket is coated with a .001" thick viton rubber that is bonded to the outer stainless steel layers. Adding an additional sealer can hinder the performance of an MLS head gasket. "

Mvh/ Steven som gör ett löjligt gött trådlyft!

kanske därför min läckte då rann från en oljekanal ut på blocket. bytade till grp a och o-ring ist.

Lars_Turbo skrev: Mvh/ Steven som gör ett löjligt gött trådlyft!

Det gör inget. Jag lärde mig lite nytt!

Ingen som monterat en Wrc-packning här på forat förutom Johan? skumt..

Mvh/ Steven

jag har kört sönder båda en äkta och en oäkta lossnat som ringar på 4an får bli något annat där i år