Ford Club Sweden

Tänkte höra lite vad ni skulle göra för att få en shysst motor FÖR BANA med bra vrid (ca 450hk), ett trimrecept alltså..
Ser t.ex ut här:

1.Turbo.Märke m.m
2.Toppen, portat/kam..
2. IC Märke m.m
Ja ni hajar...

Tja
Stor skillnad på 400 och 500 hk!
Men en fullpreppad T34 får du ur drygt 400hk, har sett en hel del bilar i england som ligger på runt 420hk som kör med T34.
Sen funkar ju Pace/Forge ic bra, inte så dyra och du får ett riktigt hårigt utseende åxå!
En standard topp och kammar hänger med till ca 400hk sen behövs det gröpas lite grann..
Det är vad jag har hört iallafall!

/ Henke

Jo tack så pass långt vet jag..
Men det vore kul o höra folks olika ideer vad som krävs och vad för grejer som gäller...

Tjena, kommer oxå bygga banbil, kommer å köra me en Mitsu 19t turbo, special grenrör, max portad topp, kammarna vet ja inte än men de lär väl bytas kammar me antar ja, ic blir den ja har, en Forge RS500, sen kommer ja köra me Magnesium fälgar de lär va som natt å da, me tanke på att de gick nästan 2st 18" mag fälgar på 1st 17" alu fälgar som ja hade innan!
Hade väl tänkt å ha fullt ladd vid ca 2000varv me dom här prylarna, sen så blir de såklart en schyst mappning oxå!
Men ja hade inte tänkt mej så mycke hk, runt 370hk hade ja tänkt mej att min setup hamnar på vid ca 1,8bars ladd, men å andra sidan så hade ja tänkt mej desto mer vrid i motorn upp emot en 500nm skulle inte va fel!

Kan bara säga att ska du köra bana så rekomenderar ja INTE en t34, laddar alldeles för sent iallafall för mitt tycke! =)

Jag undrar hur bra/länge växellådan håller vid 400-450hk om man kör någorlunda städat, dvs inga kamikaze starter och liknande.

Hej jag tycker att t34 an e lite överskattad.
Det finns stora aggregat som laddar nästan lika tidigt som räcker till mkt effekt.
Att plocka ut 400hk + med en t34 är att göra det lite svårt för sig, min rekomendation är att gå direkt på större aggregat.
Prata med sl de har fina aggregat och ett bra kunnande.

Portad topp,värre kam(ar) behövs typ Bd 16 insugskam med dubbla ventil fjädrar bd 14 avgas ?
Pinnbultad topp med värre packning.
Byt orginal stakbultar till ARP.

"Rs 500" grenrör
Rs 500 replika intercooler.
Nytt plenum eller mellan lägg.

Man måste kanske inte byta allt, men i slutändan så ger ju varje sak lite och då märks det.
Mvh E

Ska du köra på bana o vill ha laddtryck tidigt så ska du glömma Rwd grenröret.
Davve här på forumet bytte till ett 4wd grenrör på sin rwd sierra och det blev en helt annan bil enligt honom!

/ Henke

Vid vilket vartal tror du att man får ut 450 bhp ?
Min erfarenhet är att det kräver relativt högt varv och då tycker jag att rwd röret väl till pass.
Obs min åsikt.