Dump/wg/blow
-
blackbird
Dump/wg/blow
Undrar lite om det är någon skillnad i funktion på en dumpventil, en blow-off valve och en wastegate... Gissar att dump och blow-off är samma sak. Men wastegate? Har för mig om att det inte är riktigt samma sak på nåt vis...
Undrar också
- en Cossie "kvittrar" - går det att få det betyldigt manligare phssss:D-ljudet utan att förlora nån funktion/prestanda. Har förstått det som att "phssss-ventiler bara passar i vissa sammanhang och att de kan vara till mer onytta än nytta många gånger...
Undrar också
- en Cossie "kvittrar" - går det att få det betyldigt manligare phssss:D-ljudet utan att förlora nån funktion/prestanda. Har förstått det som att "phssss-ventiler bara passar i vissa sammanhang och att de kan vara till mer onytta än nytta många gånger...-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Hej
Det är skillnad. Om man tar det i "viktighetsordning";
- Wastegate reglerar laddtrycket genom att leda en del av avgaserna förbi turbinhjulet på turbons avgassida
- "Dump"-ventil släpper ut tryckstöten som bildas mellan turbons impellerhjul och gasspjället när man hastigt släpper gasen på laddtryck
- Blow-off eller pop-off är egentligen en säkerhetsventil som sitter på insuget och öppnar om laddtrycket blir för högt (eller vid baktändning). Brukar kräva manuell återställning.
Ibland kallas "dump" också för blow-off valve men det är alltså inte riktigt rätt, i alla fall inte historiskt sett.
Om det kvittrar om en turbobil när man släpper gasen så beror det oftast på att man inte har "dump" eller att den är för hårt spänd. Kvittret kommer när tryckstöten slår tillbaka mot impellerhjulet. Det är kanske inte så bra för turbon i långa loppet men för prestandan har det ofta marginell betydelse. Med en "dump" med svagare fjäder brukar man få mer pysh-ljud.
/Gustaf
Det är skillnad. Om man tar det i "viktighetsordning";
- Wastegate reglerar laddtrycket genom att leda en del av avgaserna förbi turbinhjulet på turbons avgassida
- "Dump"-ventil släpper ut tryckstöten som bildas mellan turbons impellerhjul och gasspjället när man hastigt släpper gasen på laddtryck
- Blow-off eller pop-off är egentligen en säkerhetsventil som sitter på insuget och öppnar om laddtrycket blir för högt (eller vid baktändning). Brukar kräva manuell återställning.
Ibland kallas "dump" också för blow-off valve men det är alltså inte riktigt rätt, i alla fall inte historiskt sett.
Om det kvittrar om en turbobil när man släpper gasen så beror det oftast på att man inte har "dump" eller att den är för hårt spänd. Kvittret kommer när tryckstöten slår tillbaka mot impellerhjulet. Det är kanske inte så bra för turbon i långa loppet men för prestandan har det ofta marginell betydelse. Med en "dump" med svagare fjäder brukar man få mer pysh-ljud.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
blackbird
