Ford Club Sweden

Som sagt.. vad krävs för detta?

har: 2.0i DOHC -92


#1

F.d ägaren a.k.a ford surrade om att pula dit en 16v Rs200 topp, vad krävs för det? lite kortfattat.. kanske finns någon form av kitt? Eller någon av er som kan skrapa ihop delarna som behövs o ja köper av er.. funderar även vad resultatet kan bli, märkbar skillnad i prestanda? Kombinera med chip o open air kit?

#2

Mindre viktigt, ett bra färdigt avgassystem då? me härligt dovt ljud när man drar på , och tyst i övrigt.. tänkte om det fanns något färdigt som ni kan rekomendera. Blir väl 2.5" antar ja, med 3"'s slutrör bara för den rätta looken bak..

Se modell på bil nedan..

l8r boys..

får du tag på en rs200 topp så är du inte dålig,å billigt lär det inte bli heller...

Angående punkt 2 så tror jag att simons 2,5" skulle passa bra då. Kompisen satte på det på sin Sierra och det lät nästan inget på tomgång men med ett lite dovt ljud vid acc.

Annars finns det ett enkelt sätt, rensa ur den bakre ljuddämparen helt. Så är det gjort på min, den låter inte något direkt på tomgång men den mullrar skönt vid acc, och ännu skönare vid varvning utan växel om du förstår vad jag menar. Dessutom får man ett väldigt annorlunda ljud uppåt 4000-5000 varv, det verkligen dånar vid så höga varv (vid fullgas iallafall).

du menar nog RS2000 toppen..

blocket är samma som i DOHC 8v som till rs2000 toppen.. teoretiskt är det att bara flytta över toppen och databox till ditt block.. enklare är väl att ta hela motorn...

Låter biligt också

Alternativt ta bort sista dämparen och sätta ditt ett rätt långt 3"s slutrör som är lite "isolerat" så det dämpar.. hur skulle de bli tro...

men rensa ur o byta slutrör är ju bara ngra hundralappar för ett snyggt slurör.. billigt iaf.

Originally posted by Ripper
du menar nog RS2000 toppen..

blocket är samma som i DOHC 8v som till rs2000 toppen.. teoretiskt är det att bara flytta över toppen och databox till ditt block.. enklare är väl att ta hela motorn...

Hm.. kanske det... men det känns ändå lättare att bara byta toppen..

Hej

Tog mig friheten att editera rubriken, RS200 hade ju en BDT-motor som man inte hittar så lätt ;-)

För att montera toppen krävs som sagt databox från RS2000 och man måste också bygga om insug och avgas. Det rullar några sådana bilar i England, så det går, men man ska vara rätt händig för att få ihop allt.

Vill man dessutom regga motorbytet måste det vara RS2000-block också om reglerna ska följas till 100%.

/Gustaf

Men om blocken i sig är lika (som någon ovan sa) då kan det ju inte spela så stor roll? Eller är jag bara dum som tycker så..
Btw, bra att du bor i skellefteå om det blir aktuellt.. ba 10 mil

Sen så.. om man tänker på prestanda t.ex, är det värt besväret? Eller går den så pass lite bättre att det inte är lönsamt? Är den viktigaste frågan.

Hej

Logiskt sett borde det inte vara så stor skillnad nej, men du får knappast avgasintyg på en "hembyggd" motor. Det är en rent juridisk sak...

RS2000 har ju "bara" 30 hk till men mycket roligare karaktär så nog kan bytet vara värt jobbet. Men för att det ska vara enkelt att besikta med nu gällande regler ska Sierran vara av årsmodell 1988 eller äldre. Men reglerna kan ju ändras kanske...

/Gustaf

O ja kanske kan flyga en vacker dag

Så, RS2000 chippad o så, då nästan spöar jag mig själv.. (bilen i nuvarande version)

Om nu blocken är lika på rs2000 och vanliga 8v DOHC så borde ju även blocket på "nyare" scorpio 16v vara lika och passa i Sierran och visst finns det Scorpio med 2,3liters 4:a!? Med den motorn och rs2000 styrsystem borde man få ut lite mer än 150hk.

Dessutom borde både insug och grenrör från en scorpio 16v kunna användas..

Eller??

MVH
/Rickard

Ford Galaxy har ju ett 2.3 block du kan använda det med RS 2000 toppen. En del som har gjort det i england, bla en kille jag träffa på Donninton för några år sedan.

2,3 litersblocket i galaxy är inte det samma som i scorpio 2,3:a? Ska ha för mig att detta nämnts tidigare på forumet under hur man trimmar en rs2000.... Dock lite sugen att få tag på det receptet...