Ford Club Sweden

Tjena

Undrar hur bra RWD lådorna ur ford rwd modeller håller och hur många olika det finns? Bilen den skall ner i kommer väga ca 900kg som max, så det kommer ju att underlätta för lådans liv.

Om någon har möjlighet så vore det fint om jag kunde få ett mått på längden av lådan från "sprängkåpan" till yoken i bakkant.

//Ozze

lådorna från Sierra RWD Cosworth ska ju va skaplig..

Det finns många lådor så du får nog speca lite bättre vad du vill ha. 4-5 växlar? Hur mycket effekt och vrid ska du ha? Hur viktig är stegningen?

Borg-Warner T5 från Sierra Cossie håller hyfsat men ska den inte passa mot en Ford-motor är det oftast en bättre affär att handla samma låda från en Mustang, Camaro eller Firebird, eftersom de inte har £££-klassningen i pris som allt märkt Cosworth oftast har... ;-) Dessutom är T5 ärligt talat en ganska osmidig låda som inte håller fantastiskt bra heller.

Personligen gillar jag typ 9 från Sierra/Scorpio fram till 1988, det finns mängder av drevsatser, den är ganska lätt, smidig och snabb att växla med. Men som sagt, det händer på hur mycket effekt/vrid du ska ha.

/Gustaf

det jag är ute efter är en 5 växlad låda, till racebils bygge, motorn är en Fiat TwinCam. Vet att cossie T5 lådan skall vara ganska lätt att passa in tydligen... Men är det mycket som skilljer T5 mot T9 lådan?

Hållbarhetsmässigt? Effekt svårt att säga men över 400hk borde jag kunna få ut ur motorn iaf, 2L Turbo matad. Bilen skall gå mycket (mest?) raktfram men förhoppningsvis skall den även kunna nyttjas rakt fram.

//Ozze

T5 och Typ 9 har bara "T" gemensamt ;-) Typ 9 (eller typ N som den också kallas) är en Ford-låda, T5 är tillverkad av Borg Warner i en myriad av varianter.

För 400 hk är en typ 9 marginell, T5 duger men jag skulle hellre välja en BMW-låda (Getrag eller ZF) eftersom motorn ändå inte passar rakt på T5.

/Gustaf

[quote="therealpinto"]T5 och Typ 9 har bara "T" gemensamt ]

T5-lådan finns även i minst en version under namnet Tremec (en avläggare gjord i Mexico, sitter i bl a 80-90-tals Mustang, Chevrolet Camaro & S-10) som ersattes av Tremec T-56 (en annan låda) om du vill söka uppgifter, brukar stå en del på Mustang-forumen bl a. Tålig men trögväxlad, det lilla jag provkört (Camaro 305). Getrag ska väl som regel vara hållbarare än ZF, enligt några jag pratat med - förr var det "standard" att jaga upp en Getrag-låda från samtida BMW 5-serie när ZF-lådorna kraschade i Opel Commodore (samma bultmönster mot motorn) .