Ford Club Sweden

Är det bara genom locket man kan göra det? Det blev väldigt trångt under Taunusen. Några andra tips?
Taunusen står på gården några mil ifrån garaget och jag vill helst inte köra dit, med det här satans ljudet.

Du har en plugg på vänstersidan, som man fyller genom. Kan vara tajt men med oljekanna eller liknande brukar det gå.

/Gustaf

jag hittade den. Sönderdragen givetvis. Ska se om det går ändå. Nån som vet vilken storlek det är på pluggen?

Är den fyrkantig från början?

Det beror på årsmodell, fyrkantig (3/4" spärrskaft brukar gå) på vissa (äldre tror jag), insex på nyare.

Är spåret helt kört brukar det gå med polygrip eller rörtång runt det som sticker ut...

/Gustaf

Tackar!
Du är en klippa!

Köp absolut inte OK´s klumpiga universalverktyg för oljepluggar, vetefan vad den är tänkt för denna OneSizeFitsAll-grunka men skulle tro det är vad som drabbat din plugg. De snedfasade kanterna drar sönder allt. Bara att byta plugg sedan.

Själv brukar jag ta en bit trädgårdsslang och tejpa fast en tratt i änden när jag fått loss pluggen, sedan lossa växelspaksdamasken, sticka ner slangen till plugghålet och hälla i sakta tills det börjar sippra ut... räkna med fördröjningen och ta mycket lite i taget... annars är såklart det bästa om man får tag i en riktig pumpflaska avsedd för sånt - Pressol gör väl nån har jag för mig.

Det går utmärkt att ta upp slangen/tratten i motorrummet också,så slipper man skruva sönder något.

[quote="Släggmek"]Köp absolut inte OK´s klumpiga universalverktyg för oljepluggar, vetefan vad den är tänkt för denna OneSizeFitsAll-grunka men skulle tro det är vad som drabbat din plugg. De snedfasade kanterna drar sönder allt. Bara att byta plugg sedan.

Själv brukar jag ta en bit trädgårdsslang och tejpa fast en tratt i änden när jag fått loss pluggen, sedan lossa växelspaksdamasken, sticka ner slangen till plugghålet och hälla i sakta tills det börjar sippra ut... räkna med fördröjningen och ta mycket lite i taget... ]

I och med att jag för tillfället har hela inredningen riven kommer jag i vilket fall ganska lätt åt.

Funderade då på om jag skulle passa på och byta olja på samma gång, jag har ju ingen aning om när det gjordes senast.

Fast funderade mest på vilken olja som skulle lämpa sig bäst. Vill ju inte göra saken värre så att säga

capri skrev:Det går utmärkt att ta upp slangen/tratten i motorrummet också,så slipper man skruva sönder något.

Säger som Dalles "Uppfinnare" i Lorry på TV; "Tänkte-inte-på-de"... får ta en längre slang nästa gång & orma lite under huven. Bra tänkt!

Sandman: tja, det brukar inte samlas så mycket gucka där men när du ändå håller på så varför inte. Förr brukade det vara vanligt att folk bytte till ATF-olja i manuella lådor (t ex Volvos äldre) för att minska motståndet vid kallstart, alternativt syntet (tar flera mil innan lådan blivit varm). Då gäller det dock att lådan är ordentligt tät, annars kan det lätt sippra igenom taskiga packningar. Själv hade jag Q8-helsyntet i lådan på min 70-tals Datsun och det funkade utmärkt, inget läckage. Skulle tro det är lite tryggare än ATF som kryper lite värre. Halvsyntet kan vara lagom förstås, på så gamla grejer som våra Taunusar .

Biltemas pump funkade utmärkt att trycka in med.
Kollade min andra låda också, även den var pajad.

Pluggen eller lådan? Biltema skryter med att de har pluggar till det mesta. Annars har smålådorna bakom PInto 1600 samma plugg.

ska kolla på den 4vxl också.