Weber DGAV

[loop]

Nedre fästet för automatchoken har två hål ett för skruven och ett för "vad"?
Ska man täppa igen det om man kör utan choke?

/Per

[loop]

ingen som vet?

[RS 1800]

Detta kanske hjälper dig lite:

http://www.gowerlee.dircon.co.uk/DGAVtype.html

[Micke L]

sitter ju ett membran med en fjäder där i chokemojjen är det snabbtomgångsjustering? hursom, det styrs ju av vakum ser det ut som så plugga det hålet du så blir det nog perfa.

[loop]

Detta kanske hjälper dig lite:

http://www.gowerlee.dircon.co.uk/DGAVtype.html

jo, jag ser hålet, men är det till för?

Det är på nedersta fästet till chokehuset. Ett skruvhål och annat hål.

[Sandman]

DGEV = Elektrisk choke, DGV = Ingen choke eller manuel. DGAV=Vaxtermostatreglerad choke, anslutes till kylsystemet.
Pekar ut det uppenbara här... men... om du ska göra utan choke varför inte ta huset ifrån en DGV och ev ansluta manuel choke kabel istället för vattenchoken? Finns ju satster för det också afaik.

Om du ska köra helt utan choke är det väl bara att skruva bort choke flärpen helt och bara strunta i att koppla in choken och skruva in därefter.
Eller... nä jag blir inte klokare, borde kanske hålla tyst

Jag förstår verkligen inte vilket hål som det syftas på... nummer på skissen?

[Micke L]

i del nr 88 finns 3 skruvhål som del 51 passar i.
i direkt närhet till det nedre av dom skruvhålen finns ett hål som leder vakum till membranet
på del 52.

ska man skruva bort del 51 och kasta den kommer det att bli vakumläcka genom vakumhålet och förgasaren kommer inte fungera som det är tänkt

[loop]

i del nr 88 finns 3 skruvhål som del 51 passar i.
i direkt närhet till det nedre av dom skruvhålen finns ett hål som leder vakum till membranet
på del 52.

ska man skruva bort del 51 och kasta den kommer det att bli vakumläcka genom vakumhålet och förgasaren kommer inte fungera som det är tänkt

Tackar!
Då pluggar jag skiten.

[Släggmek]

DGEV = Elektrisk choke, DGV = Ingen choke eller manuel. DGAV=Vaxtermostatreglerad choke, anslutes till kylsystemet.
Pekar ut det uppenbara här... men... om du ska göra utan choke varför inte ta huset ifrån en DGV och ev ansluta manuel choke kabel istället för vattenchoken? Finns ju satster för det också afaik.

Om du ska köra helt utan choke är det väl bara att skruva bort choke flärpen helt och bara strunta i att koppla in choken och skruva in därefter.
Eller... nä jag blir inte klokare, borde kanske hålla tyst

Jag förstår verkligen inte vilket hål som det syftas på... nummer på skissen?

Hehe, Sebastian slår mig på fingrarna i att kunna särskilja beteckningarna, det där visste jag inte... Webern borde väl funka om man plockar ur styrdoningen, om det nu är fjäder eller vaxplugg, och dra en hel slang över motorn direkt mellan värmepaket och insug. Glöm inte att ta bort spjället, inte bara låsa det öppet, men det var väl själva idén att öka flödet... Annars brukar jänkarna gilla att sätta fyra st Mikuni mc-förgasare på Pinton och helt eliminera problemet - gillas stenhårt av de som bygger sandloppor med motorn har jag uppfattat. Blir en jäkla respons med siddragare rent allmänt kan jag intyga, så egentligen vore väl ett par dubbla sidwebrar (el Dellorto) ett bättre alternativ än DGV etc, undantaget den ökade känsligheten för feljustering - brukar ju få spader bara det regnar om det är för hårt ställt.

Jag byggde en gång om en automatchokad 1-portsförgasare (Solex/Motorcraft, den typen ni vet, just denna på en 1600-Pinto) till manuell choke med reglage från en förgasare som suttit på nån äldre Taunus med V4, passade rakt på axeln och det borde gå att fila lite om det inte stämmer mot Webern. Fördelen är att man får direkt anpassning mot resten av överföringen till pedalen. Lite svårt att hitta numera, förstås, jag vet...

[loop]

skiten är redan bortplockat. Inte så mycket för flödets skull som för att få bort rörliga delar som kan krångla.
Mikunis ska det bli när det finns pengar till det.