Ford Club Sweden

Ja.. eftersom man har en motor som gått ~20k mil och har sett sina bästa dagar så lever det om lite i lager o så.. vilket inte är mer än rätt (sett från motors perspektiv)

Detta lilla rassel låter inte så mycket, men är ändå störande, eftersom man vill att allt ska vara 100%

Men, när det är kallt och oljan är lite seg så är den i prinicip ljudlös, antar att det är för att oljan kompenserar lite glapp o så här o där..

vore det då inte en idé att hälla i någon olja som har ungefär denna konsistens hela tiden?? Vilken skulle de vara isf..

Rätta mig gärna om ja svammlar, för ja vet nada om olja, tänker mest logiskt bara..

Är inte syntetoljor för tunnflytande för äldre motorer? När syntetoljor förvaras i rumstemperatur kan de vara mera tunnflytande än mineraloljor. ]Men alla motoroljor blir väldigt tunnflytande när de når arbetstemperatur (vilket blir uppenbart om man byter olja med varm motor) och man kan inte bedöma en motoroljas filmstyrka bara genom att titta ner i förpackningen. Tvärtom är det så att den "tunnare" syntetolja hjälper motorn att snabbt nå full smörjning vid kallstarter, speciellt påtagligt på vintern.

Urdrag ur:
[url]http://www.automotorsport.se/bilvard/mo ... fakta1.php[/url

Jo, har helsyntet i den nu .. men jag menar bara att om den var lite segare även i arbetstemperatur kanske allt skräll från lager o skit skulle dämpas.

Jo jag fattar. Men det är inte så stor skillnad på "tjockheten" när oljan blir varm. För övrigt är det bara ca en tesked av oljan som i varje givet moment är smörjande.. Hade en jätttebra länk från FortumOil (fd Nynäs) där det exakt beskrevs vad som skiljde i viskositet vid arbetstemperatur.. Det var inte mycket iaf. Typiskt så hittar jag den inte just nu, men I´ll keep on serching.

http://www.fortumoil.se

Kör en 10-40 olja på vintern och en 20-50 på sommaren då får du ung samma effekt på oljorna.

http://data.fortumlube.net/files/FOil/F ... atalog.pdf

Hittade den..