Ford Club Sweden

Jag håller på att kolla på turbo och har bland annat sett följande till salu:

*KKK K27
*GARRET GT42
*GARRET GT37
*GARRET GT34

Vilken tycker ni man ska satsa på?
Jag har för övrigt 330 kitt på den.

har du 330kit så ska du ha orginalturbon, annars har du ingen motor kvar, 330chipet är ju mappat för orginalturbon eller escort cossie orginalturbon...

Fast vad jag har förstått så ska man ladda 1,5-1,6 bar och det pallar inte orginal turbon??

då får du uppgradera, 1,5 med en orginalturbo ger betydligt mindre luft än 1,5bar med en ex. gt40= motorn kommer spika sönder pga fel gränsleluftblandning, En så stor turbo skulle iofs inte funka med 330kit för du kommer förmodligen inte få upp knappt något laddtryck alls innan skyddet, vill du byta turbo så är det ommappning som gäller...

Glömde säga att chippet är uppgraderat utav Rimbo-Martin.
Jag trodde alla med 330 kitt körde med t34:an?

GTI-MANNEN skrev:Glömde säga att chippet är uppgraderat utav Rimbo-Martin.
Jag trodde alla med 330 kitt körde med t34:an?

Ring till martin och fråga så har han säkert något förslag, Pratglad och rolig kille

GTI-MANNEN skrev:Glömde säga att chippet är uppgraderat utav Rimbo-Martin.
Jag trodde alla med 330 kitt körde med t34:an?

Original T3 eller Escortens T34 funkar att köra med alldeles utmärkt!
Aggregaten du funderar på är mycket större så det blir inge vidare alls!

Kör på T34 om du vill ha större än original sierraturbo!
Funkar att köra 11:or på strippen med

/ Henke

GTI-MANNEN skrev:Fast vad jag har förstått så ska man ladda 1,5-1,6 bar och det pallar inte orginal turbon??

För att få ut 330 häst med org. turbon så är det 1,5-1,6 som gäller. Vad menar du med pallar? Den klarar ju att ladda så mycket, sen hur länge den håller för det är ju en annan femma.

anders har en T34 i fint skick tillsalu i säljes forumet

Danne skrev:För att få ut 330 häst med org. turbon så är det 1,5-1,6 som gäller. Vad menar du med pallar? Den klarar ju att ladda så mycket, sen hur länge den håller för det är ju en annan femma.

Det var just det jag menade, att turbon behöver ett 360 lager först.
Som sagt, tanken är ju att det ska hålla ett tag.

så det är mindre viktigt att motorn håller än att turbon håller?

kör på en T34 AR 55 eller AR 63 med 360 lager och låt bli de aggen du kollar på. annas är din motor och du ute på hal is.

C skrev:så det är mindre viktigt att motorn håller än att turbon håller?

kör på en T34 AR 55 eller AR 63 med 360 lager och låt bli de aggen du kollar på. annas är din motor och du ute på hal is.

Jo, det är ju T34:an som är mest intressant.
Och självklart ska motorn hålla, jag menade mellan orginal och T34.

C skrev:så det är mindre viktigt att motorn håller än att turbon håller?

kör på en T34 AR 55 eller AR 63 med 360 lager och låt bli de aggen du kollar på. annas är din motor och du ute på hal is.

a/r 55? Vilken bil sitter den turbon pa?

mvh Steven

ingen vad jag vet men går att beställa som ny. är enligt min och några andras mening den turbon som passar 330 kitten bäst.

mvh C

kan tilägga att jag prövade att köra med 330kitt och kkk k24, tyckte att det var väldigt intressant då den började att ladda redan vid 1800 o fullt ladd vid 2500rpm! grym körbarhet i bilen men man gick miste av en del av turboknuffen.