Ford Club Sweden

Är det någon på forumet som har turbo konverterat en sierra förgasare 2.0 pinto?

skulle annars vara en otroligt rolig grej att göra!!

eller om nån har gått i tankarna?

mvh

jag har tänkt att göra det på min i vinter å hoppas att jag hinner bli klar till sommaren. men jag kommer att köra med weber idf

jag ska göra det i mårgon min projekt tråd : http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... post287879

kallur skrev:jag ska göra det i mårgon min projekt tråd : http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php ... post287879

vad blir det för förgasare på den då?

vet inte så mycket om den direct den är bygd av TurboTech har hörtill ett turbo kit en gång i tiden en ports förgasare om inte den är tillrekligt så blir det 2 delorto dhla 40or

kallur skrev:vet inte så mycket om den direct den är bygd av TurboTech har hörtill ett turbo kit en gång i tiden en ports förgasare om inte den är tillrekligt så blir det 2 delorto dhla 40or

vad har du tänkt att ha för komprisons förhålande ungefär?

pinto_power skrev:vad har du tänkt att ha för komprisons förhålande ungefär?

orginal ska inte ladda mer än 0,6-0,7

vad är då effektivast och köra? insprut eller fugge?

Effektivast blir ett väl justerat sprut med rätt insug, solklart, speciellt när man även styr tändningen i 3d vilket man sällan gör på en förgasarmotor.

Trots det kan man plocka massor av effekt med förgasare om man vet vad man sysslar med (eller får hjälp). Dubbla Dellorto kan man få att räcka till höga effekter (400 hk brukar inte vara några problem). Men att få till körbarhet, ekonomi och driftsäkerhet kan vara en utmaning.

Personligen föredrar jag insprutning för jag tycker att det blir mer flexibelt och mer prisvärt men det beror på vad man har för kontakter/delar liggande och kunskaper i botten.

/Gustaf

för att få ut en effekt på ca 300 hk, hur mycket ska man då ladda ungefär? och därefter vad ska kompet ligga på?

Funderar i samma banor, turbo + Pinto SOHC känns som en lagom utmaning. "Alla" och deras farfar tycker ju insprutning är givet, men jag kör förgasarmaskin i gammelbil, så... : En gammal känd variant för enkla byggen är att bygga om en Holley fallförgasare (måste trycktätas, bygga om bränslesystemet mm så det är en del jobb) men förutom dubbel-italienarna lär det vara de enda förgasare som tål belastningen av att tryckas igenom. Finns ju lite olika meningar om vad som funkar bäst, turbon före eller efter förgasare, tja man får läsa & fråga... Inte optimalt, men jag lutar åt det. Har en kompis som är rätt hemma på Holleyns alla plus och minus så det finns ju kunskap att låna... eller om jag ska pressa ett par Mikuni-byggda dubbel-Solex 40 som står och skräpar, men då får man väl göra om en hel del för att kunna ta Webers munstycken...dyrt - de här är blankfräscha men utdöda som art... .

BelseBoB skrev:för att få ut en effekt på ca 300 hk, hur mycket ska man då ladda ungefär? och därefter vad ska kompet ligga på?

Beror på hur bra sugmotor du har från början, finns inget speciellt laddtryck för 300hk:) ....Kompet har jag haft ca: 8,5:1

En helt orörd motor kräver nog närmare 2bar för 300hk
Medans det finns folk som bromsat nästan 350hk med portad topp och storturbo.

Jag har testat tryckförgasare på lite olika bilar och min erfarenhet säger mig att det är helt beroende på bil om det ska funka bra.

Hjälpte en polare med sitt bygge escort mk3 med dubbla dellorto. Samt att en annan polare kör med dellorto på sin bmw 2002. Dom två bilarna funkar sanslöst bra.
Jag köpte förgasarna från han med escorten för jag skulle ha på min capri men det funkade inte alls bra. En annan polare har haft grymma problem med sitt bygge med dubbla 48er. Så det verkar vara lite hur som helst om det ska funka eller inte.
Mindre förgasare som små webrar och strombergare funkar att trycka igenom men oftast är det mer bök än vad det är värt då man ofta inte kan ladda mer än en halvbar.

Glöm inte att fixa bränsletrycket. Pumpen Måste klara ca 0.2bar mer än vad ni ska ladda annars är det meningslöst att ens försöka, det kommer inte funka.

okej! tack för så många svar alla! är som sagt en liten utmaning och få det att funka än bara "30minuters konvertering på en insprutare" och ta ut så pass mycket efftekt! men volvos b21AT är jhu en dröm motor

men volvos b21AT är jhu en dröm motor [/QUOTE]

det är en Volvo ju:Odd: