Ford Club Sweden

Ska riva av toppen på en taunus motor ,ohc ,förgasare - 80talare tror ja
Motorn har stått ett par år o ska därför få i sig lite nya packningar osv osv

Dock så får jag inte av topplocksbultarna
Har torx krafthylsa i ett mega stort spärrskaft + haft ett järnrör och bändt med men bultjävlarna ger inte vika

Spärrskaftet kommer fan att spricka om jag tar i mer..

Nån som har nåt förslag?
Värma blir ju lite svårt
Muttermaskin kan ju va lite issy av laborera med:Odd:

hade liknande problem när jag rev toppen på min ena capri.fick loss alla bultar förutom en j...a skit bult.....dessutom så blev den runddragen fast inuti då....kul i jul tänkte jag..slutade med ett antal svordomar å lite svett, ganska mycke värmande med gasol+ ett antal svetsningar på bulten.
jag fick ta en utav de bultar som jag hade fått loss,svetsa fast den i den som satt i toppen.fast de svetsar som jag gjorde lossnade säkert tio gånger.även fast jag hade eldat bort lite olja ,torkat rent på alla möjliga sätt. fast jag vart rätt lyclkig sen när jag fått bort skiten.har tänkt att rama inbultarna å ha dem på väggen....

hum... Ja dedär gjorde ju saken bättre :P Höhö .. jaja de e väl bara gå ut o dampa utav bara sjävla F*N då så kanske dom ger sig tillslut :S

det fenomenet har jag aldrig råkat ut för, var inte rädd för att använda muttermaskin det gör jag:) prova innan och slå på skruven ordentligt, det brukar ju fungera på "vanliga" skruvar innan demontering. det är bättre att skräcka loss en skruv än att sega för det är större risk i det senare fallet att det brister, värm även blocket lite där skruven sitter men tänk på att ha en kolande(mer acetylen) låga så att du inte kolar ut blocket.

kan inte toppen bli shev om man värmer?

jag skulle rekomendera muttermaskin, inte så rolit om du drar sönder bulten=du måste svetsa. eller drar av skallen på den, då har du ett problem att bita i!

BelseBoB skrev:kan inte toppen bli shev om man värmer?

jag skulle rekomendera muttermaskin, inte så rolit om du drar sönder bulten=du måste svetsa. eller drar av skallen på den, då har du ett problem att bita i!

Med tanke på att den är skittung, eller ja rätt tung (beror ju på hur stark man är..).Så tror jag att man får värma rätt länge om man ska få den skev.Sen så "går"man ju runt med munstycket så att värmen föredelas.Toppen är väl gjord i gjutjärn, vad jag fått lära mig åtminstone.

Ja för tusan de är järnkamin toppar hehe .. Ja då får de väl bli muttermaskin då, för nu ska de bort om jag så ska yxa bort dem

Hm. Knivigt det där. Känns alltför bekant. Gissar det löst sig eller gått åt h-e eftersom det var nån vecka sen senaste inlägget. Men iallafall...

Maskindragning låter inte så bra, värme är bättre - om då inte möjligen det går att låna en brutal gammal Atlas-Copco mutterdragare för sånt som Kamasa släpper trycket och spinner när det blir riktigt tjurigt, dessutom har Copcon mera punch men vad jag vet har de inte tillverkats sen 70-talet.

Tycker det låter som stor risk att paja skallen på topplocksbulten, men nåja. Om spåren i bultskallen spricker är det nog bara att som sista utväg försöka borra ur såpass mycket av bulten att det går att lyfta toppen, sen svetsa nåt handgrepp typ handtag för brunnslock på det som är kvar och hoppas på ett under - det är hårdhetsgrad 12.9 G = maxhärdade (bromsok etc har 10.9 som jämförelse) på dom där och det krävs typ diamantborr för att borra ur dom helt. Ingen mening att försöka med nåt HSS-stål där inte, försökte en gång men tji...

När jag jobbade på skrot var det ju då & då man fick stå sådär, särskilt på Saab´s fyror (de som försökt lossa toppen på de äldsta Triumph 1700 kan berätta skräckhistorier, 2.0-versionen är lite förbättrad), och det enda som hjälpte som sista utväg var sätta blocket i ett golvfast skruvstycke, sätta en avkapad mellanaxel (Opel Kadett B är lagom lång... ) på förlängningsskaftet och sedan var det bara att pressa som en galärslav och hoppas inte nyckelbiten eller förlängaren släppte - man gör en ganska bra störtdykning om/när (... ) det händer vilket oftast är när bulten släpper taget - för det brukar funka! Vanligen just när kardanstången börjar svikta, så se till att ha bra överdragskläder och fritt nån tio meter omkring. Joo, allvarligt, trots den absurda beskrivningen. Hm. Låter stukat, men...

Nej problemet har inte lösts.. Har legat sjul sen i Måndags , men nu är man back on track och hoppningsvis helt återställd inför helgen eskapader!
(ska bland annat åka o hämta slot mags till taunusen

Men ja tror ta mig tusan att farsan har en riktigt gammal Atlas dragare, som han prisar mer än nåt annat garaget , typ

jo borra med hss var tämligen bortkastad tid...jag prova det med..märktes lika mycket som en fis i rymden:)... nä värme och åter värme är ett fint recept...

Ford_Taunus skrev: Men ja tror ta mig tusan att farsan har en riktigt gammal Atlas dragare, som han prisar mer än nåt annat garaget , typ

Dom är guld värda, Kamasa är bra men Lego i jämförelse med en gammal Atlas-Copco tycker jag .

NU ÄR TOPPEN BORTA!!!

Hittade (orkade inte leta fram) Gasolen. Så jag körde med dubbla värmepistoler. Ena la jag med nosen mot topplocksbulten/arna och den andra höll jag i o värmde på blocket... Tog en stund men jävlar jag värmde så att olja kokade o rykte .

Sen va de bara att ta en jäädra lång förlängar till spärrskaftet , i form av en metallbordsben och dra som tusan!

Happ , från askan in i elden!!

Då har de helt plötsligt blivit ännu roligare ang. Pinto topplock.

Nu på fredag ska jag till en polare och hans verkstad för att hjälpa till med hans gamla pinto motor (gammal transitare) .
Problemet med den är samma problem som min ena motor, bultarna sitter så stenhårt.

DOCK så har nån dribblare varit dit förra veckan och *hjälpt honom med problemet , och lyckats dra sönder 2-3 bultar . Fan gör man då? borra var väl bara o glömma eller?
Svetsa på nån sort förlängning och köra med rörtång?

bultarna är inte av utan spåren har blivit så nötta att de blitt runda

bara svetsa på något sen är det bara att börja dra