Ford Club Sweden

Hej!

Någon som vet hur stort glappet får vara mellan kolv
och kolvbult på org kolvar till 200 blocket?


Mvh
H

kännbart av mänskig kraft; inget alls överhuvudtaget! det ska tom vara trögt att få ur bulten när du trycker på den och har tagit bort en låsring och den är inoljad.

så är den bittra sannngen om du vill att sakerna ska vara i bra skick. välidigt vanligt att det är glapp redan efter 10kmil.

mvh C

Tumregel.
Om kolv och kolvbult är rentvättade och torra så ska kolvbulten glida igenom kolven av sin tyngd. Om du oljar in den med motorolja så ska den ej glida igenom själv, den ska behöva tryckas genom. Gäller vid rumstemp.

så kanske det va

ändrar min post. litar på bertil!

mvh C

Törs man fråga ett apropå utan göra bort sig... äh, högt i tak här, jag testar:

Jag har en uppsättning smidda Cheva-kolvar (TRW) för en 350" V8 som jag köpte monterade i samband med renovering på en välrenommerad firma (renoverar en del racemotorer) för en del år sedan - hyllvärmare alltså. Märkte nåt tag efter att det knarrar lite svagt om man rör dem, men inget som kärvar eller känns raspa. Väl inoljat och ouppackat så ev skräp måste ha hamnat där när de pressade in kolvbultarna eller ev grader kvar på kanten, det är ju amerikanskt. Om det nu inte är normalt att det knarrar, det är ju avsett för en GM-motor... Iallafall, Undrar just; törs man montera motorn utan att ta isär detta först eller är det risk för glapp och småningom haveri om det får vara ifred? Eftersom bultarna måste pressas ur och ersättas med nya som pressas in är jag orolig att det blir glapp av det pulandet istället. Frågade en gammal raggare (= en riktig, ingen pilsnergubbe... erfaren mek på V8 och mycket annat) och han var osäker på vilket som är sämsta vägen. Tyckte knappast ljudet hörde dit och jo, visst är det unikt...

av de 50 talet olika kolvarna jag har pillat på ink jänke vinkel delar så har ingen knarrat. mer än så vågar jag faktiskt inte skriva, tror du ska be någon "känna" på kolvarna, någon som är erfaren av just det kolvmärket. det är nog billigaste vägen att gå.

mvh C

Okay, tack C. Jag får ta med en kolv & vevstake till verkstad och be dom bedöma. Har aldrig stött på det själv heller i alla skrotmotorer jag tagit isär, eller hört om det.

Okej ska testa det!

Men du har inte måttet på vilket glapp det får vara?
Tänkte mäta upp för säkerhets skull.

Kanske står i ver handboken iof, det har jag inte kollat än.

Mvh
H

mr Costin skrev:Tumregel.
Om kolv och kolvbult är rentvättade och torra så ska kolvbulten glida igenom kolven av sin tyngd. Om du oljar in den med motorolja så ska den ej glida igenom själv, den ska behöva tryckas genom. Gäller vid rumstemp.

Det lär stå i verkstadshandboken.

Det står dær, jag bearbetade mina staklager (lillændan off course) till den snævaste toleransen, då gled precis kolvbulten igenom utav sin egna tyngd.

Fan om det inte var 24,007mm

Mvh/ Steven

Lars_Turbo skrev:Det står dær, jag bearbetade mina staklager (lillændan off course) till den snævaste toleransen, då gled precis kolvbulten igenom utav sin egna tyngd.

Fan om det inte var 24,007mm

Mvh/ Steven

Har du köpt nytt tangenbord på ebay norge eller...???

mr Costin skrev:Har du köpt nytt tangenbord på ebay norge eller...???

Nej ännu värre, jobbar hos våra dårar västerut Då blir det så när man ska låna en dator! hehe

Mvh/ Steven