Ford Club Sweden

Håller på och blir *smått* tokig på Escorten nu.
1.6 CL -87

1. Tomgången ojämn.
2. Ryckig gång, speciellt vid lägre hastigheter.
3. Hög CO.
4. Svårstartad i kyla, surar ner sig direkt.
5. Motorvarvet "hänger kvar"

Går som den ska i högre hastigheter och gaspådrag.

Har provat:
Justera CO ( ger ingen märkbar reaktion alls hur mycket jag än skruvar in/ut )
Kontrollerat Vakuumläckage.
Rengjort förgasaren.

Nån som har nåt förslag på bästa åtgärd? Byta förgasare, Byta till 1.6i motor, skrota skiten?

är det inte egr ventil ¨på dom ???
Om det är dt så kan den vara kass kolla stiften,spruta satrtgas över motorn och se om gången ändras

Originally posted by loial
Håller på och blir *smått* tokig på Escorten nu.
1.6 CL -87

1. Tomgången ojämn.
2. Ryckig gång, speciellt vid lägre hastigheter.
3. Hög CO.
4. Svårstartad i kyla, surar ner sig direkt.
5. Motorvarvet "hänger kvar"

Går som den ska i högre hastigheter och gaspådrag.

Har provat:
Justera CO ( ger ingen märkbar reaktion alls hur mycket jag än skruvar in/ut )
Kontrollerat Vakuumläckage.
Rengjort förgasaren.

Nån som har nåt förslag på bästa åtgärd? Byta förgasare, Byta till 1.6i motor, skrota skiten?

Förgasaren på de bilarna är inget vidare kul. Den sk startförgasaren som sitter på dom som ska ersätta den klassiska choken, brukar vara tämligen passé efter ett par år i drift.
Jag tror att ford tar c:a 1500 för den delen av förgasaren ny. Det finns också en "manuell" variant som funkar bättre.
Det finns en hel del andra saker som jag skulle kollat över. Termostaten bör bytas i alla fall en gång om året på en CVH. De har en förmåga att äta termostater och det är viktigt att motorn kommer upp i rätt temp för att inte startförgasaren ska flöda motorn hela tiden.
Det brukar också vara ett veritabelt ormbo av slangar och diverse elände bakom motorn.

Det är inte alltid så lätt att hitta rätt där.
Det sitter bland annat ett eller två relä som styr ett par ventiler som styr vakumet. Om ett av dessa relä en om någon av dessa ventiler är lite glappiga så räcker det för att bilen ska gå kocko. Man måste även kolla inuti reläerna för att se så att det inte är någon lödning som släppt.

massor att kolla. och bergis så är det det sista felet so du åtgärdar som rättar till felet....

jag hade ungefär samma fel på min escort. då va de bromsservon som läckte. om du ska kolla de så tar du bort slangen som går ti servon o sätter fingre för håle på slangen