Ford Club Sweden

Hejsan!

Skulle behöva lite hjälp om det finns någon vänlig själ där ute.
Har kört med trasig topplockspackning ca 1 månad men väldigt försiktigt och har haft koll på tempmätaren o fyllt på vatten hela tiden. Antar iaf att det är trasig TP då det har bubblat i kylvattenbehållaren?

Men nu går min bil bara bara på 3 cylindrar. Så ja bytte tändstift på den cyl som inte funka men de funkar ändå inte trots att den får gnista. Skulle den ha liknande beteende om den cyl inte hade komp pga trasig topp. packn. eller om den har skurit?

Tacksam för all hjälp och ev. tips.

Mvh //Scinner

förmodligen så är det där som packningen gått så du har förmodligen inget komp där. Att den cyl skurit är inte troligt men visst vattnet kan ju ha sabbat oljefilmen som ska finnas i cylinderloppet så att du löpt ut kolvringarna men det är inte troligt. 92 ans escort har väl den gamla cvh motorn? vilket innerbär att det är inte dyrt att byta packning/topp om du gör det själv vill säga.

SK Racing skrev:förmodligen så är det där som packningen gått så du har förmodligen inget komp där. Att den cyl skurit är inte troligt men visst vattnet kan ju ha sabbat oljefilmen som ska finnas i cylinderloppet så att du löpt ut kolvringarna men det är inte troligt. 92 ans escort har väl den gamla cvh motorn? vilket innerbär att det är inte dyrt att byta packning/topp om du gör det själv vill säga.

Efter att ha läst lite så har jag fattat det som att -92 va de året Zetecen kom. Iaf i 1,8 utförande som jag har. Blir det dyrare då? Om jag nu har en Zetec.

Ja jag tror det, men jag är inte escortkunnig på priser alls men jag har för mig att zetecen blir dyrare i o med att den är nyare så tror en del stolpskott på skrotar o dyl att skiten är värt nått tyvärr, nu menar jag delarna o inte bilen.

Hmm... Hittade en motorguide här på FMCS, de fans fan alla Escorter utom min... hahaha... mitt vanliga flyt... :/

det bästa är om du kan hitta o har möjligheten att hysa en reservdelsbil för hitta ett rostigt lass billigt som fungerar mekaniskt borde ju gå, då har du ju topp o hela motorn om det skulle behövas och lite andra delar med givetvis.

Jo men nu har ja ställt in den i garaget så nu ska ja börja med att kompmäta o sen blir de väl att börja riva om kompvärdena inte stämmer... Tack för tipsen...

Önska mig lycka till... tror ja kan behöva de då ja inte har hållt på så mycke med bilmotorer... Har min vän Haynes som får guida mig iaf...

Du har ju börjat i rätt ände och skaffat en rep-bok, om det räcker med att byta topp o packning så byt även kamrem och spännrullarna då dom oftast glöms bort av en eller annan anledning, om remmen eller rullarna går åt skogen så blir det motorhaveri som följd då ventilerna INTE går fritt mot kolvarna på dessa motorer. Glöm inte vid montering att rensa gängor i block och på skruvarna, detta för att inte få felaktigt moment på toppskruvarna, du kan även anolja gängorna lätt innan montering och givetvis önskar jag dig lycka till:)