Ford Club Sweden

en kompis till mig har en Volvo 745 tic-86:a
Hon tycker den dricker alldeles för mkt, går de att bara montera bort turbon å byta grenrör eller det är mer saker som behövs göras? MVH//Erik

Låter väl korkat, sälj bilen och köp en vanlig isf?

Men äldre volvo bilar är väl överlag väldigt törstiga!

Maverick skrev:Låter väl korkat, sälj bilen och köp en vanlig isf?

Men äldre volvo bilar är väl överlag väldigt törstiga!

Låter korkat? Hon trivs bra med bilen, å den e för skabbig för att tjäna något på. Vet du hur man går tillväga eller inte?

Be henne köra lugnare och sänk lladdtrycket.

//Maw

Ford_Escort skrev:en kompis till mig har en Volvo 745 tic-86:a
Hon tycker den dricker alldeles för mkt, går de att bara montera bort turbon å byta grenrör eller det är mer saker som behövs göras? MVH//Erik

Korkat är exakt vad det är. Så mycket volvo bilar det finns i detta land, varför krpnla till det.
Börja med att titta under huven på turbo bilen och jämför med en sugmotorbil. Redan då borde du förstå. Om ni sen ändå vill konvertera tänk då på hur slö bilen blir utan turbo. Lägre komp, slö kam mm. Sen vet jag inte vad bilprovningen tycker om det.
Mitt råd Byt bil.

den är inte i behov av en rejäl service? den bör inte dricka mer än litern om den är kry i maskin o är välservad, att plocka bort turbon leder bara till ännu högre förbrukning då det sitter lågkomskolvar i den så det innerbär att verkningsgraden sjunker rejält utan sotvisp. Det finns säkert någon effektoptimistisk fjortis som vill ha en Volvoturbo så sälja bilen bör ju inte vara nått problem.

Tack för tipsen, jag har en frisk b-200k liggandes, den har gått 9000mil å är helt komplett med förgasare osv, den skulle kanske gå? MVH//Erik

Ford_Escort skrev:Tack för tipsen, jag har en frisk b-200k liggandes, den har gått 9000mil å är helt komplett med förgasare osv, den skulle kanske gå? MVH//Erik

K motorn är tyvärr inge bra. Är det sämsta skräp som finns enligt mig. Drar lika mycket sopp som en frisk turbo och 200 är för slö för 740:in.

Jag är ingen Volvomek mer än att jag har servat ett antal, att byta motor från turbomotor till sugmotor är nog inte så enkelt, med tanke på att om du ska köra med förgasare så ska hela insprutet bort med pump, kablar o allt och förbrukningen blir nog inte lägre av detta utan det enda som händer är nog att damen står med en lika törstig bil som endast har blivit enormt mycket slöare. Det bästa är att skaffa en donatorbil i samma årsmodell men 86 fanns det bara förgasare eller? Det var senare Volvobilarna kom med F-motorena eller? Det vore nog det bästa med tanke på förbrukningen att stoppa i en B230-F motor med orginal insprut så att det blir Lamdastyrt och därmed en bättre bränsleekonomi MEN bilen kommer fortfarande att dra mellan 0.9 och 1.2 liter milen då Volvon inte är snål om man nu inte smörar in hjulen med Bregott och har ett påskägg under gaspedalen. Jag har bekant som har en importerad 945 med 200 motorn i och när jag servade den så trodde jag att bromsarna låg på så trött är den tyvärr men bensin dricker den ändå och det trots att den är fullservad av mig från topp till tå, anl till att dom vill ha en Volvo är ju att dem håller och att delarna är så billiga så totalkostnaden per månad blir ju liten eller normal vilket man nu föredra som uttryck. Vart jag vill komma är att behåll turbon i bilen och serva upp den eller byt hela bilen, gärna en Volvo fast med lamda, så kanske hon sparar 1 kanske 2 dl milen. Köper hon en nyare bil så försök o hitta en importerad då dessa dessa karosser oftast håller en mycket hög kvalli till skillnad från svensksålda bilar som sett massa salt.

Lycka till

SK Racing skrev:Jag är ingen Volvomek mer än att jag har servat ett antal, att byta motor från turbomotor till sugmotor är nog inte så enkelt, med tanke på att om du ska köra med förgasare så ska hela insprutet bort med pump, kablar o allt och förbrukningen blir nog inte lägre av detta utan det enda som händer är nog att damen står med en lika törstig bil som endast har blivit enormt mycket slöare. Det bästa är att skaffa en donatorbil i samma årsmodell men 86 fanns det bara förgasare eller? Det var senare Volvobilarna kom med F-motorena eller? Det vore nog det bästa med tanke på förbrukningen att stoppa i en B230-F motor med orginal insprut så att det blir Lamdastyrt och därmed en bättre bränsleekonomi MEN bilen kommer fortfarande att dra mellan 0.9 och 1.2 liter milen då Volvon inte är snål om man nu inte smörar in hjulen med Bregott och har ett påskägg under gaspedalen. Jag har bekant som har en importerad 945 med 200 motorn i och när jag servade den så trodde jag att bromsarna låg på så trött är den tyvärr men bensin dricker den ändå och det trots att den är fullservad av mig från topp till tå, anl till att dom vill ha en Volvo är ju att dem håller och att delarna är så billiga så totalkostnaden per månad blir ju liten eller normal vilket man nu föredra som uttryck. Vart jag vill komma är att behåll turbon i bilen och serva upp den eller byt hela bilen, gärna en Volvo fast med lamda, så kanske hon sparar 1 kanske 2 dl milen. Köper hon en nyare bil så försök o hitta en importerad då dessa dessa karosser oftast håller en mycket hög kvalli till skillnad från svensksålda bilar som sett massa salt.

Lycka till

Tack så mkt, mkt innehållsrik text. MVH//Erik

jag gör så gott jag kan, hoppas jag har varit till någon hjälp

SK Racing skrev: Det bästa är att skaffa en donatorbil i samma årsmodell men 86 fanns det bara förgasare eller?

Stämmer kanske då jag fått höra att 87 var första året med insprutning på 740.

Jag har för mig alla 745 hade insprutning standard. Både 200 och 700 serien fick det som standard 86-87 om jag inte minns fel och att förgasare va ett tillval.

Att byta ut turbon emot ett vanligt grenrör är som sagt för mycket jobb för att det ska vara värt det. Du måste byta kolvar, styrbox och spridare osv.. för att det ska funka ordentligt. En annan motor med andra ord och registreringsbesikta är ju inte billigt det heller. Sälja av bilen och köpa en Gl är det ända ekonomiska egentligen.
Och personligen tycker jag det är synd att "förstöra" en orginal turbo då de börjar sakta men säkert bli sällsynta.. men är den risig kanske det inte spelar någon större roll heller. Men i så fall bör det inte värt att byta motor och registrera om den.

Jag skulle slänga i en M eller T kam i den (det sitter t orginal) och sänka laddtrycket. En service kan också göra under på endel motorer. Det kan ju vara något som är trasigt också som gör att den slukar soppa.

Lokalbedöva högrefoten kanske också funkar En turbo drar ju inte mer soppa än en vanlig så länge man inte gasar på

He he.

Jo min Volvo drog 1.5 liter milen när den kom i mina händer!
Sedan servade jag den med nya stift, remmar, filter etc.
Bland annat var oljefiltret rostigt och jag tror oljan var ifrån före sekelskiftet.Den var tjockare än sirap, ungefär samma konsistens som honung och kolsvart.
Och då hade jag ändå värmt motorn för att oljan skulle rinna ut lite lättare när jag tömde den

Nu drar den runt litern om man kör snällt

Sandman skrev:Stämmer kanske då jag fått höra att 87 var första året med insprutning på 740.

en kompis har ett lass som är en 87b och där sitter det en b230-f motor i den med lamda så förmodligen så är det sena 87 or som gäller vid inskaffandet av ev donatorbil allt ny bil.