Ford Club Sweden

har just vart på ombesiktning av bruksarn pga lambdavärdet var fel
iomed att alla värden var fina utom lambda så bytte jag sonden i hopp om att det var felet
nu hade jag turen att den just å pass gick i genom
men man undrar ju vad som är fel

CO 0.0
CO 2500 0.0
HC 009
Lambda 1.08 :\

avgassystemet nytt å fräsht, lambdasonden ny, rotor och fördelare nya, luftfiltret fräsht
bilen har ingen förhöjd tomgång eller vandrar på tomgången
Vad kan det vara?

Läck i nån skarv på avgasröret kan räcka!!!! kolla även kablarna till lambdan så dom inte är skavda nånstans påvägen till boxen!!!


men nån kan väl flytta denna till teknik delen???

lambda, e det syret det eller? isof. är det säkert ett litet leckage nånstans på avgasröret! hade nytt gjort avgassystem på min sierra och O2 värdet var för högt.. satt avgas-kitt i alla skarver och den gick igenom!

Kolla så lambda ger rätt värden också, jag tätade å tätade avgaset utan att det blev bättre och det visade sig att den verkligen gick så snålt pga av att lambdan hade tappat jorden.

Kolla så den ger 0-1volt som den ska göra.

ska kollas

lyfter en gammal tråd

har kollat felkoderna nu med motorn av och det visar att allt är ok
provade oxå med motorn på och allt verkar ok (hur lång tid tar det innan den visar 10? ... väntade typ 5 min men den visade inte 10 och sen gasade upp till 2500prm och den började visa 20, 60 och 70 osv)
iaf har testat jorda lambdan (som för övrigt är ny) och det vart inte bättre
även testat byta soppafilter
Är heller inte läckage i avgassystemet för stiften blir lite vita
tänkte om bränsleregulatorn var vriden på av föregående ägare men den var då fortfarande plomberad så den idén sprack

nån som har en idé om vad det kan vara? börja få idé torka
kan bli en fusklösning med ökat bränsletryck men det känns inte rätt

Big Al skrev:Är heller inte läckage i avgassystemet för stiften blir lite vita

Jag har århundradets läckage mellan katt och bakre systemet, och mina stift är oxå lite vita och ser ut precis som dom ska. Det kan mycket väl visst vara läckage.
Smeta avgaspasta runt varenda jävla skarv, lite extra innan och efter katten, ta lite runt grenrörsflänsen när du ändå är på o kladdar.
Så gjorde jag och den gick igenom besiktningen galant. Sen körde jag över en trottoarkant (skulle ner i ett garage) och katten/avgassystemet skrapade i backen och så var läckaget tillbax men besiktningen var ju klar

Tips: Be en polare hålla för utblåset medans du ligger under bilen o tittar och känner runt systemet om det läcker..

Eftersom lambda-värdet var över 1 så betyder det att det är luftöverskott, men nu är det inte säkert att det är det i förbränningsrummet utan att extra syre kommer in på vägen till mätpunkten. Det vill säga läckage på avgassystemet. Eftersom alla andra avgasvärden var bra tyder det på att lambda-regleringen fungerar som den ska.

Jag hade liknande problem på min förra bil, då jag borrat två små extra dräneringshål i bakersta ljuddämparen, för att undvika korrosion, blev lambda värdet för högt. Pluggade hålen och allt var ok.

är rätt så säker på att det inte är avgassystemet
har man stift med lite större gap så orkar den inte ens tända gnistan över 2500rpm ungefär pga för snål blandning

Var motorn drifttemperatur när du kollade koderna? Annars stannar den vid kod 50..

Har du kollat vad lambdan lämnar för volt vid körning? Varmmotor här också.

Persson skrev:Var motorn drifttemperatur när du kollade koderna? Annars stannar den vid kod 50..

Har du kollat vad lambdan lämnar för volt vid körning? Varmmotor här också.

Exakt hur kollar man vad lambdan lämnar för volt?

nja var kall motor
får mäta lambdan oxå inte kollat

SpiTe skrev:Exakt hur kollar man vad lambdan lämnar för volt?

Lättast är att mäta bak på styrboxen då vet man att de siffrona man mäter verkligen kommer fram till boxen, mät stift 29 och jord

Big Al skrev:nja var kall motor
får mäta lambdan oxå inte kollat

Måste vara varm:)

testat koder nu med varm motor
46 och 38 fick jag
(46, Tomgångsmotorn, ingen ändring (eller för lite) av motorns varvtal under dynamiskttest (test med motorn igång))
(38, Lambdasond, konstant för låg volt (mager blandning))

mätte volten på lambdan oxå
den visade 0.4V på tomgång kan bara mäta 0.1V som minsta
om man gasade så hoppade den upp i ca 1.2V svårt att se på digital mätare och sen tillbaka till 0.4 men det först när man släppt pedalen och väntat typ 0.5sek var som lagg på mätaren

kan det vara så simpelt som tomgångsmotorn som hängt sig?
bara slita ur kontakten och köra lycklig som med marelli spruten eller? isof

Big Al skrev:testat koder nu med varm motor
46 och 38 fick jag
(46, Tomgångsmotorn, ingen ändring (eller för lite) av motorns varvtal under dynamiskttest (test med motorn igång))
(38, Lambdasond, konstant för låg volt (mager blandning))

mätte volten på lambdan oxå
den visade 0.4V på tomgång kan bara mäta 0.1V som minsta
om man gasade så hoppade den upp i ca 1.2V svårt att se på digital mätare och sen tillbaka till 0.4 men det först när man släppt pedalen och väntat typ 0.5sek var som lagg på mätaren

kan det vara så simpelt som tomgångsmotorn som hängt sig?
bara slita ur kontakten och köra lycklig som med marelli spruten eller? isof

Tomgångsmotorn behöver en rengörning bara, den har inget med avgasvärdena att göra, plocka upp och rengör enligt tråden i FAQ så bör den felkoden försvinna.

Mätte du bak på boxen? Och sen ska du mäta medans du kör för att se ordentligt, testa även om stift 49 har kontakt med jord, har den inte det så löder du in dej på kablen och jordar ordentligt.

Jag skulle gissa på att din lambda är trasig, har du andra så testa byt och kolla felkoder igen.