Ford Club Sweden

Hejsan..

Tänkte bara höra om någon här inne kanske skulle kunna hjälpa mig med en sak..
Jag ska sätta in en BMC CDA-box och tänkte höra hur jag ska gå till väga.
Saken är den att jag har en Mondeo och på dom sitter det en cirkulationsburk eller vad man ska kalla det efter luftburken.
Jag tänkta plocka bort denna för att få lite lättare att montare CDA-boxen men sen har jag hört att man kanske inte ska göra det för att det kan ställa till det lite med mottryck och sånt...

Så min fråga är vad denna har för funktion och om man kan plocka bort den.


Tack på förhand

oavsätt vad så vill man ha så fritt flöde som möjligt innan spjället på en sugmotor.

det är en "resonans" burk du pratar om. den är till för att ta bort lite av insugsljudet helt enkelt med hjälp av burkens "egenresonans" eller vad man nu ska kalla det.

bara å ta bort rakt upp och ner.

har själv CDA box och kan ge dig ett par tipps på vägen:

se till att ha hällst ett rakt rör gärna runt 2 rörs diametrar i längd innan och efter efter cda boxen. detta gör att du för att se till att du ska få gämt flöde i boxen och fördela luften gämt över filterarean = mindre motstånd i flödet.

glöm för guds skull inte å tvångsmata boxen med en slang/ett rör som är tätslutande hela längden. använd hälslt rör/slangar med slät insida för mer flöde är veckade slangar. tvångsmatningen kan du ta istortsätt vartsomhällst på fronten på bilen, där är det mest chans att du har övertryck vid färd. använd inte en basport vid ingången på röret om du vill ha mer övertryck i boxen vid högre hastigheter, använd basport om du vill ha en gnutta bättre flöde vid hastigheter under ca 50 eller vid stillastående. basportarna fungerar som en difusor, den ser till att luften tas mer från sidan (alltså off axis) än frammifrån.

grattis till ett förbannat bra filter!

mvh C

C skrev:oavsätt vad så vill man ha så fritt flöde som möjligt innan spjället på en sugmotor.

det är en "resonans" burk du pratar om. den är till för att ta bort lite av insugsljudet helt enkelt med hjälp av burkens "egenresonans" eller vad man nu ska kalla det.

bara å ta bort rakt upp och ner.

har själv CDA box och kan ge dig ett par tipps på vägen:

se till att ha hällst ett rakt rör gärna runt 2 rörs diametrar i längd innan och efter efter cda boxen. detta gör att du för att se till att du ska få gämt flöde i boxen och fördela luften gämt över filterarean = mindre motstånd i flödet.

glöm för guds skull inte å tvångsmata boxen med en slang/ett rör som är tätslutande hela längden. använd hälslt rör/slangar med slät insida för mer flöde är veckade slangar. tvångsmatningen kan du ta istortsätt vartsomhällst på fronten på bilen, där är det mest chans att du har övertryck vid färd. använd inte en basport vid ingången på röret om du vill ha mer övertryck i boxen vid högre hastigheter, använd basport om du vill ha en gnutta bättre flöde vid hastigheter under ca 50 eller vid stillastående. basportarna fungerar som en difusor, den ser till att luften tas mer från sidan (alltså off axis) än frammifrån.

grattis till ett förbannat bra filter!

mvh C

Tack för ett väldigt snabbt och bra svar.. det gillar vi...=)
Tyvärr så är jag inte så duktig på motor saker så får väl fråga dig ett par frågor...
Det här med att tvångmata, är inte riktigt med på vad du menar där, typ att jag ska borra ett exktra hål o boxen vid ingången eller.... ?
Sen är jag inte riktigt med i heller på dom här special orden, difuser och axis..
så det får du gärna förklara lite närmare...

Verkar ju vara ett bra val jag har gjort i alla fall, kommer man att märka skillnad på en gammal hingst som min tror du.. =)

Mvh Chriz

vi börjar med de där IQ orden. kolla på bilen längst nere så är det lite enklare förklarat hur det fungerar. det jag syftar på där är alltså "inloppsröret" till tvångsmatningen.

de flesta som kör tex rally eller likande sporter där det är mycket gasa från lägre hastigheter väljer "basporten" då den kan suga i sig mer luft. men när man går över till sådana hastigheter då man kan tvångsmata röret (då lufttrycket blir amosfärstryck eller högre vid rör mynnigen) så fungerar ett rakt avsågat rör bättre då denna matar in i röret i rörets längdriktning (on axix alltså) mycket lättare.

tvångsmatningen är boxen menad att köra med, det är därför den ser ut som den gör. förhoppningsvis har du fått med ett svart alu rör som är veckat och flexibelt. det ska sitta på inloppet. vill du göra det mer seriösare och dyrare byter du ut det mot någon form av slang eller alu rör som har en slät insida. du ska alltså ta det medföljande röret och se till att den sticker ut på fronten av bilen. sedan ska alltså detta röret gå till in på cda boxen.







mvh C

En liten fråga bara. Är BMCs boxar är bara avsedda för sugmotorer eller har dom någon som skall ge ökad prestanda för turbomotorer me?

MVH

de funkar för allt på rätt sida om ca 600 Hk!

egentligen är principen enkel, så lite motstånd som möjigt i boxen och mata med kall luft. är inga problem att med ett vanligt konfilter, ett par rör och basportar åstakomma en istortsätt lika bra design. bara använda huvudet.

tror jag dumpade ett par bilder på mitt filter här förut så folk fick se hur det ser ut i, ska leta upp dem.

mvh C

gamla bilder, därav kass kvalle:

de sista bilderna:

Hej C

På min Mondeo så har jag även en plastburk som sitter på spjällhuset, kan jag även ta bort denna och sätta dit en 90 graders rör.
Om jag har förstått dig rätt så om jag vill ha lite bättre flödde vid låga hastigheter (ger detta bättre acceleration, väl detta jag är ute efter) så ska jag sätta en basport i framspoilern och dra den med invändigt släta rör eller slangar upp till ingången på burken.
Och sen ska tänkta jag skruva fast luftmängd mätaren på utgången av boxen och sen rör eller slang till spjällhuset.
Och jag ska försöka att hålla mig till raka rör innan och efter boxen...
Har jag förstått nåtsånär rätt eller..

Mvh Chriz

http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... 1142019744

Så där gjorde jag på min Mondeo! Blev en jävla skillnad mot orginal! Både gick och lätt mycket bättre!
Du kan ju bara sätta boxen där jag hade filter!

Benan skrev:http://www.fmcs.nu/forum/attachment.php ... 1142019744

Så där gjorde jag på min Mondeo! Blev en jävla skillnad mot orginal! Både gick och lätt mycket bättre!
Du kan ju bara sätta boxen där jag hade filter!

Ja det var nåt sånt jag hade tänkt mig, går slangen från spoilern till framsidan av ditt filter eller, det ser ut så

Jepps, den peka rakt in i dubbelkonan.

Efter jag monterat detta så börja bilen gå konstigt, typ efter 10 mil... Då brände tändfördelaren.. eller vad fan det heter, där tändkablarna fäster!
Gick så pass mycket bättre att den blev överbelastad!
Du kommer känna stor skillnad om du gör ett sånt bygge!

C skrev:de sista bilderna:

Kan du inte slänga upp ett par bilder hur det ser ut på din bil, det skulle vara kul att se det.PLEASE
Och vad kostar filtret/boxen förresten?

christian: du har fattat allt rätt. kör på!

vet inte vad de kostar idag, min köpptes för ca 4 år sedan eller nått sådant. har bara en gammal, gammal bild som spoilernytt tog. den kommer inte att sitta på den plattsen nästa gång bilen monteras ihop dock. ska försöka låta den få platts mellan främmre högra hjulet och frontspoilern.

Det var ju bra att jag försått det rätt, en fråga till bara.
Det borde ju komma mycket mer skit in om man tvångsmatar filtret som vi snackat om, ska man sätta nåt i fronten som skyddar lite eller det är bara att rengöra boxen lite oftare...

Mvh Chriz