Hjälp! Nybliven Sierraägare - Går fett, ojämt och är svårstartad
-
Gustaf
Hjälp! Nybliven Sierraägare - Går fett, ojämt och är svårstartad
Efter ett inbrott i både garage, och bil köpte jag mig i förrgår en Sierra 2.0i -90 att ha som 2:a bil.
Bilen hade stått ett år, senast bes. 2005 u.a. och såldes med trasigt batteri.
Bilen startade fint med starthjälp och gick på tomgång. For på en provtur och tankade, batteriet var dock dött och bilen hade väldigt låg tomgång.
Bytte batteri och bilen gick jättebra, bortsett från låg tomgång, 6 mil hem.
Ställde den i garaget och skulle serva den dagen efter. Den var lite svårtstartad på morgonen trots varmgarage men gick bra på tomgång när den startat.
For och körde en sväng men den började gå sämre och sämre. Höll man jämn gas bluddrade den och lät nästan som den gick på tre cylindrar. Varvade man gick den relativt bra men sotade.
---->Har kollat kompression (kall motor - 11,11,10,11) - mätt upp vatten och lufttempgivare. Bytt stift, kollat rotor och fördelarlock.
Gjorde sedan diagnostik och engine off - inga fel. Engine on får jag fel (57) - trotteln flyttad under test, trots att den aldrig blivit rörd !
Konstaterade sent igårkväll att bilen går mycket bättre om man drar ut tps:en. Tomgången är låg men svajar inte och bilen går rent på jämngas med svartryker fortfarande och går fett. Mätte upp Tps:en och den matas med 5v och jord ok. Samt resistansen mellan 5v matning och signal (tror jag det var) varierar från 7-0.5kohm om jag inte minns fel. OK?
Bilen går som sagt på tomgång med tps ur fint, fast lågt - sätter jag in tps så dör motorn direkt.
Mätte även jorden till lambdasonden - värmeelementet var ok, men signaljorden (grå kabel) hade ingen kontakt mot jord. Jordade om kabeln och satt multimetern mellan svart och jord. Får spänningar men de verkar konstiga, med ca 0.75volt konstant vid jämngas på landsväg.
Snälla snälla fordgurus--- hjääälp !
MVH Gustaf
Bilen hade stått ett år, senast bes. 2005 u.a. och såldes med trasigt batteri.
Bilen startade fint med starthjälp och gick på tomgång. For på en provtur och tankade, batteriet var dock dött och bilen hade väldigt låg tomgång.
Bytte batteri och bilen gick jättebra, bortsett från låg tomgång, 6 mil hem.
Ställde den i garaget och skulle serva den dagen efter. Den var lite svårtstartad på morgonen trots varmgarage men gick bra på tomgång när den startat.
For och körde en sväng men den började gå sämre och sämre. Höll man jämn gas bluddrade den och lät nästan som den gick på tre cylindrar. Varvade man gick den relativt bra men sotade.
---->Har kollat kompression (kall motor - 11,11,10,11) - mätt upp vatten och lufttempgivare. Bytt stift, kollat rotor och fördelarlock.
Gjorde sedan diagnostik och engine off - inga fel. Engine on får jag fel (57) - trotteln flyttad under test, trots att den aldrig blivit rörd !
Konstaterade sent igårkväll att bilen går mycket bättre om man drar ut tps:en. Tomgången är låg men svajar inte och bilen går rent på jämngas med svartryker fortfarande och går fett. Mätte upp Tps:en och den matas med 5v och jord ok. Samt resistansen mellan 5v matning och signal (tror jag det var) varierar från 7-0.5kohm om jag inte minns fel. OK?
Bilen går som sagt på tomgång med tps ur fint, fast lågt - sätter jag in tps så dör motorn direkt.
Mätte även jorden till lambdasonden - värmeelementet var ok, men signaljorden (grå kabel) hade ingen kontakt mot jord. Jordade om kabeln och satt multimetern mellan svart och jord. Får spänningar men de verkar konstiga, med ca 0.75volt konstant vid jämngas på landsväg.
Snälla snälla fordgurus--- hjääälp !
MVH Gustaf
-
Bandit_nr1
- Legend
- Inlägg: 1910
- Blev medlem: lör aug 16, 2003 10:00 am
- Namn: Steffen Andres
- Kör: Ford Focus 2.0 Ghia
- Ort: Upplands väsby/Stockholm
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
-
Gustaf
Tackar för svaren!
Uppdatering från garaget:
Började med att mäta upp tps:en. Den visade 4.2 volt vid stängt spjäll och 4.6 vid fullt öppet!
Efter byte till en annan tps mättes en spänning vid stängt spjäll på 0.65 (justerade så långt det gick att vrida nedåt) och 4.8 vid fullgas.
Startade bilen och den gick som aldrig förr på tomgång, körde diagnostiken och nu gick det vägen, fick inte felkoden att trotteln rördes under test !
Fick dock 2 till fel, lamda för låg eller trasig samt tomgångsmotor.
Efter att ha jordat lambakabeln den grå, fick vi den att svepa över lambda 1 vid körning. Dock kvarstod felet på tomgång med en spänning på ca. 0.1 volt när diagnostiken kördes så det felet kom igen.
Håller nu på att skarva in en ny sond samt dra en permanentjord till den och byta tomgångsmotor!
.... Den svartryker lite fortfarande dock =/
Uppdatering från garaget:
Började med att mäta upp tps:en. Den visade 4.2 volt vid stängt spjäll och 4.6 vid fullt öppet!
Efter byte till en annan tps mättes en spänning vid stängt spjäll på 0.65 (justerade så långt det gick att vrida nedåt) och 4.8 vid fullgas.
Startade bilen och den gick som aldrig förr på tomgång, körde diagnostiken och nu gick det vägen, fick inte felkoden att trotteln rördes under test !
Fick dock 2 till fel, lamda för låg eller trasig samt tomgångsmotor.
Efter att ha jordat lambakabeln den grå, fick vi den att svepa över lambda 1 vid körning. Dock kvarstod felet på tomgång med en spänning på ca. 0.1 volt när diagnostiken kördes så det felet kom igen.
Håller nu på att skarva in en ny sond samt dra en permanentjord till den och byta tomgångsmotor!
.... Den svartryker lite fortfarande dock =/
-
Gustaf
