Hjälp! Bilen vill ej gå med LMM inkopplad. Escort -94
-
Mr Schnitzer
Hjälp! Bilen vill ej gå med LMM inkopplad. Escort -94
Tjena alla Ford experter! Vädjar efter er hjälp...
Har fått problem med min Ford Escort, -94, 1,6 clx, som jag använder som vinterbil.
Efter att stått stilla hela sommaren så startade den upp som vanligt vid uppstart och gick i ca 10mil sen tvärdog den på motorvägen. Den startar men dör direkt igen och den svara inte på gas. När man ger den gas så låter det bara som om den får för mycket bensin och blir sur.
Kopplar jag sedan bort LMM mätaren med snabbkontakten så startar den som vanligt och går att köra med, är väl ett sk. nödläge. Men så fort jag kopplar in LMM så stannar bilen igen. Har testat med två beg. LMM och det va ingen förändring.
LMM= Luftmassamätare
- Vad är det som är fel?
- Är det farligt för bilen att köras i "nödläget"?
- Är det sant att HELA motorstyrningen (alla givare mm) kopplas bort när jag kopllar bort tex. LMM?
Hittade en kabel/tråd (brun/vit) som är lös i motorn, till vänster om luftburken. Kabeln har en 90graders gummianslutning som ser ut som en mini tändhatt, någon som vet vart denna ska sitta. Jag har stått och glott ner i motorrummet i ca 1,5h nu och fattar inte vart den ska sitta.
Snälla hjälp mig! /Jimmy
Har fått problem med min Ford Escort, -94, 1,6 clx, som jag använder som vinterbil.
Efter att stått stilla hela sommaren så startade den upp som vanligt vid uppstart och gick i ca 10mil sen tvärdog den på motorvägen. Den startar men dör direkt igen och den svara inte på gas. När man ger den gas så låter det bara som om den får för mycket bensin och blir sur.
Kopplar jag sedan bort LMM mätaren med snabbkontakten så startar den som vanligt och går att köra med, är väl ett sk. nödläge. Men så fort jag kopplar in LMM så stannar bilen igen. Har testat med två beg. LMM och det va ingen förändring.
LMM= Luftmassamätare
- Vad är det som är fel?
- Är det farligt för bilen att köras i "nödläget"?
- Är det sant att HELA motorstyrningen (alla givare mm) kopplas bort när jag kopllar bort tex. LMM?
Hittade en kabel/tråd (brun/vit) som är lös i motorn, till vänster om luftburken. Kabeln har en 90graders gummianslutning som ser ut som en mini tändhatt, någon som vet vart denna ska sitta. Jag har stått och glott ner i motorrummet i ca 1,5h nu och fattar inte vart den ska sitta.
Snälla hjälp mig! /Jimmy
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Det bästa är att börja med att ta ut felkoderna (med LMM inkopplad).
Kopplar man ur den så går insprutningen in i nödläge vilket i princip betyder att den struntar i de flesta givarna och går på förutbestämda värden. Det är inte bra att köra runt så, eftersom motorn går onödigt fett.
Den lösa tråden låter som det kan vara tempgivarkabeln till instrumentpanelen, den är inte specuellt viktig. Brun/vit brukar vara tempgivare till instrumentet på Ford, i så fall sitter det väl en givare på termostathuset eller toppen.
Det "stora" felet är lite svårt att gissa...
/Gustaf
Kopplar man ur den så går insprutningen in i nödläge vilket i princip betyder att den struntar i de flesta givarna och går på förutbestämda värden. Det är inte bra att köra runt så, eftersom motorn går onödigt fett.
Den lösa tråden låter som det kan vara tempgivarkabeln till instrumentpanelen, den är inte specuellt viktig. Brun/vit brukar vara tempgivare till instrumentet på Ford, i så fall sitter det väl en givare på termostathuset eller toppen.
Det "stora" felet är lite svårt att gissa...
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Mr Schnitzer
Tack för svaren!
Therealpinto: Att ta ut felkoderna betyder väl att jag måste köra in bilen på en Ford verkstad och plugga upp bilen? Enl. Ford i Helsingborg så kostar det ca 1500kr att plugga upp bilen + den tid de lägger på felsökning + ev. då ett byte av trasig givare eller dyl. Allt som allt låter detta som en alldeles för dyr reperation för en bil som är värd ca 15'.
RS 1800: Javisst det är där jag oxå skulle vilja att den skule vara ansluten. Kablaget räcker perfekt dit nämligen. MEN det finns igenstans att ansluta den, tror jag har stått i ca 2-3h i omgångar och letat efter en anslutningspunkt runt detta område.
Någon med en fungerande 1,6 16V motor som kan ta kort på denna anslutning?
Någon som känner till en icke auktoriserad verkstad i Skåne (Hbg) som kan plugga upp Ford?
Ingen som varit med om detta problemet på sin Ford?
Mvh Jimmy
Therealpinto: Att ta ut felkoderna betyder väl att jag måste köra in bilen på en Ford verkstad och plugga upp bilen? Enl. Ford i Helsingborg så kostar det ca 1500kr att plugga upp bilen + den tid de lägger på felsökning + ev. då ett byte av trasig givare eller dyl. Allt som allt låter detta som en alldeles för dyr reperation för en bil som är värd ca 15'.
RS 1800: Javisst det är där jag oxå skulle vilja att den skule vara ansluten. Kablaget räcker perfekt dit nämligen. MEN det finns igenstans att ansluta den, tror jag har stått i ca 2-3h i omgångar och letat efter en anslutningspunkt runt detta område.
Någon med en fungerande 1,6 16V motor som kan ta kort på denna anslutning?
Någon som känner till en icke auktoriserad verkstad i Skåne (Hbg) som kan plugga upp Ford?
Ingen som varit med om detta problemet på sin Ford?
Mvh Jimmy
-
therealpinto
- Legend
- Inlägg: 10768
- Blev medlem: sön jul 27, 2003 9:08 pm
- Namn: Gustaf Ulander
- Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga ST-Line, Mach-E LR AWD, Sierra 2.9, inte XR4x4 (snyft!)
- Ort: Kåge, Norrland
- Medlemsnummer: 37
- Kontakt:
Anslutningen till tempgivaren är normalt sett bara en gängad stump som sticker ut från givarkroppen.
När det gäller felkoderna kan man få äldre system att blinka ut dem utan dyr utrustning, vet faktiskt inte hur det är på Zetec. Men bara felkodsläsning borde man kunna få gjort för några hundralappar...med lite tjat kanske.
/Gustaf
När det gäller felkoderna kan man få äldre system att blinka ut dem utan dyr utrustning, vet faktiskt inte hur det är på Zetec. Men bara felkodsläsning borde man kunna få gjort för några hundralappar...med lite tjat kanske.
/Gustaf
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
-
Mr Schnitzer
Oki, jo jag misstänkte att denna lilla gummiplopp skulle sitta på typ en gängad stump typ. Men var 
? Jag har letat och letat men hittar ingen "stump" där den kan anslutas.
Var är tempgivaren placerad mer exakt, finns ju 5-6 givare som sitter anslutna på/runt motorn. Sitter den lågt eller högt? Når man den underifrån eller uppifrån motorrummet?
Mvh Jimmy
? Jag har letat och letat men hittar ingen "stump" där den kan anslutas.Var är tempgivaren placerad mer exakt, finns ju 5-6 givare som sitter anslutna på/runt motorn. Sitter den lågt eller högt? Når man den underifrån eller uppifrån motorrummet?
Mvh Jimmy
-
Mr Schnitzer
