Sida 1 av 1
Lämpligt Bränsletryck för en 330 kittad sierra cosworth
Postat: sön dec 03, 2006 5:44 pm
av Matte-M
vad är lämpligast bränsletryck på en 330 hk kittad SIerra cosworth med escort turbon + lite andra prylar ?????
OCH HUR JUSTRERAR MAN TRYCKET!!??
Postat: sön dec 03, 2006 5:47 pm
av C
det beror på vad du kör med för chipp. de flesta vill ha 3,5 bar grundtryck.
+ "lite till" är jävligt svårt att svara på vad det ska vara.. bäst är å mäta sig fram till det med bredbandslabda.
Postat: sön dec 03, 2006 7:52 pm
av Matte-M
C skrev:det beror på vad du kör med för chipp. de flesta vill ha 3,5 bar grundtryck.
+ "lite till" är jävligt svårt att svara på vad det ska vara.. bäst är å mäta sig fram till det med bredbandslabda.
a okey men då skare va bra min står på 4 nu
Postat: mån dec 04, 2006 5:22 pm
av TG Racing
Matte-M skrev:a okey men då skare va bra min står på 4 nu
Hej !
Vad är bra med att ha 4 bar i grund tryck till ett 330 kit ? Det är inte bra till så mycket annat heller på en Cosworth med höga laddtryck.
Vid högre laddtryck får spridarna dålig sprutbild, standard bränslepump flödar dåligt vid höga bränsletryck, motorn går troligen alltid för fett förutom när du åker full gas vilket ger ökat slitage på kolvar, cylindrar och spär ut oljan med bensin så kallat bore wash.
Vissa saker finns det inte så många fördelar med att ha mycket bonus av.
MVH Tomas
Postat: mån dec 04, 2006 6:39 pm
av Matte-M
TG Racing skrev:Hej !
Vad är bra med att ha 4 bar i grund tryck till ett 330 kit ? Det är inte bra till så mycket annat heller på en Cosworth med höga laddtryck.
Vid högre laddtryck får spridarna dålig sprutbild, standard bränslepump flödar dåligt vid höga bränsletryck, motorn går troligen alltid för fett förutom när du åker full gas vilket ger ökat slitage på kolvar, cylindrar och spär ut oljan med bensin så kallat bore wash.
Vissa saker finns det inte så många fördelar med att ha mycket bonus av.
MVH Tomas
nehepp så vad ska det stå på da det var jag som ringde dig i dag åxå från uppsala TG å fråga lite om bilen med turbon där han som köppt bilen av pirre om du kommer på vad det kan va för annat fel så skriv till mig bara
Postat: mån dec 04, 2006 7:20 pm
av TG Racing
Hej !
Jag har ingen aning om vad för chip du har, han har köpt delar på andra ställen en av mig samt begagnat också.
Men 330 kit brukar ligga runt 3,5-3,6 bar oftast, men det kan skilja på olika tillverkare.
Sen som jag sa så brukar bilar inte gå bra med 330 chip om man har portat toppen, ändrat kamaxlarna har större turbo en T.34 annan mapsensor, spridare än vad chippet är gjort för.
Börja med att ta reda på vad det är för chip du har och eftersom du hade tillgång till delar från en lika bil så prova att byta och se om det blir någon skillnad. Kan även vara så att något (tex kammaxlar) är fel inställt när kamremmen sattes på.
MVH Tomas
Postat: mån dec 04, 2006 8:22 pm
av Matte-M
TG Racing skrev:Hej !
Jag har ingen aning om vad för chip du har, han har köpt delar på andra ställen en av mig samt begagnat också.
Men 330 kit brukar ligga runt 3,5-3,6 bar oftast, men det kan skilja på olika tillverkare.
Sen som jag sa så brukar bilar inte gå bra med 330 chip om man har portat toppen, ändrat kamaxlarna har större turbo en T.34 annan mapsensor, spridare än vad chippet är gjort för.
Börja med att ta reda på vad det är för chip du har och eftersom du hade tillgång till delar från en lika bil så prova att byta och se om det blir någon skillnad. Kan även vara så att något (tex kammaxlar) är fel inställt när kamremmen sattes på.
MVH Tomas
Okey ska ta reda på så mycket jag kan jag hör av mig till dig när jag tatt reda på allt....... skulle en om mappning hjälpa mig något eller e det helt meningslöst????
Postat: mån dec 04, 2006 10:02 pm
av C
mappning är alltid den bästa vägen att gå. då får du (om de gör ett bra jobb) ut det som du ska få ut och rätt bränslemängd, egt osv...
mvh C
Postat: tis dec 05, 2006 6:36 pm
av TG Racing
Matte-M skrev:Okey ska ta reda på så mycket jag kan jag hör av mig till dig när jag tatt reda på allt....... skulle en om mappning hjälpa mig något eller e det helt meningslöst????
Hej !
Om dina delar är hela men inte trivs med 330 chippet så skulle en mappning hjälpa dig eftersom du inte har en standard motor.
Men skulle det vara problem med dina delar så kvarstår alla problem även om du försöker att mappa.
MVH Tomas
Postat: tis dec 05, 2006 8:11 pm
av Matte-M
TG Racing skrev:Hej !
Om dina delar är hela men inte trivs med 330 chippet så skulle en mappning hjälpa dig eftersom du inte har en standard motor.
Men skulle det vara problem med dina delar så kvarstår alla problem även om du försöker att mappa.
MVH Tomas
så med andra ord skulle du rekomendera en felsökning sen efter det om dom hittar någåt fel åtgärda det å sen mapa om bilen??
Postat: tor dec 07, 2006 1:28 pm
av Matte-M
uppdatera
Postat: fre dec 08, 2006 2:44 am
av TG Racing
Matte-M skrev:så med andra ord skulle du rekomendera en felsökning sen efter det om dom hittar någåt fel åtgärda det å sen mapa om bilen??
Hej !
Om allt är som det ska och det fortfarande inte funkar bra kan det vara att din motor är för mycket modifierad för att det skall funka bra ihop med chippet. Så en mappning kan vara lösningen på ditt problem då.
MVH Tomas
Postat: sön dec 10, 2006 9:16 pm
av Matte-M
uppdatera
Postat: mån dec 11, 2006 7:42 am
av NO.
Man skjusterar trycket på bränsletrycks regulatorn som sitter längst fram på fuil railen.. sitter en liten insex uppe/i den som du skruvar på. Men skruva inte om du inte har en klocka så du kan mäta samtidigt du vrider.
//Rille
Postat: mån dec 11, 2006 4:11 pm
av Matte-M
NO. skrev:Man skjusterar trycket på bränsletrycks regulatorn som sitter längst fram på fuil railen.. sitter en liten insex uppe/i den som du skruvar på. Men skruva inte om du inte har en klocka så du kan mäta samtidigt du vrider.
//Rille
aa skit bra jag har klocka sitter under huven som jag kan titta på
