Ford Club Sweden

Tänkte höra mig lite för vad för problem som "ofta" dyker upp på Sierra Cosworth ( 330 kittade ), Samt saker man kan förebygga innan problem uppstår. Lite tips & trix helt enkelt så bilen håller...

Alla svar är mer än välkommna!

Mvh / Hasse.... Nybliven Cossie ägare.

Det första jag skulle göra är att kolla så att soppatrycket är rätt. Vissa människor verkar ju fippla med det lite på måfå. Ta reda på vad det är för chipp som sitter i. Det som Davve säljer ska det vara 3,6bar till. Övriga brukar det väl vara 3,5 som jag förstått det.

Danne: Ok Ok ... Hur ska man mäta upp trycket? , Kan man sätta på en klocka på slangen eller krävs något speciellt instrument? Vill ju helst göra det hemma själv .. dels för att det vore smidigare men kanske framförallt för att lära sig hur saker och ting funkar

Vissa monterar en mätare permanent på fuel railen. Annars får man på något vis mäta innan fuel railen. Jag råkar ha slang under min bil på ett ställe(tänker inte berätta varför:) ) så jag mätte där.
Vet inte vilken slang du menar? Den som går från bränsletrycksregulatorn är returen tillbaks till tanken så där kan du inte mäta. Är ju änden mot torpedväggen som soppan kommer in i railen, så det är i den änden du ska mäta.

Är lite dåligt gensvar på tråden tycker jag, någon borde ju kunna berätta hur dom gjort.

Testa söka lite, borde finnas ett par trådar om detta.
Finns garanterat trådar med vad som brukar gå sönder också.

Så hoppas jag att du löser medlemsskap och dyker upp på träffarna till sommarn. Är alltid skoj. Några varv på bana håller den allt för bilen.

Ett problem på sierrorna brukar ju vara kylningen..
En del bilar har problem emd att dom går väldigt högt i temp.. vet ej vad som orsakar detta men har själv haft de på min första cossie..
Bytte kyl,vattenpump,termostat utan att de hjälpte..

/Erik

dessa saker kan det vara om man har kyl problem:

dålig kylare, oxidation och /eller skit i kylaren eller skadad.
oxidation och /eller skit alt. propp i värmeväxlare
oxidation och /eller skit alt. propp i toppen
ej luftad korrekt (RWD temostathus endast)
ej kört på högre varv efter att ha bytt något i kylarsystemet eller det varit för lite vatten (4x4 termostathus endast)
oxidation och /eller skit alt. i värmepaket (väldigt vanligt på import bilar som har haft endast vatten som kylmedium, koppla ihop in och ut slang med en rör stump för att testa.)
dåligt termostat (gammalt eller bil med endast vatten som kylmedium en längre tid)
fläcktarna fungerar ej.

har säkert bommat något men det är det jag kommer på just nu.

mvh C

På rwd är det lätt att kolla bränsletrycket, bara lossa slangen mellan fuelrail och regulator och koppla in din mätare där. Va dock försiktig med den lilla slangbiten där imellan, byt den gärna, stor anledning till att bilarna brinner upp är att den spricker när man våldat lite me den.

Sen undrar jag, hur luftar man en rwd korrekt?

C skrev:dessa saker kan det vara om man har kyl problem:

dålig kylare, oxidation och /eller skit i kylaren eller skadad.
oxidation och /eller skit alt. propp i värmeväxlare
oxidation och /eller skit alt. propp i toppen
ej luftad korrekt (RWD temostathus endast)
ej kört på högre varv efter att ha bytt något i kylarsystemet eller det varit för lite vatten (4x4 termostathus endast)
oxidation och /eller skit alt. i värmepaket (väldigt vanligt på import bilar som har haft endast vatten som kylmedium, koppla ihop in och ut slang med en rör stump för att testa.)
dåligt termostat (gammalt eller bil med endast vatten som kylmedium en längre tid)
fläcktarna fungerar ej.

har säkert bommat något men det är det jag kommer på just nu.

mvh C

just de där med att fläktarna lägger av är ju rätt vanligt!

Nästan varenda Cossie i GB kör ju med swirlpot, kanske är att föredra?

Mvh/ Steven

behövs inte på 4x4 i vanliga fall..

mvh C

OT: Vad är en swirlpot, har sökt men hittade inte så mycket bara att man sätter den mellan slangen till termostaten typ. Sen varför behövs den inte på en 4x4 i vanligafall?


Mvh en nyfiken Rickard

Flane skrev:OT: Vad är en swirlpot, har sökt men hittade inte så mycket bara att man sätter den mellan slangen till termostaten typ. Sen varför behövs den inte på en 4x4 i vanligafall?


Mvh en nyfiken Rickard

Om jag fattat de hela rätt så ska den reducera mängden luft i kylsystemet. MVH//Erik

4x4 ger vatten från toppsidan av termostathuset till turbon som sedan går till expationskärlet. det luftar alltså av sig själv under gång. MEN man bör endå lufta första gången efter att termostatet öppnat så man får ut den mesta luften direkt. så är det inte på rwd termostathuset. se bild på 4x4 termostathus nedan.


här ser ni bild på hur en swirlpot ser ut.


det översta röret går till eftermarknads expantionskärl. den under den är matningen från termostat huset, den understa går till kylaren.

mvh C

Papillon skrev:
Sen undrar jag, hur luftar man en rwd korrekt?

finns en ventil på termostathuset som du öppnar tills det kommer ut vatten.

...när termostatet är öppet dvs relativt varm motor.

mvh C