Ford Club Sweden

Bilen min är en sierra cosworth rwd-89 som har sina blårykande stunder asså aldrig vid gaspådrag, heller inte förjämnan. Utan ibland, t.ex när man står i kö eller stannar en längre stund så helt plötsligt kan den börja blåryka och ibland ryker den inte ett smack.

Någon ide om vad det kan bero på?

MVH/Jimmie

uppdatera

man kan väl skenerellt säga att ryker inte en bil vid gaspådrag och/eller när man släpper gasen(motorbromsa) så är motorn kry, men bilen kan ju ryka när den stått på tomgång en längre tid då den blir lite sur eventuellt och om detta är normalt vet jag inte men om det är till tröst så är mina bilar likadana och jag har både insprutnings o förgasar bilar(ej turbo) och alla är friska i motorena.

det låter som en packning i turbon har åkt. Hade samma symtom på escorten. Bara renovera turbon så blir detdära bra. Då drar den mindre olja också

aa det va ju inge vidare och höra...men vadå turbon kan man väll ofta utesluta när blåröken inte kommmer vid gaspådrag.

Det är en Ford och motorn är av Pinto-familjen dessutom... alltså kan man (luttrad) anta att det är ventiltätningarna som torkat/bränts ur, särskilt om det bara ryker vid avdrag (sugs in olja via ventilstyrningarna). Inte 100% säkert men högst troligt. Om den stått en stund och det blir så är det ganska bergsäkert, har aldrig haft en "Pinto" som inte gjort det (rinner ner längs ventilskaften när oljan är varm och tunn).

Det brukar ofta vara turbon om röken kommer med genomvarm motor och på tomgång. Det är sällan speciellt akut dock - enligt mina erfarenheter.

Även om Cossiemotorn bygger på Pintobas så är ju inte en skruv i toppen lika, så att hämföra Pintons ventiltätningar med Cossie är kanske inte riktigt rättvist. Det är ju inte bottendelens fel...

/Gustaf

Jag hade oxå problem med blårök förut,speciellt vid varmstart eller om man stått länge på tomgång,misstänkte först att det var ventiltätningarna..men efter att ha lossat på slangen mellan turbon o ICn å såg att det var helt nersmetat me olja där så bytte jag turbon å blev helt av med röken.

Så det kan du ju enkelt kolla om din turbo pinkar in olja på samma ställe..

therealpinto skrev: Även om Cossiemotorn bygger på Pintobas så är ju inte en skruv i toppen lika, så att hämföra Pintons ventiltätningar med Cossie är kanske inte riktigt rättvist. Det är ju inte bottendelens fel...

/Gustaf

Korrekt, Gustaf. Bottendelen tål ju det mesta om inte miltalet gjort sitt åt kann- och kompressionsringar. Tänkte mest på att Ford rent allmänt har lång tradition av dåliga ventiltätningar, fast det kanske är bättre material i Cossie-versionens? Vanliga 8-ventils nyare "Pinto" har ju teflon, före 205 etc. var det Neopren.

tack för hjälpen ska titta efter direkt, var endå planerat att byta turbo till uppgraderad escort turbo så hoppas på det och inget annat.

MVH/Jimmie