Ford Club Sweden

Plockade ur min kolvar ur blocket igår, har kolvringsgap på över 1mm på alla 4, lite mycke eller?
Innan jag plockade ur kolvarna så tyckte både jag å min far, som hjälper mig (har var traktorreparatör i över 30år, alltså ingen racemotors reparator..) att kolvarna var väldigt glappa i sidled i blocket. Gick att trycka kolvarna iaf 1mm fram å tebax i sidled. Då sa han att "Jaha, nya kolvar kan du ju beställa redan nu.." Hade ju redan räknat me kolvar men ändå..

Igårkväll plockade vi ur kolvarna å såg då att de "ringarna" som blir när de svarvar kolvarna syns klart å tydligt på atta kolvarna, vissa skrapmärken finns men tycker det bara e normalt..?

Min fråga e nu om kolvarna e helt körda eller e de foderna som e kassa? Min tanke var att kolvringarna e helt slut så att de inte kan hålla kolven rak i cylindern, därav knackandet från motorn som jag hade i sommras.
Kolvbulten känns inte glapp alls.

Sen mellanrummet mellan kolv å cylindervägg, vad ska det vara max?

Står lite om detta oxå i min projekttråd som ni kan kolla i..

Skickar med en bil på den värsta kolven..

MVH Jonas

kolvarna slits ju inte speciellt mycket (om de inte ser ut som på din bild ) är kolvringar vs cylindern som slits.

beställ nya kolvar i den dimentionen som passar att borra för (förslagsvis CP) borra blocket (gärna stressborra) med korrekt borr diameter för korrekt kolvspel. kolvringar får du med kolvarna såklart. göm inte å slipa in dessa så det blir korrekt gap.

jag gissar att du har en rätt stort kolbultsglapp me. sedan kan man ju endå ta resten av motorn med, iallafall bottendelen. lager, ARP bultar på stakarna, ta hand om stakarna bla bussningen i lilländan, packningar och oljepump.

mvh C

Antog det oxå.. Så det e bara att horna å beställa kolvar efter det nya måttet då?

Kolvbultsglapp kan jag själv inte känna något, i vilken fall så har jag nya H-profils stakar hemma.. Lager, packningar högtryckskit te oljepumpen m.m.
ARP bultar sitter redan på stakarna.

Ska man förstora måtten i cylinderfoderna så måste man veta måtten på nya kolvarna innan.

Mvh/Tobbe

low-life skrev:Ska man förstora måtten i cylinderfoderna så måste man veta måtten på nya kolvarna innan.

Mvh/Tobbe

Ska man inte köpa kolvar efter måttet i cylindern?

MVH Jonas

Först kollar man om det räcker mer att horna, och isåfall hur stort det blir och kollar sedan om det finns kolvar med mått som passar till cylinderfoderna. För tajt med kolvarna och motorn nyper vid värme, för stort och det blir kolvslammer.

Annars får man kolla hur mycket som behöver borras och köpa kolvar som det borras efter.. Kommer inte ihåg vilka mått motorrenoveraren sa kolvarna ska röra sig med i cylindrarna.

Mvh/Tobbe

low-life skrev:Först kollar man om det räcker mer att horna, och isåfall hur stort det blir och kollar sedan om det finns kolvar med mått som passar till cylinderfoderna. För tajt med kolvarna och motorn nyper vid värme, för kall och det blir kolvslammer.

Annars får man kolla hur mycket som behöver borras och köpa kolvar som det borras efter.. Kommer inte ihåg vilka mått motorrenoveraren sa kolvarna ska röra sig med i cylindrarna.

Mvh/Tobbe

Du beställer ju kolvar efter cylindersstorlek så du slipper ta mer än vad som behövs.

Kan mycke väl räcka med att horna, tittar hur loppen ser ut först. Mät upp dom och se om dom är skeva. Lite kan dom vara utan att det gör något.

Du behöver ju inte byta kolvar pga att du hornat för det tar ju så lite. Om kolvarna inte är dåliga i sig. Det är ju bara att mäta upp dom och se så diametern är okay, samt att glappet kolv/kolvbult inte är för stort.

Är det okej, så i med nya ringar och kör. Har du någorlunda små vändkanter så kan du skava bort dom med ex skavstål innan du hornar.

// H

MalZon skrev:Antog det oxå.. Så det e bara att horna å beställa kolvar efter det nya måttet då?

Kolvbultsglapp kan jag själv inte känna något, i vilken fall så har jag nya H-profils stakar hemma.. Lager, packningar högtryckskit te oljepumpen m.m.
ARP bultar sitter redan på stakarna.

jag hade inte rekomenderat en "snik renovering", det straffar sig alltid i längden. gör rätt från början, det lönar sig alltid, både från första milen och i längden. det är tyvärr väldigt många på detta forum som fått öppna motorn både en och flera ggr pga att det inte gjorts rätt från början.

vill du borra först (vilket inte rekomenderas) så går det att mått beställa CP kolvar av TG. lite längre lev tid bara om nu de inte väldigt snart ska göra en batsh med YB kolvar.

bästa sättet e att mäta upp cylindarna, har den gått ett par mil kommer det bla. vara ovalt (speciellt när dina kolvar har tagit i som de har gjort) så enbart hona är inte å rekomendera. beställ kolvar som är så stora som behövs, mät kolvarna, borra, hona de sista hundradelarna, och glöm inte att slipa in kolvringarna om de inte redan har rätt glapp.

kolvbultarna är oftast glappa i kolven, inte i staken om inte bussningen i lilländan e riktigt slut. sök på kolvbult så hittar du lite om det me.

hur långt har motorn gått? inte på rätt sida om 10000 mil va?

mvh C

C skrev: vill du borra först (vilket inte rekomenderas) så går det att mått beställa CP kolvar av TG. lite längre lev tid bara om nu de inte väldigt snart ska göra en batsh med YB kolvar.

bästa sättet e att mäta upp cylindarna, har den gått ett par mil kommer det bla. vara ovalt (speciellt när dina kolvar har tagit i som de har gjort) så enbart hona är inte å rekomendera. beställ kolvar som är så stora som behövs, mät kolvarna, borra, hona de sista hundradelarna, och glöm inte att slipa in kolvringarna om de inte redan har rätt glapp.

mvh C

Missade alla att förstå att det var detta jag beskrev i mitt inlägg??

Får nog börja gå till en beskrivningspedagog så folk förstår vad man säger;):D

Mvh/Tobbe

Som det ser ut nu så lämnar jag iväg blocket till nån motorenoverare som fåt måtta å kolla vad som behövs göras inna, sen ska jag ta hem kolvar..

MVH Jonas

Häng med när jag hämtar bottendelen i Januari så kan du lämna ditt block för koll där, om du hinner vänta tills dess?

Mvh/Tobbe

lämma dina saker till astander i torsås. Han är väldigt trevlig! sen ringer du tg om kolvar då har garanterat tg borrmåtten i huvet. då är de bara att ringa astander igen och kolla vilket borrmått som räcker till... så har jag gått till väga dom ggr jag har borrat motorer..


//Martin N

low-life skrev:Missade alla att förstå att det var detta jag beskrev i mitt inlägg??

Får nog börja gå till en beskrivningspedagog så folk förstår vad man säger;):D

Mvh/Tobbe

jag såg att du skrev en fin post! men sedan så vände rekomendationerna igen med vinden och då "ville" jag skriva en till i samma anda.

mvh C