Ford Club Sweden

Bytte bort min Fräscha -90 Sierra mot en Scorpio -96 2.0 Dohc.

Är ju så van med Ford och älskar scorpio så varför inte.

Dock har jag några funderingar, även fast jag kan dessa bilar så är jag tveksam, aldrig upplevt detta nångång.

1. Kopplingen "skorrar" (Den växlar fin fint och utan problem så det är inte det), utan den låter ibland om jag trycker ner kopplingen helt och släpper upp lite grann. Svårt att förklarar ljudet som hörs men "skorrar" låter bäst enligt mig, för det skrapar inte. Men så fort jag trycker in kopplingen helt eller släpper den så försvinner det, och det händer bara ibland. I övrigt inga andra missljud och inga problem med växlarna. Och ljudet verkar enligt mina öron komma från kring kopplingen (inte lådan).

2. Det "knackar" från motorn, svårt att förklara vars det låter ifrån men det kommer som ett Dovt tickande, och detta kommer när motorn blir varm!
När den är kall så tickar den inte ens vid start, utan det kommer efter en stund, om jag varvar så hörs inte ljudet heller utan det låter mest på tomgången bara. Det låter heller inte som att ljudet överröstas av varvningen.

3. Bilen hade höga avgasvärden, i instrument panelen så går inte temp. mätaren ens upp till det undre strecket. Ibland går den och ibland inte.
Kan det bero på detta eller ska jag felsöka någon annanstans? (Kyl fläkten startar dock om jag te.x låter bilen stå på tomgång)
Värme kommer från kupe´fläkten så den går inte kall.

Skulle behövt göra diagnos test på bilen igentligen, går väl att kolla givare etc den vägen.
Någon i Umeå trakten som har "utrustning" eller som kan hjälpa till?
Eller tips på hur jag kan göra detta? (Har sökt på forumet men inte hittat några bra svar)

problem 1 låter som urtrampnings lagret
problem 2 lågt olje tryck kanske?

rejvscorpio skrev:Bytte bort min Fräscha -90 Sierra mot en Scorpio -96 2.0 Dohc.

Är ju så van med Ford och älskar scorpio så varför inte.

Dock har jag några funderingar, även fast jag kan dessa bilar så är jag tveksam, aldrig upplevt detta nångång.

1. Kopplingen "skorrar" (Den växlar fin fint och utan problem så det är inte det), utan den låter ibland om jag trycker ner kopplingen helt och släpper upp lite grann. Svårt att förklarar ljudet som hörs men "skorrar" låter bäst enligt mig, för det skrapar inte. Men så fort jag trycker in kopplingen helt eller släpper den så försvinner det, och det händer bara ibland. I övrigt inga andra missljud och inga problem med växlarna. Och ljudet verkar enligt mina öron komma från kring kopplingen (inte lådan).

2. Det "knackar" från motorn, svårt att förklara vars det låter ifrån men det kommer som ett Dovt tickande, och detta kommer när motorn blir varm!
När den är kall så tickar den inte ens vid start, utan det kommer efter en stund, om jag varvar så hörs inte ljudet heller utan det låter mest på tomgången bara. Det låter heller inte som att ljudet överröstas av varvningen.

3. Bilen hade höga avgasvärden, i instrument panelen så går inte temp. mätaren ens upp till det undre strecket. Ibland går den och ibland inte.
Kan det bero på detta eller ska jag felsöka någon annanstans? (Kyl fläkten startar dock om jag te.x låter bilen stå på tomgång)
Värme kommer från kupe´fläkten så den går inte kall.

Skulle behövt göra diagnos test på bilen igentligen, går väl att kolla givare etc den vägen.
Någon i Umeå trakten som har "utrustning" eller som kan hjälpa till?
Eller tips på hur jag kan göra detta? (Har sökt på forumet men inte hittat några bra svar)

Angående knackningen så har jag samma problem fast med en 2.9i.
Det kan hänga ihop med att termostaten inte stänger, Bilen knackar när den är kall normalt sett, Och eftersom du inte får upp tempen så knackar den.
Min är också väldigt tyst just när man startar den ibland.

xe0n skrev:Angående knackningen så har jag samma problem fast med en 2.9i.
Det kan hänga ihop med att termostaten inte stänger, Bilen knackar när den är kall normalt sett, Och eftersom du inte får upp tempen så knackar den.
Min är också väldigt tyst just när man startar den ibland.

Men den borde ju få upp tempen, när jag känner på slangarna så är dom varma, som dom ska, jag får värme i kupén och fläkten som kyler motorn startar om jag lämnar bilen på tomgång.

rejvscorpio skrev:Men den borde ju få upp tempen, när jag känner på slangarna så är dom varma, som dom ska, jag får värme i kupén och fläkten som kyler motorn startar om jag lämnar bilen på tomgång.

Precis så är min bil också, Jag har värme i slangarna.
Men får inget utslag i coupen, Jag har däremot ingen värme.
Fläkten går ibland på min också.
Det kan vara så enkelt som att du måste lufta systemet ?

xe0n skrev:Precis så är min bil också, Jag har värme i slangarna.
Men får inget utslag i coupen, Jag har däremot ingen värme.
Fläkten går ibland på min också.
Det kan vara så enkelt som att du måste lufta systemet ?

Ska prova lufta o kolla, annars misstänker jag att nån givare gett sig.

Sitter dock 2st givare bredvid varann på min? vilken går till vad?

Antar att den ena går till fläkten (kyl fläkten) och den andra till datorn/instrument.

rejvscorpio skrev:Ska prova lufta o kolla, annars misstänker jag att nån givare gett sig.

Sitter dock 2st givare bredvid varann på min? vilken går till vad?

Antar att den ena går till fläkten (kyl fläkten) och den andra till datorn/instrument.

Jag törs inte svara på den frågan, Men den som går till fläkten borde man väl kunna spåra från någon av givarna?

Verkar vara lite glapp i tempgivare, men vilket jäkla jobb det var att ta loss den "bakre" givaren, den sitter ju inskruvad i nån sorts mutter som i sin tur har minismå gängor och som sitter i själva huset.
Men ska den skruvas in? För den är ju typ konad på ett konstigt sätt!

Fick den iaf att funka lite då o då så det verkar bara vara ett glapp, lika bra att byta ut den och sätta dit en ny/fungerande så att den verkligen sitter där.

För jag kunde med handen "jucka" loss hela grejen ur hålet!

Testade även termostaten i kokande vatten och vid 90*c så öppnades den och stängdes om tempen blev lägre.

Någon som vet vilken av dom som är vilken? Dv.s den närmst termostaten och den bredvid?

Drog ut en kopia på bes. protokollet då jag inte hade orginalet och följande:

CO 0.6 (0.5)
CO 2500 0.5 (0.3)
HC 141 (100)
Lambda 1.01 (0.95-1.09)

Inte jätte allvarliga enligt mig iaf.. ?

#1 urtrampningslager troligen

#2 byt oljepump till en ny fräsch en, alt spola motorn med 0w-20 olja i några minuter sne byter du olja igen, till tex 5w40 eller så. 5w50 om du orkar. borde hjälpa, annars är det väl riva toppen och inspektera allt.

#3 kolla så du inte har kortis i säkringslådan pga fukt, _kan_ vara orsaken till alla problemen.
ang mätaren, skruva loss intrumenten och titta efter korrosion på kontaktblecken eller glappkontakt. sätt dig med en volmätare och en PSU med gradlös inställning på volten, och titta igenom så att inte själva mätaren ärdefekt.

Baka skrev:#1 urtrampningslager troligen

spola motorn med 0w-20 olja i några minuter sne byter du olja igen, till tex 5w40 eller så. 5w50 om du orkar. borde hjälpa, annars är det väl riva toppen och inspektera allt.

Hur spolar man en motor med 0w-20 olja?

töm ur motoroljan, i med 0w20, låt gå i 5-10 minuter på varierande motorvarv, töm ur oljan igen och i med nya oljan. 0w20 är så lättflytande att den tar med sig det mesta som satt sig runtikring i motorn.

Baka skrev:töm ur motoroljan, i med 0w20, låt gå i 5-10 minuter på varierande motorvarv, töm ur oljan igen och i med nya oljan. 0w20 är så lättflytande att den tar med sig det mesta som satt sig runtikring i motorn.

O givetvis dit med nytt filter

Vart får man tag på billigt 0w20?